Estación de tren de los jardines botánicos
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| Jardines Botanicos | |
|---|---|
 Estación de los Jardines Botánicos en 2007 | |
| Localización | Kelvinside , Glasgow Escocia |
| Coordenadas | 55 ° 52'45 "N 4 ° 17'29" W / 55.87918 ° N 4.29129 ° W Coordenadas: 55 ° 52'45 "N 4 ° 17'29" W / 55.87918 ° N 4.29129 ° W |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril Central de Glasgow |
| Preagrupación | Ferrocarril de Caledonia |
| Posagrupación | LMS |
| Fechas clave | |
| 10 de agosto de 1896 | Abierto [1] |
| 1 de enero de 1917 | Cerrado [1] |
| 2 de marzo de 1919 | Reabierto [1] |
| 6 de febrero de 1939 | Cerrado [1] |
| 5 de octubre de 1964 | Línea cerrada |
| 22 de marzo de 1970 | Edificio de la estación destruido por un incendio |
La estación de tren de los Jardines Botánicos era una estación de tren que daba servicio a los Jardines Botánicos ubicados en el área de Kelvinside en el West End de Glasgow .
Historia
La estación fue inaugurada el 10 de agosto de 1896 por el Glasgow Central Railway . [1] El edificio de la estación estaba a nivel del suelo y las plataformas subterráneas, debajo de los Jardines Botánicos de Glasgow . Se cerró entre el 1 de enero de 1917 y el 2 de marzo de 1919 debido a la economía de la guerra , [1] y se cerró permanentemente a los pasajeros el 6 de febrero de 1939, [1] y la línea se cerró el 5 de octubre de 1964.
| Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Kelvinbridge | Ferrocarril Caledonian Ferrocarril Central de Glasgow | Kirklee | ||
Arquitectura
El edificio de la estación era una estructura de ladrillo rojo ornamentado con dos torres que lucían un reloj y un monograma del ferrocarril de Caledonia, coronado por cúpulas que recordaban a una iglesia ortodoxa rusa. El edificio de la estación existente, pero en desuso, en Possil tiene un diseño similar. Era un hito muy conocido a lo largo de Great Western Road y fue diseñado por el renombrado arquitecto ferroviario de Glasgow de la época, James Miller . [2]
Miller también diseñó la siguiente estación de la línea en Kelvinbridge y luego diseñó los edificios principales para la Exposición Internacional de Glasgow de 1901 en el cercano Parque Kelvingrove y los interiores de los famosos transatlánticos construidos por Clyde, el RMS Lusitania en 1907 y el RMS Aquitania en 1914.
Usar siguiente cierre
El edificio se convirtió en tiendas después del cierre de la estación en 1939 y, a fines de la década de 1960, fue ocupado por un popular café llamado 'The Silver Slipper', un club nocturno llamado 'Sgt. Peppers 'y una tienda de fontaneros,' Morton's '. Fue devastada por un incendio la noche del 22 de marzo de 1970. [3] [4]
Destrucción por fuego
Los periódicos locales de Glasgow, el Evening Times y el Evening Citizen , del 23 de marzo de 1970, declararon que el incendio comenzó después de que se hubiera celebrado un concurso de 'Batalla de bandas' en el club nocturno y que era probable que alguien hubiera dejado un cigarrillo encendido en el ático, ya que Fue principalmente el espacio del techo que se había quemado, lo que resultó en la decisión del Cuerpo de Bomberos de derribar las dos torres abovedadas por razones de seguridad al día siguiente. El perro pastor alemán del dueño del café murió por inhalación de humo, pero ningún humano resultó herido.
A pesar de que las paredes exteriores del edificio permanecieron intactas y los daños se limitaron en gran parte al área del techo, la entonces Glasgow Corporation tomó la decisión de no realizar reparaciones y en su lugar demoler completamente el edificio. En el momento del incendio, se estaban considerando planes para demoler el edificio como parte de un controvertido plan para ensanchar Great Western Road y esto podría estar detrás de la decisión de no reparar el edificio a pesar de su presencia prominente y reconocible en el West End durante setenta -cuatro años y su vivienda de tres negocios locales viables. [2]
Hoy dia
El sitio de la estación de los jardines botánicos permanece abandonado hasta el día de hoy, más de cincuenta años después del incendio. Las plataformas aún permanecen bajo tierra, donde se pueden ver desde arriba a través de las rejillas de ventilación aún abiertas en los Jardines Botánicos, y el piso del edificio aún es visible dentro de la sección vallada de los jardines que marca el lugar donde se encontraba. Se puede acceder a las plataformas a través del portal del túnel en el extremo Kirklee de los jardines. Un quiosco de tranvía abandonado diseñado en el mismo estilo que el edificio y construido en 1903 todavía está presente en el sitio. El sitio está muy cubierto de maleza, vandalizado y en ruinas y se considera peligroso ingresar. [5]
Reurbanización
En septiembre de 2007, se informó que se estaban considerando planes para remodelar el sitio como un bar / restaurante / club nocturno / espacio de exhibición y un ferrocarril en miniatura que implicaría reconstruir completamente el edificio de la estación a su diseño original en su huella. Los planes se encontraron con una oposición considerable por parte de la población local, que organizó un grupo de campaña que se opuso en gran medida a la idea de que apareciera un club nocturno en un lugar tranquilo como los Jardines. [6]
El 17 de abril de 2008 se informó que la campaña contra los planes había tenido éxito y el Ayuntamiento de Glasgow había abandonado los planes. No hay planes actuales para remodelar el sitio. [7]
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g Butt 1995 , pág. 40
- ↑ a b Worsdall (1981). Estación de los jardines botánicos, 740 Great Western Road . pag. 142.
- ^ " ' Años 60 / principios de los años 70 escena recuperada" . Rockingscots . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ "Biblioteca Mitchell, colección de Glasgow, colección de postales" . TheGlasgowStory: Great Western Road . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ Urquhart 2000 , Capítulo sobre ferrocarriles de West End
- ^ "Los planes de jardines botánicos obtienen luz verde" . Consultado el 4 de noviembre de 2007 .[ enlace muerto ]
- ^ "Planes de discoteca Botanics desechados" . BBC News . 17 de abril de 2008. Archivado desde el original el 21 de abril de 2008 . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Urquhart, Gordon R. (2000). A lo largo de Great Western Road: una historia ilustrada del West End de Glasgow . Publicación Stenlake. ISBN 1-84033-115-1.
- Worsdall, Frank (1981). La ciudad que desapareció: la arquitectura demolida de Glasgow . Glasgow: Richard Drew Publishing. ISBN 0-904002-69-1.
enlaces externos
- Video de la emisora de abril de 2011
- Postal que representa el edificio de la estación en 1906.
- Jardines botánicos en Hidden Glasgow
- Imágenes de RAILSCOT en plataformas
- "Botanic Gardens Station, 7 de octubre de 2007" . Consultado el 28 de diciembre de 2010 .
- Estaciones de tren en desuso en Glasgow
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña se abrieron en 1896.
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña cerraron en 1917
- Las estaciones de ferrocarril en Gran Bretaña se abrieron en 1919
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña cerraron en 1939
- Antiguas estaciones de ferrocarril de Caledonia
- Estaciones de tren James Miller
