| Keith Logan Caldwell | |
|---|---|
 Capitán de grupo Keith Caldwell c. 1944 | |
| Apodo (s) | Red |
| Nació | 16 de octubre de 1895 Wellington , Nueva Zelanda |
| Fallecido | 28 de noviembre de 1980 (85 años) Auckland , Nueva Zelanda |
| Lealtad |  Nueva Zelanda |
| Servicio / sucursal | Ejército de Nueva Zelanda Royal Flying Corps Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda |
| Años de servicio | 1914-1919 1930-1946 |
| Rango | general de brigada aérea |
| Unidad | Escuadrón No. 8 (1916) Escuadrón No. 60 (1916-17) Escuadrón No. 74 (1918) |
| Comandos retenidos | Escuadrón No. 74 (1918) Base RNZAF Woodbourne (1939–42) Base Wigram RNZAF (1942–44) |
| Batallas / guerras | Primera Guerra MundialSegunda Guerra Mundial |
| Premios | Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz y Barra Militar Cruz Voladora Distinguida mencionada en Despatches (2) Croix de guerre (Bélgica) |
Air Commodore Keith Logan "Grid" Caldwell CBE , MC , DFC & Bar (16 de octubre de 1895-28 de noviembre de 1980) fue un as de combate neozelandés del Royal Flying Corps en la Primera Guerra Mundial que también ascendió al rango de Air Commodore en la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial .
Vida temprana [ editar ]
Nacido en Wellington , hijo de David Robert Caldwell y su esposa Mary Dunlop de soltera McKerrow. [1] Caldwell se mudó con su familia a Auckland cuando era niño, donde su padre comenzó una empresa de fabricación e importación. Fue educado en King's College, Auckland y Wanganui Collegiate School . Caldwell, un hombre alto y delgado, conocido por sus ojos grises, también tenía una mentalidad deportiva y disfrutaba del éxito en el golf y el tenis. Después de dejar la escuela, en vísperas de la guerra, trabajó como empleado de banco. [1]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Al estallar la guerra en 1914, Caldwell se unió al ejército territorial, pero cuando intentó alistarse en la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda con destino a Gallipoli fue rechazado. Pagó £ 100 para unirse a la primera clase en la Escuela de Vuelo de Nueva Zelanda en octubre de 1915, donde aprendió a volar en los barcos voladores de los hermanos Walsh . Se refirió a los aviones como "cuadrículas" o bicicletas, un hábito que le valió su apodo. [1] Aprendió rápido y aprobó sus pruebas de vuelo en diciembre de 1915.
Caldwell zarpó hacia Inglaterra en enero de 1916, siendo encargado por la RFC en abril. Se formó en Oxford, Norwich y Sedgeford. El 29 de julio de 1916 fue destinado al Escuadrón No. 8 RFC que volaba BE2 Cs y Ds en servicio de observación cerca de Arras. El 18 de septiembre de 1916, volando un BE2D, él y su observador derribaron un Roland CII .
No. 60 Squadron RFC [ editar ]
En noviembre se trasladó a 60 escuadrones que volaban cazas Nieuport 17 . En febrero de 1917 fue ascendido a Capitán. En septiembre, cuando la unidad se convirtió en SE5, ya que Caldwell había logrado más victorias, todas contra Albatros.exploradores. Recibió la Cruz Militar el 17 de septiembre, momento en el que había sumado su primera victoria en un SE5A. La cita decía; "Por su conspicua valentía y devoción al deber al liderar patrullas ofensivas. En una ocasión, dirigió una patrulla de cinco máquinas contra doce aviones hostiles, todos los cuales derribó fuera de control. Él personalmente ha destruido cinco máquinas hostiles y ha tenido más de cincuenta concursos en el aire, en todos los cuales ha demostrado una espléndida habilidad y valentía, y ha dado un excelente ejemplo a su escuadrón ".
En octubre de 1917 fue enviado de regreso a Inglaterra como instructor.
Escuadrón 74 de la RAF [ editar ]
En marzo de 1918 fue ascendido a Mayor y se le dio el mando del 74 escuadrón "Tigre" equipado con el SE5A, que llevó a Francia el 30 de marzo. [2] Bajo la dirección de Caldwell, el escuadrón reclamó 140 aviones meritorios destruidos y 85 "fuera de control" en los ocho meses restantes de la guerra, para unos modestos 15 pilotos muertos o prisioneros. Caldwell libró su último combate el 30 de octubre de 1918, reclamando su noveno Fokker D.VII . En total, se le atribuye la destrucción de 11 aviones, 2 destruidos compartidos, 1 capturado compartido y 10 y 1 compartidos "fuera de control". [3] Prácticamente todas sus víctimas eran exploradores de un solo asiento. Fue galardonado con la Distinguished Flying Cross en diciembre de 1918, con la mención "Un excelente aviador de combate de coraje y determinación. El 4 de septiembre, cuando estaba en patrulla ofensiva, él, en compañía de otra máquina, atacó cuatro biplanos Fokker; uno de ellos fue derribado por este oficial. Ha contabilizado cinco máquinas enemigas ".
