La serie Keisei 3000 (京 成 3000 形) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) operado por el operador ferroviario privado Keisei Electric Railway en servicios de cercanías en el área de Tokio de Japón desde 2003. [2]
Serie Keisei 3000 | |
---|---|
En servicio | 2003-actualidad |
Fabricante | J-TREC , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Construido | 2002– |
Servicio ingresado | 1 de febrero de 2003 |
Número construido | 326 vehículos (48 juegos) (a febrero de 2019 [actualizar]) [1] |
Número en servicio | 204 vehículos (32 juegos) (a 1 de abril de 2016 [actualizar]) |
Formación | 6/8 coches por tren |
Números de flota | 3001–3032 |
Capacidad | 776 pasajeros (6 autos) 1.042 pasajeros (8 autos) |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico de Keisei |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 18.000 mm (59 pies 1 pulgada) |
Ancho | 2.768 mm (9 pies 1 pulgada) |
Altura | 4.050 mm (13 pies 3 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT / SiC ) |
Aceleración | 3,5 km / h / s |
Desaceleración | 4.0 km / h / s (servicio) 4.5 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Método de recolección actual | Single-brazo pantógrafo |
Bogies | FS-564 (motorizado), FS-064 (remolque) |
Sistema (s) de seguridad | ATS |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Operaciones
Los conjuntos de ocho vagones también se utilizan en los servicios de funcionamiento intermedio a través de la línea Toei Asakusa hacia y desde la línea principal de Keikyu . [3]
Formaciones
A 1 de abril de 2016[actualizar], la flota constaba de seis conjuntos de ocho vagones (3001 y 3026 a 3030) y 26 conjuntos de seis vagones (3002 a 3025 y 3031 a 3032) formados como se muestra a continuación. [3] A febrero de 2019[actualizar], se han construido un total de 19 juegos de ocho autos y 29 juegos de seis autos. [1]
Juegos de 8 coches
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | M2cN | M1N | Tennesse | M2 | M1 ' | TS | M1S | M2cS |
Numeración | 30xx-1 | 30xx-2 | 30xx-3 | 30xx-4 | 30xx-5 | 30xx-6 | 30xx-7 | 30xx-8 |
Peso (t) | 33,0 | 33,0 | 27,0 | 30,0 | 32,0 | 27,0 | 33,0 | 33,0 |
Capacidad (total / sentado) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
- "xx" corresponde al número configurado.
- Los vagones 2 y 7 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo , y el vagón 5 está equipado con uno. [3]
Juegos de 6 coches
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | M2cN | M1N | Tennesse | TS | M1S | M2cS |
Numeración | 30xx-1 | 30xx-2 | 30xx-3 | 30xx-6 | 30xx-7 | 30xx-8 |
Peso (t) | 33,0 | 33,0 | 27,0 | 27,0 | 33,0 | 33,0 |
Capacidad (total / sentado) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
- "xx" corresponde al número configurado.
