Los tranvías formaban parte del servicio de transporte público en Kenosha, Wisconsin , en el primer tercio del siglo XX y volvieron a desempeñar esta función en el año 2000.
El primer Ferrocarril Eléctrico de Kenosha (KERy) fue un tren urbano que sirvió a la ciudad de Kenosha, Wisconsin , Estados Unidos, desde el 3 de febrero de 1903 hasta el 14 de febrero de 1932. A lo largo de estos 29 años de servicio, el sistema operó Birney Safety Cars . [4] [ se necesita la cita completa ] Aunque tuvo varios dueños, el nombre original se usó a lo largo de su historia y todavía está adjunto a la línea de tranvía actual en Kenosha. En 1932, el sistema Kenosha se convirtió en trolebuses eléctricos., lo que convirtió a Kenosha en uno de los primeros usuarios de estos vehículos para todas las operaciones de tránsito (tanto Ipswich como Darlington en el Reino Unido se convirtieron por completo en trolebuses en 1926). Kenosha también utilizó códigos de colores para las rutas de tránsito, una práctica más común en los días de los coches de caballos , pero que Glasgow utilizó en sus coches eléctricos desde el principio. [5]
A principios del siglo XXI, Kenosha construyó un moderno sistema de tranvías eléctricos utilizando tranvías PCC históricos en coordinación con el desarrollo de HarborPark en las orillas del lago Michigan . La línea se ha convertido en un proyecto modelo estudiado por planificadores urbanos de todo el mundo, [ cita requerida ] y es utilizada por el treinta por ciento de los visitantes de Kenosha. [ cita requerida ]
La instalación de la subbase de la vía del tranvía se completó en el otoño de 1998 y utilizó hormigón triturado de los cimientos de los edificios de oficinas y plantas de Simmons Bedding Company / American Motors Corporation de la era de 1870 al este de la Quinta Avenida. A medida que se completaron las nuevas calles en HarborPark en el otoño de 1999, las cuadrillas instalaron nuevas vías de tranvía soldadas continuamente de 115 libras por yarda (57 kg/m) sobre traviesas de concreto modernas (excepto las traviesas de madera estándar debajo de los pasos a nivel ). La construcción de líneas eléctricas aéreas para corriente continua de 600 voltios se completó en abril de 2000 y se energizó mediante una moderna subestación de estado sólido. .
Los seis tranvías históricos de la clase PCC A15 'Red Rocket' de Kenosha fueron construidos en Fort William, Ontario (ahora parte de Thunder Bay, Ontario) para la Comisión de Transporte de Toronto (predecesora de la actual Comisión de Tránsito de Toronto ) en 1951 por Canadian Car and Foundry Empresa con licencia de Transit Research Corporation, titular de las patentes de automóviles PCC, y que utiliza carrocerías fabricadas por St. Louis Car Companyque se enviaron a Canadá y se refabricaron y cambiaron de carrocería desde las ventanas hacia abajo en 1991. Cada automóvil Kenosha está pintado con una librea única (esquema de pintura) que representa un sistema de tránsito histórico de América del Norte que también operaba tranvías PCC. El primero de los tranvías de Kenosha fue el 4610 'Toronto' (originalmente 4541), entregado el jueves 4 de mayo de 2000. Las otras seis ciudades y sistemas así representados incluyen Chicago Surface Lines , [6] Pittsburgh Railways Company , [7] Johnstown Traction Company , [8] Ferrocarriles de la calle Cincinnati , [9] 4617 'San Francisco' Ferrocarril municipal de San Francisco y 2185 'SEPTA'Autoridad de Transporte del Sudeste de Pensilvania .
La dedicación ceremonial de la línea de tranvías y el nuevo Centro de Tránsito se llevó a cabo el 17 de junio de 2000, y la cinta conmemorativa se rompió a las 11 am por 4610 'Toronto', pilotado por Richard Lindgren, quien había sido maquinista del Kenosha Electric Railway original (KERi) en 1932.