El sistema mantiene una flota de 42 autobuses [ cita requerida ] y siete tranvías que operan en siete rutas de autobuses y una ruta de tranvía en toda la ciudad de Kenosha y Village of Pleasant Prairie . [2]
El servicio de transporte público urbano ha estado disponible en la ciudad de Kenosha desde el 3 de febrero de 1903, cuando comenzaron las operaciones de tranvía sobre el ferrocarril eléctrico de Kenosha utilizando dos vagones Birney , más tarde complementados con autobuses a motor. Hubo varios propietarios del sistema a lo largo de las décadas. El 14 de febrero de 1932, el servicio fue reemplazado por un sistema de veintidós trolebuses eléctricos, también llamados trolebuses sin rieles ; 10 autocares de St. Louis Car Company (trabajo 1555); y 12 autocares Yellow Coach Modelo MTA 701. En ese momento, Wisconsin Gas & Electric Company, los operadores en ese momento, fueron pioneros en un sistema de designación de rutas codificadas por colores, que se cree que es el primero en el mundo.
Los autobuses de tránsito de gasolina Ford V8 se introdujeron para complementar el mayor servicio de producción en tiempos de guerra durante la Segunda Guerra Mundial.
El 5 de septiembre de 1942, el sistema pasó a ser propiedad de Kenosha Motor Coach Lines y más tarde de Kenosha Motor Coach Company, que se había incorporado el 27 de junio de 1942. En 1948, la compañía comenzó a comprar nuevos autocares diésel, que finalmente suplantaron a todos los carros. -operaciones de autobuses en marzo de 1952.
El presidente de Kenosha Motor Coach Lines fue Henry P. Bruner (16 de noviembre de 1900 - 30 de noviembre de 1993). Bruner había sido consultor de transporte en Indiana, y con activos personales de aproximadamente $ 16,000 logró adquirir propiedades de tránsito en el sureste de Wisconsin valoradas en $ 1,242,000. Adquirió el sistema de la ciudad de Racine en 1939 de The Milwaukee Electric Railway and Transport, conocido como Racine Motor Coach Lines.
El 27 de diciembre de 1943, KMCL bajo Bruner compró el segmento Kenosha-Racine de diez millas y media del tramo de tránsito rápido Milwaukee-Racine-Kenosha de la Compañía de Transporte de Milwaukee por $ 100,000, con un pago inicial de $ 22,500 y un pago anual de $ 7,750 más un alquiler anual de derecho de paso de $ 6,500. (El valor en libros de la línea era $ 952,388).