Aunque nunca fue derribado, una vez sobrevivió a una colisión en el aire con su colega del 74 Sqn Sydney Carlin , cuidando su avión paralizado hasta el nivel del suelo antes de salir de la cabina y saltar despejado cuando se estrelló. [4] Caldwell luchó en peleas aéreas inconclusas con los ases alemanes Werner Voss y Hermann Becker . Piloto nato con una vista excelente y un talento para encontrar aviones enemigos, la debilidad de Caldwell era que, como un mal tiro, con frecuencia no podía destruir el avión que atacaba, un defecto que le impidió unirse a las filas de los mejores ases aliados en los que movido. [2] Conocía a James McCudden , voló con Albert Ball en el Escuadrón 60 y comandóMick Mannock en el escuadrón 74. [5]
Una historia común es que mientras era instructor, Caldwell disciplinó a Mannock por "lucirse" en un DH2, y luego eligió al piloto talentoso para su escuadrón. Esto parece cronológicamente inverosímil, aunque Caldwell obviamente admiraba a Mannock y puede haberlo elegido a dedo. Caldwell también criticó a Mannock por dispararle a dos aviadores alemanes que se estrellaron detrás de las líneas aliadas. Escribió: "El Hun se estrelló, pero no mal, y la mayoría de la gente se habría contentado con esto, pero no con Mick Mannock. Se lanzó media docena de veces hacia la máquina, disparando al piloto y al observador, que aún mostraban signos de vida ... Al ser interrogado sobre su comportamiento salvaje después de que desembarcamos, respondió acaloradamente: 'Es mejor que los cerdos estén muertos, ¡no hay prisioneros para mí!' ". [6]
Vida de posguerra [ editar ]
Transferido a la Lista de Desempleados de la RAF el 17 de julio de 1919, Caldwell regresó a Nueva Zelanda en agosto de 1919. Después de un año trabajando para su padre, compró una granja en Glen Murray en Waikato . El 16 de mayo de 1923 se casó con Dorothy Helen Gordon (la hermana del as Frederick Stanley Gordon ) y tuvo dos hijas y dos hijos. [1]
Caldwell mantuvo su interés en la aviación, siendo miembro fundador y primer capitán del club Auckland Aero Club , y al mando de la división territorial a tiempo parcial de la Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda (rebautizada como Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en 1934) desde 1930 hasta 1937. [1]
En 1935, fue galardonado con la Medalla de Plata Jubilee rey Jorge V . [7]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en la RNZAF, como comandante de la estación en Woodbourne cerca de Blenheim y más tarde en Wigram en Christchurch , antes de ser enviado a la India en 1944 e Inglaterra en 1945, donde fue ascendido a Comodoro aéreo interino, alcanzando el rango completo en 1946. . [1] Caldwell se hizo un comandante de la mayoría Excelente Orden del Imperio británico (CBE) en el 1945 honores del Año Nuevo . [8] Se le otorgó una barra para su DFC, y además de su MC fue mencionado dos veces en los despachos y recibió la Croix de Guerre de Bélgica .[ cita requerida ]
Vida posterior [ editar ]
Caldwell se retiró de la RNZAF en 1956. Después de la guerra se dedicó a la agricultura en el área del sur de Auckland, retirándose para vivir en Auckland en 1970. Murió de cáncer en Auckland el 28 de noviembre de 1980. [9] [1]
Notas [ editar ]
- ↑ a b c d e f g Sortehaug, Paul (febrero de 2015). "Diccionario de biografía de Nueva Zelanda: 'Caldwell, Keith Logan" . Te Ara - la enciclopedia de Nueva Zelanda . Consultado el 13 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Classen, página 351.
- ^ Shores, Christopher F .; Franks, Norman ; Invitado, Russell (1990). Sobre las trincheras: un registro completo de los ases y las unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915-1920 . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 0-948817-19-4. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Classen, página 407.
- ^ Classen, página 353.
- ^ Classen, página 354.
- ^ "Medallas oficiales del jubileo" . Evening Post . 6 de mayo de 1935. p. 4 . Consultado el 2 de julio de 2013 .
- ^ "No. 36866" . The London Gazette (Suplemento). 29 de diciembre de 1944. p. 18.
- ^ Classen, página 426.
Referencias [ editar ]
- Classen, Adam (2017). Sin miedo: la extraordinaria historia no contada de los aviadores de la gran guerra de Nueva Zelanda (tapa dura). Auckland, Nueva Zelanda: Massey University Press. ISBN 9780994140784.
- Crawford, John; McGibbon, Ian (2007). "Orange, Vincent: de Burn a Bannerman: los aviadores de Nueva Zelanda alcanzan la mayoría de edad". La Gran Guerra de Nueva Zelanda: Nueva Zelanda, los Aliados y la Primera Guerra Mundial (tapa dura). Auckland, Nueva Zelanda: Exisle Publishing. págs. 333–343. ISBN 9780908988853.
- "Keith Logan" Grid "CALDWELL CBE, MC, DFC y Bar, ED, mid, Croix de Guerre (Bélgica)" . Alas sobre Cambridge . Consultado el 13 de diciembre de 2017 .
- "Keith Caldwell" . El aeródromo . Consultado el 13 de diciembre de 2017 . Enumera sus muertes individuales.
Enlaces externos [ editar ]
- Biografía de Historia de Nueva Zelanda.
- Artículo de TV3, Video.
- Diccionario de biografía de Nueva Zelanda
- Keith Logan "Grid" CALDWELL CBE, MC, DFC y Bar, ED, mid, Croix de Guerre (Bélgica)
- Keith Caldwell
