Línea Kharagpur – Puri

Línea Kharagpur – Puri, incluida la línea Cuttack – Paradip
Un tren que pasa por un puente sobre el Mahanadi en Cuttack
Visión general
Estado	Operacional
Dueño	ferrocarriles de la India
Lugar	Odisha , Bengala Occidental
Termini	Kharagpur Puri
Servicio
Operador (es)	Ferrocarril de la costa este , Ferrocarril del sudeste
Historia
Abrió	1901
Técnico
Longitud de la pista	407 km (253 millas)
Numero de pistas	2
Ancho de vía	Ancho de vía de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm )
Velocidad de operacion	hasta 130 km / h (81 mph)
Mapa de ruta Legend km to Kharagpur–Bankura–Adra line 407 Kharagpur Left: to Tatanagar. Right: to Howrah 402 Hijli 395 Benapur 384 Narayangarh 377 Bakhrabad 371 Belda (earlier Contai Road) NH 60 / OT Road 363 Nekurseni 354 Dantan 350 Angua Odisha–West Bengal border 344 Lakshannath Road 338 Jaleswar Kirtania port (planned) Subarnarekha River 330 Rajghat Halt 324 Amarda Road 319 Basta 314 Nuagaon Mayurbhanj Road 88 Bangriposi 72 Rajaluka 69 Budhamara NH 5 58 Kuchai 50 Bhanjpur 47 Baripada NH 5 35 Krishnachandrapur 23 Betnoti NH 5 17 Jogal 12 Jugpura 6 Thakurtola 308 / 0 Rupsa Junction 302 Haldipada NH 60 /OT Road 296 Tikirapal Halt Budhabalanga River 291 Balasore Nilgiri Sleeper Plant Somnathpur Industrial Estate 280 Nilgiri Road 275 Khantapara 270 Panpana 266 Bahanaga Bazar 257 Soro NH 5 248 Sabira 242 Markona 236 Ranital Dhamra Port 228 Bhadrak 222 Baudpur 213 Kapali Road 213 Kenduapada 206 Manjuri Road Baitarani River 202 Dulakhapatna 196 Baitarani Road 189 Korai 184 Jajpur Keonjhar Road to Padapahar–Jakhapura line 177 Jakhapura Junction 171 Brahmani Brahmani River 169 Jenapur 163 New Garh Madhopur 153 Haridaspur 148 Dhanmandal 142 Barithengarh 137 Byree OCL Cement Works 133 Sri Jhadeshwar Road 127 Kapilas Road 25 Nergundi Junction 123 Salagaon 118 Charbatia 114 Badapadagaon 109 Gurudijghatia 103 Machapur to Cuttack–Sambalpur line 101 Radhakishorepur 95 Ghantakhal Nidhipur Mahanadi 16 Kendrapara Road Second Mahanadi Rail Bridge 12 / 0 Cuttack 7 Matagajpur 17 Kandarpur 24 Budhakhandiet 32 Raghunathpur 38 Banbihari Gwalipur 45 Gorakhnath 50 Jhankar Sarala Road 60 Rahama 72 Badabandha Road 79 Bagadia 83 Paradip IOC refinery Paradip Port 10 Katha Jori Kathajodi River 7 Gopalpur Balikuda Kathajodi River 91 Sarpeswar 87 Naraj Barthapur 79 /0 Barang Junction 72 Patia 70 Mancheswar NH 5 66 Vani Vihar 63 Bhubaneswar/ Biju Patnaik Airport 58 Lingaraj Temple Road 56 Sarkantra 51 Retang 44 Khurda Road to Balangir (under construction) to Khurda Road–Visakhapatnam section 41 Haripur Gram 36 Motari Halt 32 Kanas Road 29 Delang 26 Jenapur Road 22 Bir Purushottampur 16 Sakhigopal Astaranga port (planned) 7 Malatipatpur 0 Puri

La línea Kharagpur – Puri es una línea ferroviaria que conecta Kharagpur en el estado indio de Bengala Occidental y Puri en Odisha . El tramo de Kharagpur – Khurda Road de esta línea es parte de la línea principal Howrah – Chennai .

Geografía

La línea Kharagpur-Puri atraviesa la parte norte de las llanuras costeras orientales cruzando ríos como Subarnarekha , Baitarani , Brahmani y Mahanadi . Las llanuras costeras que se encuentran entre los Ghats orientales y la Bahía de Bengala son tierras agrícolas fértiles con una alta densidad de población. La línea entra en el gran delta del Mahanadi de 900 km (559 millas) de largo , con una serie de canales, cerca de Cuttack. ^{[1] [2] [3]}

Historia

Línea principal de Howrah-Chennai

Durante el período de 1893 a 1896, se construyeron y abrieron al tráfico 1.287 km (800 millas) de East Coast State Railway . Necesitó la construcción de algunos de los puentes más grandes a través de ríos como Brahmani , Kathajodi , Kuakhai y Birupa. La línea de Bengal Nagpur Railway a Cuttack se abrió por completo después de la finalización del puente sobre el Mahanadi en 1901. ^[4]

La sección norte de 514 km (319 millas) de largo del Ferrocarril Estatal de la Costa Este se fusionó con BNR en 1902. ^[5]

Khurda Road – Puri

El tramo Khurda Road-Puri se abrió al tráfico el 1 de febrero de 1897. ^[4]

El tramo Khurda Road – Puri tiene operación de doble línea finalizada en julio de 2015. ^[6]

Enlaces de Mayurbhanj

"El ferrocarril Bengala-Nagpur ha comenzado a trabajar en la construcción de una línea de Kalimati a la colina Gurumaishini, de la que se obtendrá el mineral de hierro". ^[7] (Kalimati más tarde se convirtió en Jamshedpur / Tatanagar). Esa fue la primera incursión del ferrocarril en el estado de Mayurbhanj. (Los detalles de la línea Tatanagar – Gourmahisani están disponibles en la línea Asansol – Tatanagar – Kharagpur ).

