Ferrocarril eléctrico de Keihan
Keihan Electric Railway Co., Ltd. (京阪電気鉄道株式会社, Keihan Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha ) es un operador ferroviario japonés en las prefecturas de Osaka , Kioto y Shiga . Se le conoce como "Keihan" (京阪) , "Keihan Dentetsu" (京阪電鉄) o "Keihan Densha" (京阪電車) .
Keihan comenzó su operación entre Osaka y Kioto en 1910. Fue el primer ferrocarril eléctrico en conectar estas dos ciudades y la primera línea en la margen izquierda del río Yodo . Keihan luego compró las líneas en el área de Ōtsu (Ōtsu Lines).
En la década de 1920, Keihan construyó otra línea Osaka-Kyoto a través de su filial Shinkeihan Railway (新京阪鉄道, Shin-keihan-tetsudō ) , que se fusionó con Keihan en 1930. Esta línea ahora se conoce como Hankyu Kyoto Line .
En 1943, con el poder otorgado por la Ley de Coordinación Comercial de Transporte Terrestre (陸上交通事業調整法, rikujō-kōtsū-jigyō-chōsei-hō ) (Ley No. 71 de 1938), el gobierno de Japón en tiempos de guerra obligó a Keihan a fusionarse con Ferrocarril Hanshin Kyūkō para formar el Ferrocarril Keihanshin Kyūkō (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) . En 1949, las operaciones de Keihan de antes de la guerra, a excepción de las líneas Shinkeihan, restauraron la independencia bajo el nombre corporativo original. El Ferrocarril Keihanshin Kyūkō luego cambió el nombre para presentar el Ferrocarril Hankyu .
Las líneas operadas por Keihan se agrupan en Keihan Lines y Ōtsu Lines. El primero opera entre Kioto y Osaka con una larga formación de material rodante más grande. Este último recorre Kyoto y Ōtsu con más vagones tipo tranvía . Toda la red tiene vía doble de ancho estándar de 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) .
A partir del 1 de abril de 2016 [update], Keihan posee una flota de 693 vehículos (incluidos dos funiculares), de la siguiente manera. [1]
