Keio Corporation (京 王 電 鉄 株式会社, Keiō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9008 ) es un operador ferroviario privado en Tokio , Japón, y la empresa central del Grupo Keio (京 王 グ ル ー プ, Keiō Gurūpu ) que se dedica al transporte , comercio minorista , inmobiliario y otras industrias.
Tipo | Público ( KK ) |
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Negociado como | TYO : 9008 |
Industria | Transporte público Inmobiliaria Retail |
Predecesor | Ferrocarril eléctrico de Keio (京 王 電 気 軌道) |
Fundado | Shinjuku, Tokio , Japón (1 de junio de 1948 ) |
Fundador | Tokutarō Inoue |
Sede | , Japón |
Gente clave | Kan Katō, presidente y director ejecutivo |
Ingresos | ¥ 429.19 mil millones (año fiscal 2008) |
Los activos totales | ¥ 660.161 mil millones (año fiscal 2008) |
Número de empleados | 2276 (2007) |
Subsidiarias | Keio Dentetsu Bus Keio Department Store Keio Plaza Hotel |
Sitio web | www |
El nombre "Keio" (京王) se deriva de tomar un carácter de cada uno de los lugares a través de la que se ejecuta de ferrocarril: "Tokio" (東京) y "Hachiōji" (八王子) . La red ferroviaria de Keio conecta los suburbios occidentales de Tokio ( Chōfu , Fuchū , Hachiōji , Hino , Inagi , Tama ) y Sagamihara en Kanagawa con el centro de Tokio en la estación Shinjuku .
Líneas
La red Keio se basa en la línea central Keiō , 37,9 km, 32 estaciones.
Línea | Sección | Estación No. | Longitud (km) | Estaciones | Fecha de apertura | Velocidad máxima (km / h) |
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Línea Keiō | Shinjuku - Keiō Hachiōji | 01, 04-34 | 37,9 | 32 | 15 de abril de 1913 | 110 |
Línea Keiō Sagamihara | Chōfu - Hashimoto | 18, 35-45 | 22,6 | 12 | 1916 | 110 |
Línea Keiō Takao | Kitano - Takaosanguchi | 33, 48-53 | 8,6 | 7 | 20 de marzo de 1931 | 105 |
Línea Keiō Inokashira | Shibuya - Kichijōji | 01-17 | 12,7 | 17 | 1934 | 90 |
Nueva línea Keiō | Shinjuku - Sasazuka | 01-04 | 3.6 | 4 | 1980 | |
Línea Keiō Dōbutsuen | Takahatafudō - Tama-Dōbutsukōen | 29, 47 | 2.0 | 2 | 29 de abril de 1964 | |
Línea Keiō Keibajō | Higashi-Fuchū - Fuchū-Keiba-Seimon-mae | 23, 46 | 0,9 | 2 | 29 de abril de 1955 | |
Total | 7 líneas | 88,3 |
La línea Keio Inokashira no comparte pista con la línea principal. Se cruza con la línea Keio en la estación Meidaimae .
Historia
El primer antecesor de la compañía fue el ferrocarril eléctrico Nippon (日本 電 気 鉄 道), fundado en 1905. En 1906, la compañía se reorganizó como el ferrocarril eléctrico Musashi (武 蔵 電 気 鉄 道) , y en 1910 se renombró una vez más a Keio Electric Tramway (京 王 電 気 軌道) . Comenzó a operar su primer tramo de ferrocarril entre Sasazuka y Chōfu en 1913. Para 1923, Keiō había completado su línea ferroviaria principal (ahora la Línea Keiō ) entre Shinjuku y Hachiōji . El ferrocarril eléctrico Gyokunan (玉 南 電 気 laid 道) colocó originalmente la vía a lo largo de la sección Fuchū - Hachiōji en un ancho de 1.067 mm ; más tarde se cambió para que coincida con el resto de la línea de 1.372 mm de ancho.
La Línea Inokashira comenzó a operar en 1933 como una empresa completamente separada, Teito Electric Railway (帝都 電 鉄) . Esta compañía también había planeado vincular a Ōimachi con Suzaki (ahora barrio de Kōtō ), aunque esto nunca se materializó. En 1940, Teito se fusionó con Odakyu Electric Railway , y en 1942 las empresas combinadas se fusionaron por orden del gobierno en Tōkyō Kyūkō Dentetsu (東京 急 行 電 鉄) (ahora Tokyu Corporation ).
En 1947, los accionistas de Tokyu votaron por escindir las líneas Keio e Inokashira en una nueva empresa, Keiō Teito Electric Railway (京 王 帝都 電 鉄) . El nombre de Teito se eliminó en 1998 a favor de Keio Electric Railway (京 王 電 鉄, Keiō Dentetsu ) , aunque los carteles e insignias de "KTR" todavía se pueden ver ocasionalmente. El nombre en inglés de la empresa se cambió a Keio Corporation el 29 de junio de 2005.
Asientos prioritarios
Keiō fue una de las primeras compañías ferroviarias en introducir asientos prioritarios en sus trenes. Los asientos prioritarios son los reservados para discapacitados físicos, ancianos, mujeres embarazadas y personas con bebés. Estos asientos especiales, que inicialmente se llamaron "asientos plateados", pero que cambiaron de nombre en 1993, se inauguraron el 15 de septiembre de 1973 en el Día del Respeto por los Ancianos .
Material rodante
Todos los trenes Keio tienen asientos longitudinales (estilo viajero).
Líneas de ancho de 1372 mm ( 4 pies 6 pulg )
- Serie 7000 (desde 1984)
- Serie 8000 (desde 1992)
- Serie 9000 (desde 2001)
- Serie 5000 (desde el 29 de septiembre de 2017)
El 29 de septiembre de 2017 se introdujo la primera de una flota de cinco nuevas EMU para diez coches de la serie 5000 , antes del inicio de los nuevos servicios nocturnos de pasajeros con asientos reservados desde Shinjuku en la primavera de 2018. [1]
Serie 7000 (juego de 8 coches)
Serie 8000 (juego de 10 vagones)
Serie 9000 (juego de 10 vagones)
Líneas de calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg )
- Serie 1000 (desde 1996)
Serie 1000
- Serie 3000 (desde 1962)
Serie 3000 (reacondicionado)
Antiguo material rodante
- 6000 series (desde 1972)
Serie 6000 (juego de 4 coches)
Compañías relacionadas
Transporte
- Ferrocarril Mitake Tozan
- Autobús Keio Dentetsu
- Autobús Nishi Tokio
Venta minorista
- Grandes almacenes Keio
- Tienda Keio
Otro
- Keio Realty and Development
- Agencia de viajes Keio
- Hotel Keio Plaza
- Construcción Keio
Referencias
- ^ 京 王 5000 系 営 業 運 転 開始[La serie Keio 5000 entra en servicio de ingresos]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2017 . Consultado el 29 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial