Kennon Road
| Kennon Road | |
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| Carretera Benguet Carretera Rosario – Baguio | |
 Kennon Road visto desde el mirador de Kennon Road | |
| Información de ruta | |
| Mantenido por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras Oficina de Ingeniería del 2do Distrito de La Unión Oficina de Ingeniería del 1er Distrito de Benguet Oficina de Ingeniería del Distrito de la Ciudad de Baguio | |
| Largo | 33,534 km (20,837 mi) |
| Carreteras componentes |  N54 |
| Restricciones |
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| Uniones principales | |
| extremo norte |  N208 ( Carretera Aspiras-Palispis ) / N54 ( Carretera Governor Pack ) en Baguio |
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| Extremo sur | |
| Localización | |
| Provincias | Benguet , La Unión |
| Ciudades importantes | Baguio |
| Pueblos | Rosario , Tuba |
| Sistema de carreteras | |
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Kennon carretera , también conocida como Rosario-Baguio carretera , es una de dos carriles 33.53 kilómetros (20.83 millas) carretera en Benguet provincia en el Filipinas que conecta la ciudad montañosa de Baguio en Benguet a la población de las tierras bajas del Rosario en La Unión provincia. El proyecto comenzó en 1903 y se abrió para viajar el 29 de enero de 1905. Originalmente llamado Benguet Road , [1] luego fue rebautizado en honor a su constructor, el coronel Lyman Walter Vere Kennon del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.. Es la segunda carretera más antigua que conduce a Baguio, después de la carretera Quirino , y la ruta más corta a Baguio para los viajeros de Manila y las provincias del centro y sur de Luzón . [2]
Todo el camino forma parte de la Ruta Nacional 54 ( N54 ) de la red de carreteras de Filipinas .
Descripción de la ruta
Viniendo de las tierras bajas, Kennon Road es una de las cuatro principales carreteras de acceso que conducen a la ciudad de las tierras altas de Baguio. [3] El ascenso hacia arriba revela una vista pintoresca de las montañas, exuberante vegetación y pinos a medida que uno se acerca a la ciudad.
La mayor parte del tramo de la carretera abarca el municipio de Tuba en la provincia de Benguet . [4] Los pequeños asentamientos a lo largo de la carretera, conocidos como campamentos 1 a 8, se establecieron originalmente para los constructores pioneros de la carretera, [1] pero desde entonces han sido ocupados por residentes locales. El río Bued fluye a lo largo de un cañón rocoso desde las alturas elevadas, y siguiendo este curso el camino se cortó por encima del lecho del río .
La carretera es una carretera de peaje , [3] [5] con la puerta de peaje inferior ubicada a unos 2,5 kilómetros (1,6 millas) del cruce en Rosario cerca del Campamento 1. La puerta de peaje superior está a unos 13 kilómetros (8,1 millas) al sur de Baguio cerca del Lion's Head y Camp 6, en Tuba.
La parte más empinada de la carretera entre el campamento 6 y el campamento 7 en Baguio se conoce comúnmente como "camino en zigzag" debido a las numerosas curvas necesarias. El diseño de las curvas de la carretera a lo largo de esa sección de la carretera es similar en construcción a las terrazas de arroz agrícolas que se encuentran localmente en Benguet y las otras provincias montañosas de la Región Administrativa Cordillera .
Historia
La construcción de la carretera comenzó en 1903 atravesando las montañas de Benguet con los esfuerzos combinados de filipinos , estadounidenses , filipino-chinos y japoneses . Se consideró uno de los proyectos de ingeniería civil más difíciles y costosos de su época, con gastos del recién establecido Gobierno Insular de las Islas Filipinas que superaron los 2,7 millones de dólares estadounidenses. [6]
Más de 2.300 trabajadores extranjeros y locales trabajaron en la carretera. Aparte de los ingenieros y trabajadores de la construcción filipinos y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos encabezado por el Coronel Lyman Kennon, se reclutaron extranjeros de 36 países para trabajar en la carretera; la mayoría, alrededor de 1.500 o el 22%, eran japoneses. [7] Cientos de trabajadores murieron a causa de la malaria, mientras que más se precipitaron a la muerte mientras construían la carretera. Después de que se terminó la carretera, algunos de los trabajadores extranjeros de la carretera decidieron quedarse en Baguio para vivir permanentemente. [2]
La carretera original era una carretera tipo Macadam Telford que luego se mejoró para convertirla en una carretera de asfalto para todo tipo de clima . Más recientemente, algunas partes de Kennon Road han sido reemplazadas con pavimento de hormigón . [8]
La carretera resultó gravemente dañada por el terremoto de Luzón de 1990 [3] que el Departamento de Obras Públicas y Carreteras decidió para el cierre permanente de la carretera. [9] Se propuso reemplazar la carretera por una carretera que atravesara el pueblo de Itogon en el camino hacia las tierras bajas de San Manuel , pero fue recibido con críticas por parte de los habitantes de Baguio. Kennon Road se reabrió para uso público el 1 de septiembre de 1991 después de que se completaron los esfuerzos de rehabilitación. [9] A lo largo de los años, sin embargo, la carretera ha estado sujeta a cierres temporales debido a deslizamientos de tierra que ocurrieron durante fuertes tormentas o terremotos. [10]Actualmente, la carretera está siendo reparada y mantenida por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) con un uso limitado solo a vehículos ligeros y solo a los residentes que viven en el área. [11] Actualmente se está considerando la rehabilitación y mejora de Kennon Road bajo el esquema de Asociación Público-Privada (PPP) con el DPWH iniciando consultas con una firma internacional para un estudio de prefactibilidad sobre el proyecto. [12] [13]
Peligros en la carretera
Kennon Road es una de las carreteras más peligrosas de Filipinas, [15] especialmente durante la temporada de lluvias, cuando los accidentes de tráfico son comunes. La carretera está cerrada durante las fuertes lluvias o condiciones de tifón para evitar víctimas por deslizamientos de tierra [15] [16] [17] [18]
Algunas partes de la carretera también son propensas a hundirse , particularmente a lo largo del Campamento 3 de Barangay en Tuba. [19]
Aunque Kennon es la más corta de las cuatro carreteras de acceso principales, el tiempo de viaje suele ser tan largo como las otras dos debido a las malas condiciones de la carretera. Por lo general, a un viajero experimentado le toma de 45 minutos a una hora negociar la subida empinada y sinuosa de 41,2 kilómetros (25,6 millas) en automóvil.
Los lugareños experimentados, los conductores de autos de carrera y los entusiastas de los deportes de motor, debido a las mejores condiciones de la carretera, ahora completan el viaje en menos de 30 a 25 minutos.[8]
Intersecciones
Las intersecciones están numeradas por puestos de kilómetros, con el Parque Rizal en Manila designado como kilómetro cero .
| Región | Provincia | Ciudad / Municipio [a] | km [a] | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Región de Ilocos | La Union | Rosario | 214.613 | 133,354 |  N2 ( Manila North Road ) | Término del sur |
| Puerta de peaje del campamento 1 | ||||||
| Región de Ilocos - Límite CAR | Límite La Unión - Benguet | Rosario - Límite Tuba | 215.155– 215.158 | 133.691– 133.693 | Límite de la carretera de la Oficina de Ingeniería del 2. ° Distrito de La Unión - 1. ° Oficina de Ingeniería de Benguet | |
| Región Administrativa Cordillera | Benguet | Tuba | Campamento 1 Puente 1 sobre el río Bued | |||
| Puente Colorado | ||||||
| 227.038 | 141.075 | Puente Ampasit | ||||
| 227.784 | 141.538 | Campamento 3 Puente 2 | ||||
| Puente Ataki | ||||||
| Campamento 4 Puente 1 sobre el río Bued | ||||||
