Los garajes automáticos Kent fueron populares en varias áreas metropolitanas desde finales de la década de 1920 hasta principios de la de 1960. [1] Permitieron a los clientes estacionar sus autos durante una hora o más con una tarifa estándar de $ .50 por hora durante las primeras dos horas y $ .05 por cada hora adicional o fracción de la misma, durante veinticuatro horas período. Uno de los primeros garajes automáticos de Kent estaba en 44th Street, justo al este de 3rd Avenue y el otro a una cuadra al oeste de Columbus Circle .
Las instalaciones de estacionamiento eran convenientes, comenzando con los estacionadores automáticos eléctricos que recibían vehículos. Los automóviles pueden almacenarse y devolverse a los usuarios en cualquier momento. [2] Específicamente, los automóviles eran manejados por un parker eléctrico , una pequeña máquina con neumáticos de caucho que corría debajo del automóvil y se acoplaba con el eje trasero por medio de un acoplador con tacos de caucho. El parker necesitó aproximadamente quince segundos para moverse sesenta pies desde un ascensor, levantar el automóvil y regresar con él. Ahorró tiempo sacando un coche de su plaza de aparcamiento y devolviéndolo a la planta baja, sin arrancar el motor. El auto rodó sobre sus propias ruedas, pero el parker lo movió.
Cronología empresarial
Los garajes automáticos Kent fueron financiados por Kent Garage Investing Corporation de la ciudad de Nueva York . [3]
En 1928, la Packard Motor Company vendió una parcela de 100 por 140 pies (30 por 43 m) en la esquina de Ninth Avenue que se convirtió en un Kent Automatic Garage de veinticinco pisos en la esquina noreste de Ninth Avenue y 61st Street. El edificio era una imagen del garaje de la estación central Kent Grand . El terreno colindaba con las salas de exhibición de Packard y se vendió por $ 600,000. El garaje tenía capacidad para 1.000 coches. [4]
En diciembre de 1930 había construido un garaje de veintiocho pisos en Quincy Street en Chicago, Illinois , con espacio para 1.200 coches. El Wabash-Harrison Garage fue construido en conexión con la Carew Tower de $ 15,000,000 en Cincinnati, Ohio . Esto incluyó una combinación de hotel de 650 habitaciones y un garaje Kent para 750 automóviles. Se habían firmado contratos para el equipo y la construcción de un garaje de estacionamiento de $ 2,000,000 en Filadelfia, Pensilvania . [1]
El garaje automático Kent en 209 - 211 East 43rd Street hasta 208 - 210 East 44th Street fue vendido en una venta de ejecución hipotecaria por Joseph P. Day, el 13 de noviembre de 1931. La propiedad recaudó $ 60,000 por encima de los embargos que totalizaron $ 700,000. El demandante, Fred T. Ley & Co., fue el comprador. [5]
Declive después de la Segunda Guerra Mundial
La expansión económica posterior a la Segunda Guerra Mundial trajo muchos autos grandes que redujeron la capacidad de los garajes a la mitad. Un garaje del East Side (Manhattan) se convirtió en un edificio de oficinas en 1964. La instalación de veinticinco pisos en cuadras en 211 East 43rd Street, al este de 3rd Avenue, abrió como un garaje Kent en 1928. Tenía tres ascensores completamente automáticos y espacio para ochocientos coches más pequeños anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Louis C. Kay compró la propiedad en 1960. La redujo a un caparazón de paredes de ladrillo y una estructura de acero. Se convirtió en un moderno edificio de oficinas con una extensión de siete pisos que tenía una fachada acristalada. La ampliación contaba con un vestíbulo y espacio adicional para oficinas. [6] 40 ° 45′5 ″ N 73 ° 58′23 ″ W / 40,75139 ° N 73,97306 ° W
Ver también
Referencias
- ↑ a b Kent Garage Investing Corps , Wall Street Journal , 27 de diciembre de 1930, pág. 4.
- ^ Display Ad26 - Sin título , New York Times , 15 de abril de 1930, pág. 4.
- ^ Garaje abierto de 24 pisos; Parking Is Automatic , New York Times, 22 de febrero de 1929, pág. 21.
- ^ Novena Av. Corner Is Sold For A 25-Story Kent Garage , New York Times, 1 de noviembre de 1928, pág. 52.
- ^ Garaje de Kent vendido en subasta , Wall Street Journal, 14 de noviembre de 1931, pág. 13.
- ^ East Side Garage comienza una nueva vida como edificio de oficinas , New York Times, 29 de marzo de 1964, pág. R3.