El puente Keadby , conocido más formalmente como el puente King George V , cruza el río Trent cerca de Althorpe y Keadby en Lincolnshire , Inglaterra. Fue diseñado por Alfred Charles Gardner FRSE MIME. [1]
El puente levadizo rodante de Scherzer transporta el tráfico por carretera y por ferrocarril a través del río Trent. Fue construido entre 1912 y 1916 por el Great Central Railway para reemplazar un puente giratorio anterior construido por el South Yorkshire Railway e inaugurado en 1864. [2] Lleva una línea de ferrocarril de doble vía en el lado sur, y el de dos carriles, Carretera de calzada única A18 en el lado norte.
El Lincolnshire Echo informó que el primer tren de pasajeros que cruzó el nuevo puente salió de la estación de Althorpe a las 10:35 am del 21 de mayo de 1916. El tren lo conducía Herbert Duke de Mexborough y, por invitación de Sir Sam Fay, Joshua Slowan de Barnetby, que había conducido el primer tren de pasajeros a través del puente viejo, montó en el motor. [3]
Su basculante (tramo de elevación) eléctrico de 50 metros (163 pies) fue uno de los primeros de su tipo en Gran Bretaña y, cuando se construyó, fue el más grande de Europa. Diseñado por James Ball y CA Rowlandson y construido por los contratistas Sir William Arrol & Co. , tiene tres vanos principales y dos vanos de aproximación. El tramo principal oriental fue el que se elevó. La basculante de Scherzer rodó y giró en contrapeso. Fue alimentado eléctricamente, originalmente por una gran batería de almacenamiento alimentada por generadores de gasolina ubicados en la sala de máquinas debajo del tramo de aproximación este. [4] Esto se modificó posteriormente a la red eléctrica.
El puente se controlaba desde una cabina de señales de madera , montada por el lado noreste del tramo de elevación (este). La cabina estaba equipada con un marco de 28 palancas de diseño de British Pneumatic Railway Signal Company.
El puente no se ha levantado desde 1956. En 1960, se ensanchó y se aumentó el espacio para la cabeza, y la bascula se fijó en su posición. [5] Al mismo tiempo, la cabina de señales se retiró de la estructura del puente y las vías del ferrocarril se fijaron en su lugar.