| 231.127 | 143.616 | Campamento 4 Puente 2 | ||||
| Puente Pugo sobre el río Bued | ||||||
| 232.259 | 144.319 | Puente de Maramal sobre el río Bued | ||||
| Campamento 4 Puente 4 | ||||||
| 233.358 | 145.002 | Campamento 4 Puente 5 | ||||
| Campamento 5 Puente 1 | ||||||
| 235.465 | 146.311 | Campamento 5 Puente 2 | ||||
| 237.940 | 147.849 | Puente Camp 6 | ||||
| Puente de demostración sobre Basa Creek | ||||||
| Puerta de peaje del campamento 6 | ||||||
| Tuba - Límite de Baguio | 239.593– 240.899 | 148.876– 149.688 | Límite de la carretera de la Oficina de Ingeniería del 1er Distrito de Benguet – Oficina de Ingeniería de la Ciudad de Baguio. Cabeza de León. | |||
| Baguio | 245.158 | 152.334 |  N231 ( Loakan Road ) | |||
| 246.550 | 153.199 |  N233 (Monticello Road) | ||||
| Camino de corte militar | ||||||
| 248.147 | 154.191 | N54 ( Governor Pack Road ) / N208 ( Autopista Aspiras-Palispis ) | Rotonda. Término norte. | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||
Notas
- ^ a b Fuentes: [20] [21] [22]
Referencias
- ^ a b Kennon, Lyman. "Informe del propio Kennon sobre el famoso zig-zag" . Mensajero de Baguio Midland . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Bankoff, Greg. (2005). Estos hermanos nuestros: los obreros de Poblete y el camino de Baguio 1903-1905. Journal of Social History - Volumen 38, Número 4, verano de 2005, págs. 1047-1072 PDF de la Universidad de Auckland
- ^ a b c "Kennon Road" . Ciudad de Pines . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "Kennon Rd" (Mapa). Mapcentral . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Montecillo, Paolo (14 de marzo de 2012). "Caminata en peaje en Kennon Road telares" . Inquirer diario filipino . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "Centenario de la ciudad de Baguio 1 de septiembre de 1909" . Balita Pinoy . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ Afable, Patricia (2008). "Recuerdos convincentes y documentos y fotografías de archivo reveladores: la búsqueda de la comunidad japonesa de Baguio" (PDF) . Estudios asiáticos . 44 (1).
- ^ a b CityofPines.com - Kennon Road
- ↑ a b Cabreza, Vincent (16 de mayo de 2012). "Luchando por Kennon Road centenario" . Inquirer diario filipino . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
- ^ Ilao, Micaella (29 de julio de 2017). "Kennon Road cerrada debido a deslizamientos de tierra" . ABS-CBN . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ Alimondo, Lauren (25 de septiembre de 2020). "Construcciones en Kennon Road para continuar" . Sunstar Baguio . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Mejora, operación y mantenimiento del proyecto de Kennon Road" . República de Filipinas - Centro de colaboración público-privada . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ Balinbin, Arjay (3 de febrero de 2021). "Inicio de los servicios de consultoría de la firma europea para Kennon Road" . BusinessWorld . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ Cawis, Redjie Melvic (10 de junio de 2016). "DPWH aconseja a los automovilistas que eviten Kennon Road debido a obras de rehabilitación" . Agencia de Información de Filipinas . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ a b "Kennon Road" . Carreteras peligrosas . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "Las lluvias provocan deslizamientos de tierra a lo largo de Kennon Road en Benguet" . Noticias GMA . 2010-04-30 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Locsin, Joel (15 de septiembre de 2014). "Kennon Road cerrada, 11 carreteras intransitables por deslizamientos de tierra provocados por Luis" . Noticias GMA . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "1 muerto en el deslizamiento de tierra de Benguet; Kennon Road cerrado" . Noticias GMA. 12 de agosto de 2013 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Arthur, Allad-iw (26 de agosto de 2014). "Se insta a los residentes de la aldea de Kennon Road que se hunde a que se trasladen a un terreno más seguro" . Despacho del Norte (InterAksyon) . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "La Unión 2ª" . Atlas de DPWH 2016 . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ "Benguet primero" . Atlas de DPWH 2016 . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ "Ciudad de Baguio" . Atlas de DPWH 2016 . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Ciudad de Pines.com - Kennon Road
- GoBaguio.com - Kennon Road y Baguio
- Carreteras en Benguet
- Carreteras en La Unión
- Baguio