- Los coches 2 y 5 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo. [3]
Interior
Los asientos constan de bancos longitudinales en todas partes. [4]
Historia
Un segundo juego de ocho autos, el 3026, fue entregado desde la fábrica de Nippon Sharyo en Toyokawa, Aichi en enero de 2013, aproximadamente cinco años después de que se construyó el juego anterior. [5]
Detalles de construcción de flota
Los historiales de construcción de los conjuntos de la serie 3000 más recientes se muestran a continuación. [3] Durante el año fiscal 2015 se entregaron dos juegos de seis coches, 3031 y 3032, que entraron en servicio fiscal en febrero y marzo de 2016, respectivamente. [6] Estos trenes cuentan con iluminación LED interior. [6]
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
---|---|---|
3026 | Nippon Sharyo | 4 de febrero de 2013 |
3027 | J-TREC , Yokohama | 4 de marzo de 2013 |
3028 | Nippon Sharyo | 24 de febrero de 2014 |
3029 | J-TREC, Yokohama | 16 de marzo de 2015 |
3030 | Nippon Sharyo | 3 de febrero de 2015 |
3031 | Nippon Sharyo | 9 de febrero de 2016 |
3032 | J-TREC, Yokohama | 29 de febrero de 2016 |
3033 | J-TREC, Yokohama | Febrero de 2017 [7] |
3034 | Nippon Sharyo | Febrero de 2017 [7] |
3035 | Nippon Sharyo | Febrero de 2017 [8] |
3036 | Nippon Sharyo | Enero de 2018 [9] |
3037 | Nippon Sharyo | Febrero de 2018 [10] |
3038 | Nippon Sharyo | Febrero de 2018 [11] |
3039 | Nippon Sharyo | Agosto de 2018 [12] |
3041 | Nippon Sharyo | Febrero de 2019 [13] |
3042 | Nippon Sharyo | Febrero de 2019 [14] |
Serie Keisei 3050 (séptimo lote)
Serie Keisei 3050 | |
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En servicio | Julio de 2010 |
Fabricante | Nippon Sharyo |
Construido | 2010 |
Número construido | 48 vehículos (6 juegos) |
Número en servicio | 48 vehículos (6 juegos) |
Formación | 8 vagones por tren |
Números de flota | 3051 - 3056 |
Capacidad | 1.042 (398 sentados) |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico de Keisei |
Línea (s) servidas | Línea Narita Sky Access , línea Toei Asakusa |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 18.000 mm (59 pies 1 pulgada) |
Ancho | 2.760 mm (9 pies 1 pulgada) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) (servicio) 130 km / h (80 mph) (diseño) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT ) |
Aceleración | 3,5 km / h / s |
Desaceleración | 4.0 km / h / s (servicio), 4.5 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo de un brazo |
Bogies | FS-564 (motorizado), FS-064 (remolque) |
Sistema (s) de seguridad | C-ATS |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
La serie Keisei 3050 (京 成 3050 形) es un tipo de tren de cercanías eléctricos de unidades múltiples (EMU) operado por el operador ferroviario privado Keisei Electric Railway en la línea Narita Sky Access Line en Japón desde el 17 de julio de 2010. [15]
Formación
A 1 de abril de 2015[actualizar], la flota consta de seis juegos de 8 autos, numerados del 3051 al 3056, y formados como se muestra a continuación, con seis autos con motor (M) y dos autos con remolque (T). [16] El coche 1 está al final del aeropuerto de Narita. [dieciséis]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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Designacion | M2cN | M1N | Tennesse | M2 | M1 ' | TS | M1S | M2cS |
Numeración | 305x-1 | 305x-2 | 305x-3 | 305x-4 | 305x-5 | 305x-6 | 305x-7 | 305x-8 |
Peso (t) | 33,0 | 33,0 | 27,0 | 30,0 | 32,0 | 27,0 | 33,0 | 33,0 |
Capacidad (total / sentado) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
Los coches 2 y 7 tienen dos pantógrafos de un solo brazo PT7131-B. El coche 5 tiene uno. [15]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consiste en un banco longitudinal en todas partes. Desde el 31 de marzo de 2013, se proporcionó acceso a Internet de banda ancha inalámbrica WiMAX en todos los trenes de la serie 3050. [17]
Vista interior
Pantalla de información de pasajeros LCD multilingüe, que muestra información en japonés
Historia
Los trenes entraron en servicio en julio de 2010.
