Kelvinbridge era una estación de tren para el área de Kelvinbridge en el West End de Glasgow , cerca de la estación de metro de Kelvinbridge en el metro de Glasgow .
Se cerró a los pasajeros el 4 de agosto de 1952 y al transporte de mercancías el 6 de julio de 1964, y la línea se cerró el 5 de octubre de 1964.
La línea ingresó al sitio de la estación en la esquina sureste pasando por debajo de Gibson Street junto al río Kelvin y corrió a lo largo del lado este del río hasta llegar a la esquina noroeste cuando cruzó el río antes de pasar por debajo de Caledonian Crescent donde se encuentra el edificio de la estación. Está localizado. El patio de mercancías estaba ubicado al este de la línea y se convirtió en un estacionamiento de estacionamiento y paseo como parte de la modernización del metro de Glasgow en 1976-1979.
El edificio de la estación fue diseñado por el conocido arquitecto de Glasgow James Miller , quien diseñó muchas otras estaciones de tren de Caledonian, incluido Botanic Gardens, que fue la siguiente parada de la línea. Tenía un estilo similar a otras estaciones diseñadas por Miller en ese momento. Fue destruido por un incendio provocado por niños mientras estaba abandonado en agosto de 1968. [2] Quedan las paredes exteriores con algunos trabajos de mampostería decorativa, así como la base de un vestíbulo de entrada con el patrón y fragmentos de las baldosas a cuadros en blanco y negro. Sobre el sitio de la estación y la boca del túnel está Caledonian Mansionsque fue construido por la empresa Caledonian Railway en un terreno que compró para la construcción del túnel. El monograma de la compañía aún se puede ver en el lado este de las mansiones en Caledonian Crescent, cuesta arriba desde el sitio de la estación.
En la esquina noroeste del sitio, la formación de la línea desde la estación hacia Botanic Gardens pasa por debajo de Otago Street, donde se ubicaron los edificios de la estación, antes de ingresar al túnel por debajo de Great Western Road.
Fue a través del túnel (en el sur del sitio) hasta Stobcross por donde fluyó el río Kelvin cuando se desbordó en el sitio del patio de mercancías de la estación en diciembre de 1994. [3] Como parte de las medidas de defensa contra inundaciones implementadas , se colocó un banco frente a la boca del túnel.