Man o 'War Boulevard , que lleva el nombre del caballo de carreras Man o' War , [1] es una arteria urbana de casi 17 millas (27 km) que rodea Lexington, Kentucky, hacia el sur. Su término occidental está en la US 60 (Versailles Road) / Keeneland Boulevard en la entrada principal del Hipódromo Keeneland , desde la cual la carretera se dirige al sureste, cruzando con la US 68 (Harrodsburg Road), la US 27 (Nicholasville Road) y otras carreteras. Luego gira hacia el este y el noreste, cruzando KY 1974 (Tates Creek Road), US 25 / US 421 (Richmond Road) e I-75, antes de terminar en la US 60 (Winchester Road) en Brighton . La mayor parte de la carretera es una carretera dividida de cuatro carriles con bordillos y aceras mantenidos por el Gobierno del Condado Urbano de Lexington-Fayette , pero la porción de 1.429 millas (2.300 km) al este de la I-75 es mantenida por el Gabinete de Transporte de Kentucky como Suplementario Carretera Ruta 1425 de Kentucky (KY 1425), [2] y solo lleva dos carriles. [3]
Largo | 26,97 km |
---|---|
Localización | Lexington |
West End | US 60 (Versailles Road) / Keeneland Boulevard |
Uniones principales | Estados Unidos 68 (Harrodsburg Road) Estados Unidos 27 (Nicholasville Road) |
Extremo este | Estados Unidos 60 (Winchester Road) |
Construcción | |
Terminación | 1988 |
Inauguración | 1975 |
Historia
La idea de una circunvalación exterior al sur de Lexington apareció por primera vez en los planos de la ciudad de Lexington en la década de 1930 como Tiverton Way. [4] Sin embargo, la construcción no comenzó en la carretera hasta 1973. [5] Al año siguiente, la carretera pasó a llamarse Man o 'War Boulevard. [4] El primer tramo de Man o 'War, entre US 25 / US 421 (Richmond Road) y Palumbo Drive, se abrió como una carretera de dos carriles en 1975. [4] En 1979, la carretera se completó entre Mount Tabor Road , ahora conocido como Alumni Drive y Armstrong Mill Road. [6] En noviembre de 1983, se completó hasta KY 1974 (Tates Creek Road) y se extendió a US 27 (Nicholasville Road) un año después. [7] En enero de 1985, Man o 'War se había extendido a Bold Bidder Drive y se estaba comenzando a trabajar en un segmento para extender la carretera a KY 1927 (Liberty Road / Todds Road). [7]
En 1986, se extendía desde la US 68 (Harrodsburg Road) hasta Armstrong Mill Road, una distancia de poco más de 10 millas (16 km). [7] Toda la instalación tenía cuatro carriles divididos por una mediana de césped elevado, excepto por el segmento desde Palumbo Drive hasta la terminal en Armstrong Mill Road, donde tenía dos carriles con carriles de giro en cuatro carriles con derecho de paso. ; esa porción de Man o 'War se amplió en 1987 por $ 3.3 millones. [7]
La sección de 2.4 millas (4 km) desde Armstrong Mill Road hasta la Interestatal 75 sería uno de los segmentos más costosos de la carretera que se construiría, ya que contaría con un intercambio en la interestatal que se proyectaba costaría $ 8.2 millones. [5] La compra del derecho de paso desde Palumbo Drive hasta la Interestatal 75 comenzó en agosto de 1986; La construcción se completó dos años después. La alineación elegida siguió al sur de KY 1927 al este de Armstrong Mill Road, luego cruce hacia el lado norte de Bryant Road e intercambie con la Interestatal 75 aproximadamente a 200 pies al norte del paso elevado de Bryant Road.
La finalización del segmento final del total de siete [7] marcó el final de las obras viales a lo largo de Man o 'War Boulevard. Se completó a un costo de $ 45 millones y fue construido conjuntamente por el Gabinete de Transporte de Kentucky y el Gobierno del Condado Urbano de Lexington-Fayette .
Cuando abrió Man o 'War Boulevard, tenía un límite de velocidad de 50 mph (80 km / h) y solo un puñado de semáforos. Con la expansión hacia el sur del desarrollo suburbano desde la década de 1980, el número de semáforos ha aumentado drásticamente. Ahora alberga un límite de velocidad de 45 mph (70 km / h) para la mayor parte de su longitud, con la excepción de KY 1968 (Parkers Mill Road) al oeste hasta su término occidental.