En 2019, la librea del set 3052 se cambió para que coincida con la librea de los trenes de la serie Keisei 3100 , con otros cuatro sets de la serie 3050 programados para volver a entregarse de la misma manera en el futuro. [18]
A partir de diciembre de 2019, los trenes de la serie 3050 se renovaron para que coincidan con los trenes de la serie 3000. A partir de agosto de 2020, los sets 3051, 3052 y 3053 han sido renovados. [19] [20] [21]
Set 3052 en la estación de Aoto en noviembre de 2019
Ver también
- Serie Shin-Keisei N800 , un derivado para su uso en la línea Shin-Keisei desde 2005
- Serie Hokuso 7500 , un derivado para su uso en la línea Hokuso desde 2006
- Chiba New Town Railway serie 9200 , un derivado para su uso en la línea Hokuso desde 2013
Referencias
- ^ a b "京 成 3000 形 3041 編成 が 営 業 運 転 を 開始" [El conjunto 3041 de la serie Keisei 3000 comienza la operación comercial]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ 成 田 ス カ イ ア ク セ ス と 京 成 線 で 活躍 す る 車 両[Trenes activos en las líneas Narita Sky Access y Keisei]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 39 no. 316. Japón: Kotsu Shimbun. Agosto de 2010. págs. 31–43.
- ^ a b c d e 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 28. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 京 成 電 鉄 3000 形[Serie 3000 del ferrocarril eléctrico de Keisei]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 43 no. 503. Japón: Koyusha Co., Ltd. Marzo de 2003. págs. 48–53.
- ^ 3000 形 甲 種 輸送[Serie 3000 entregada]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. 28 de enero de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ a b 「3032 編成 (6 両)」 3 月 7 日 (月) 営 業 運 転 開始[El set de 6 coches 3032 entra en servicio fiscal el 7 de marzo] (PDF) . Comunicado de prensa de Keisei (en japonés). Japón: Keisei Group. 7 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- ^ a b 京 成 電 鉄 3000 形 3034 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entrega el juego 3034 de la serie Keisei Electric Railway 3000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2017 . Consultado el 5 de febrero de 2017 .
- ^ "京 成 3000 形 3035 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る" [Keisei 3000 series set 3035 entregado]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 21 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "京 成 3000 形 3036 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る" [Se entrega el juego 3036 de la serie Keisei 3000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 21 de enero de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "京 成 3000 形 3037 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る" [Se entrega el juego 3037 de la serie Keisei 3000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 8 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "京 成 3000 形 3038 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る" [Se entrega el juego 3038 de la serie Keisei 3000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 21 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "京 成 3000 形 3039 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る" [Se entrega el juego 3039 de la serie Keisei 3000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 30 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 10 de enero de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "京 成 3000 形 3041 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る" [Se entrega el juego 3041 de la serie Keisei 3000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 25 de abril de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "【JR 貨 + 京 成】 3000 系 が 最後 の 甲 種 輸送" [(JR flete + Keisei) Última serie 3000 transportada]. rail.hobidas.com (en japonés). Neko Publishing. 19 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ a b 京 成 電 鉄 3000 形 7 次 車[EMU del séptimo lote de la serie Keisei 3000]. Revista Japan Railfan . Vol. 50 no. 590. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2010. págs. 87–89.
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 28. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ WiMAX 公衆 無線 LAN ア ク セ ス ポ イ ン ト 、 京 成 一般 車 両 に 拡 大[Keisei amplía el servicio wi-fi WiMAX a trenes regulares]. Yomiuri Online (en japonés). Japón: El Yomiuri Shimbun . 1 de abril de 2013. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "京 成 3052 編成 の 外 観 デ ザ イ ン が 変 更 さ れ る" [El diseño exterior del conjunto Keisei 3052 ha cambiado]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "京 成 3050 形 3051 編成 の カ ラ ー リ ン グ が 変 更 さ れ る" [La librea del conjunto de la serie Keisei 3050 ha cambiado]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 29 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ "【京 成】 3050 形 3052 編成 京 成 カ ラ ー で 復 帰 | Segundo tren 鉄 道 ニ ュ ー ス" . 2do tren (en japonés) . Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ "【京 成】 3000 形 3053 編成 京 成 カ ラ ー に な り 営 業 運 転 復 帰 | Segundo tren 鉄 道 ニ ュ ー ス" . 2do tren (en japonés) . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- Detalles de Nippon Sharyo (en japonés)
- Serie Keisei 3050 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)
- Descripción de la serie Nippon Sharyo 3050 (en japonés)