La serie Keio 5000 (京 王 5000 系) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) que anteriormente era operado por Keio Corporation en Japón y se introdujo por primera vez en 1963. Construido en lotes por Nippon Sharyo , Tokyu Car Corp e Hitachi , fue el ganador del cuarto premio Laurel del Japan Railfan Club.
Serie Keio 5000 | |
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En servicio | 1963–1996 |
Fabricante | Nippon Sharyo , Tokyu Car Corp , Hitachi |
Construido | 1963-1969 |
Número construido | 155 vehículos (48 juegos) |
Formación | 2/3/4 coches por juego |
Operador (es) | Corporación Keio |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Puertas | 3 puertas correderas por lado |
Sistema de tracción | Conjuntos construidos a partir de 1963: control de resistencia Hitachi ( árbol de levas eléctrico). 1 paso de inicio (paso de inicio de debilitamiento de campo), 10 pasos en serie, 8 pasos en paralelo, 6 pasos para debilitamiento de campo y 17 pasos para ruptura dinámica [1] Conjuntos construidos a partir de 1966: control de resistencia Hitachi (árbol de levas eléctrico). 1 paso de inicio (paso de inicio de debilitamiento de campo), 12 pasos en serie, 6 pasos en paralelo, 6 pasos para debilitamiento de campo y 20 pasos para ruptura dinámica [2] |
Motores de tracción | Motor de bobinado en serie de CC |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Gastos generales |
Ancho de vía | 1.372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ) |
Se construyeron un total de 155 vehículos entre 1963 y 1969, formados en 23 juegos de cuatro autos, 13 juegos de tres autos y 12 juegos de dos autos. [3]
Retiro y reventa
Las retiradas comenzaron en 1987, y los últimos juegos de dos coches sin aire acondicionado restantes (5101 a 5112) funcionaron hasta el 21 de marzo de 1989. [3] Todas las unidades se retiraron de los servicios de Keio en diciembre de 1996, y varias unidades lo han hecho desde entonces. se ha convertido para su uso en otras líneas en todo Japón, incluida la serie Iyotetsu 700 . [4]
Referencias
- ^ http://okalab.s151.xrea.com/controller/index.html
- ^ http://okalab.s151.xrea.com/controller/index.html
- ↑ a b Terada, Hirokazu (agosto de 2016).他 社 へ 転 じ た 大 手 私 鉄 の 車 両 た ち 平 成 27 年度 分 、 28 両 を 解析[Importante material rodante ferroviario privado transferido a otros operadores: un análisis de los 28 vagones transferidos en el año fiscal 2015]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 664. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 74-75.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 174. ISBN 978-4-330-58415-7.