Desde KY 1927 (Liberty Road / Todds Road) hacia el este hasta la I-75, Man o 'War Boulevard fue paralelo y reemplazó al KY 1425 existente (Bryant Road). [8] Las 0.987 millas (1.588 km) de KY 1927 al oeste de la I-75 fueron transferidas al condado el 6 de julio de 1990. Desde entonces, el KYTC ha cambiado el nombre de la parte restante de Bryant Road a Man o 'War Boulevard, pero sigue siendo una carretera complementaria, la clase más baja de carreteras estatales, a pesar de su importancia cada vez mayor. [2] [9] [10]
Problemas percibidos
El descontento con Man o 'War se ha generalizado en Lexington casi desde que se terminó la carretera, a pesar de su innegable utilidad para conectar las áreas suburbanas de rápido crecimiento del sur de Lexington con la Interestatal 75 . Las quejas comunes son la cantidad de semáforos, la presencia de bordillos altos y la falta de carriles averiados para evitar que los vehículos atascados o destrozados bloqueen el tráfico. [4]
Scotty Baesler , que fue alcalde de Lexington durante la mayor parte de la fase de construcción, argumentó en una entrevista de 2007 con el periódico de la ciudad, el Lexington Herald-Leader , que muchas de estas críticas eran injustas o el resultado de conceptos erróneos. Por ejemplo, señaló que Man o 'War no se diseñó como una autopista de acceso limitado como la circunvalación interior de la ciudad, New Circle Road , una autopista con la que muchos comparan desfavorablemente Man o' War: estaba pensada como una arteria urbana. También agregó,
Nunca planeamos que tuviera pasos elevados. Hubiera sido mejor tener algunas áreas de extracción, pero esa no era la prioridad más alta en ese momento. La prioridad era conseguir cuatro carriles alrededor de Lexington y sacar el tráfico de las subdivisiones. La gente puede hablar de Man o 'War ahora, pero odiaría ver el tráfico que tendríamos hoy en Tates Creek Road si no lo hubiéramos construido. Para mí, Man o 'War es una de las cosas más importantes que hicimos en la década de 1980 para beneficiar a toda la comunidad. [4]
David Uckotter, quien fue el director de ingeniería del gobierno del condado urbano de Lexington-Fayette durante la construcción de la carretera, también señaló que Man o 'War tuvo que diseñarse y construirse alrededor de numerosas subdivisiones que estaban surgiendo en todo el sur de Lexington en esa época. Indicó que esto dictaba un derecho de paso de 120 pies, que no dejaba espacio para carriles averiados. Uckotter también agregó que en el momento en que se propuso Man o 'War, había planes sobre la mesa para una circunvalación sur similar a New Circle Road en las afueras de Man o' War, abrazando la frontera entre Lexington y el condado de Jessamine . Estos planes se abandonaron a principios de la década de 1980, dejando a Man o 'War como la única carretera circunferencial de Lexington fuera de New Circle, que según Uckotter ha contribuido a los problemas actuales con Man o' War. [4]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Lexington , condado de Fayette .
mi | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0,00 | 0,00 | US 60 (Versailles Road) / Keeneland Boulevard - Versailles , Lexington , Universidad de Kentucky , Rupp Arena , Keeneland Race Course | Término occidental | ||
0,25 | 0,40 | / Terminal Drive - Aeropuerto Blue Grass | |||
1,26 | 2,03 | KY 1968 (Parkers Mill Road) | |||
3,29 | 5.29 | US 68 (Harrodsburg Road) - Harrodsburg , Wilmore , Lexington | |||
6.56 | 10,56 | Estados Unidos 27 (Nicholasville Road) - Nicholasville , Lexington , Fayette Mall | |||
8.57 | 13,79 | KY 1974 (Tates Creek Road) | |||
12.80 | 20.60 | US 25 / US 421 (Richmond Road) hasta la I-75 sur - Richmond , Lexington | |||
14.26 | 22,95 | KY 1927 (Liberty Road / Todds Road) | |||
15.39 | 24,77 | I-75 / KY 1425 comienzan a I-64 - Knoxville , Cincinnati | Extremo occidental de la concurrencia con KY 1425; término occidental de KY 1425; I-75 salida 108 | ||
16,76 | 26,97 | US 60 (Winchester Road) / KY 1425 final - Lexington , Winchester | Término del este; extremo este de la concurrencia con KY 1425; término oriental de KY 1425 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Carreteras de Lexington, Kentucky
Referencias
- ^ Goode, Kristin (2007). Purasangre de pura sangre . Publicación Smiley Pete. págs. 26–31.
- ^ a b Gabinete de Transporte de Kentucky (4 de septiembre de 2007). Sistema de carreteras primarias del estado del condado de Fayette (PDF) (Informe). Frankfort: Gabinete de transporte de Kentucky. Archivado desde el original (PDF) el 15 de junio de 2007.
- ^ Imágenes de satélite de Google Maps , consultado en septiembre de 2007 [ se necesita cita completa ]
- ^ a b c d e f Warren, Jim (23 de junio de 2007). "Casi 19 años después, muchos siguen insatisfechos con Man o 'War" . Lexington Herald-Leader . Archivado desde el original el 30 de junio de 2007 . Consultado el 23 de junio de 2007 .
- ^ a b Miller, John Winn (15 de agosto de 1986). "La ciudad comienza el esfuerzo de extensión de Man o 'War". Lexington Herald-Leader .
- ^ White, Susan (julio de 1980). "¡Tráfico!". Lexington.[ se necesita cita completa ]
- ^ a b c d e Davis, Merlene (27 de enero de 1985). "Varios proyectos que ayudan a aliviar los problemas de tráfico de la zona". Lexington Herald-Leader .
- ^ Rand McNally (1988). Atlas de carreteras: Estados Unidos / Canadá / México (Mapa). Chicago: Rand McNally.[ se necesita cita completa ]
- ^ Gabinete de Transporte de Kentucky (junio de 2007). Sistema de carreteras principales del estado: Condado de Fayette (PDF) (Mapa). Frankfort: Gabinete de transporte de Kentucky. Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2008 . Consultado el 14 de septiembre de 2007 .[ se necesita cita completa ]
- ^ Gabinete de transporte de Kentucky. "Explicación de los listados del sistema de carreteras primarias del estado" . Gabinete de transporte de Kentucky. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010 . Consultado el 4 de septiembre de 2007 .
- La mayoría de los documentos gubernamentales presentan el nombre de la carretera como "Man O War", posiblemente debido a un sesgo en contra de la inclusión de apóstrofes en los nombres geográficos. Sin embargo, todas las señales de la calle a lo largo de la carretera muestran "Man o 'War".