Sin embargo, incluso antes de que el Estado de trenes Mayurbhanj vinculado Rupsa en la línea principal de Howrah-Madrás con Baripada a través de una línea de vía estrecha en 1905 y luego se extendió aún más. ^[8] En su The East Coast , Ian Manning ha anotado la experiencia de su viaje en el tren de vía estrecha. [1] La línea Rupsa-Baripada-Bangriposi se convirtió en vía ancha entre 1996 y 2006. ^[8]

Paradip y otros enlaces de puertos

La primera piedra de la línea Cuttack-Paradip fue colocada por el Primer Ministro Jawaharlal Nehru el 31 de enero de 1962. Se abrió al tráfico en 1973. ^[4]

Inaugurado en 1966, Paradip Port ha establecido planes para expandir su capacidad de manejo de carga de 76 millones de toneladas anuales a 237 millones de toneladas para 2020. Los canales de entrada y acceso se están profundizando para manejar embarcaciones de hasta 1,25,000 DWT (un poco más pequeño que vasos capesize ). ^{[9] [10]}

El puerto de Dhamra , inaugurado en 2011, tiene capacidad para transportar buques de tamaño capes de hasta 1.80.000 DWT. Está vinculado a Bhadrak con una línea de ferrocarril de 62 km de largo. Es una empresa conjunta de Larsen & Toubro y Tata Steel . ^{[11] [12] [13]}

Además de Dhamra, están surgiendo nuevos puertos en Kirtania en la desembocadura de Subarnarekha , Astaranga en el distrito de Puri y Chudamani en el distrito de Bhadrak ^[14] La línea recién autorizada de 41 km de largo que conecta Digha en Bengala Occidental con Jaleswar en la línea Kharagpur-Puri Se espera que preste servicio en el nuevo puerto de Kirtania. ^[15] El puerto de Astaranga se conectará con la nueva estación de Bhubaneswar en la línea Khurda Road-Puri. ^[dieciséis]

Vínculos de yacimientos de carbón y minas de hierro

Talcher Coalfield con reservas de 38.650 millones de toneladas, las más altas de la India, ^[17] se encuentra en la línea Cuttack-Sambalpur .

La región de Barbil-Joda es la región productora de mineral de hierro más alta del país, con una producción anual de alrededor de 40 millones de toneladas de grumos y finos. ^[18] Esta región, así como la región minero-industrial de Daitari-Kalinganagar, está unida a través de las líneas Padapahar-Jakhapura y Rajkharsawan-Barbil. (Consulte la sección Tatanagar – Bilaspur para obtener más información).

Electrificación

Howrah – Chennai Mail fue el primer tren en South Eastern Railway que fue remolcado por un motor diesel ( WDM-1 ) en 1965. ^[19]

La ruta Howrah-Chennai estaba completamente electrificada en 2005. ^{[20] La} electrificación estaba en etapas. Hijli – Bakhrabad se electrificó en 1998–99, Bakhrabad – Jaleswar en 2000–01, Jaleswar – Amarda Road en 2001–02, Amarda Road – Balasore en 2002–03, Balasore – Ranital en 2003–04, Bhadrak – Kenduapara en 1998– 99, Kapilas Road – Rajatgarh en 2003–04, Rajatgarh – Barang en 2002–03, Barang – Bhubaneswar en 2002–03 y Bhubaneswar-Khurda Road en 2001–02. ^[21]

Límites de velocidad

Toda la línea principal Kharagpur – Visakhapatnam – Vijayawada está clasificada como una línea del "Grupo B" que puede tomar velocidades de hasta 130 km / h. Algunos ramales como Talcher – Rajatgarh – Salegaon – Nergundi, Cuttack – Paradeep, Radhakishorepur – Rajathgarh – Barang, Kapilas Road – Salegaon y Radhakishorepur – Machapur se clasifican como líneas del Grupo 'D Spl'. Estas secciones ya tienen una alta densidad de tráfico o es probable que crezcan sustancialmente en el futuro. El límite de velocidad autorizado para estas líneas es de 100 km / h. ^[22]

Reorganización ferroviaria

El ferrocarril Bengala Nagpur fue nacionalizado en 1944. ^[4] El ferrocarril oriental se formó el 14 de abril de 1952 con la parte de East Indian Railway Company al este de Mughalsarai y el ferrocarril Bengal Nagpur. ^[23] En 1955, South Eastern Railway fue tallado en Eastern Railway. Comprende líneas operadas en su mayoría por BNR anteriormente. ^{[23] [24]} Entre las nuevas zonas iniciadas en abril de 2003 estaban East Coast Railway y South East Central Railway . Ambos ferrocarriles fueron tallados en South Eastern Railway. ^[23]

Movimiento de pasajeros

Kharagpur , Bhubaneswar , Cuttack y Puri , en esta línea, se encuentran entre las cien mejores estaciones de reserva de Indian Railway. ^[25]

Referencias

1. "Llanuras costeras de la India" . Datos del país: el mundo al alcance de su mano . Consultado el 17 de enero de 2013 .
2. "Las llanuras costeras de la India" . Zahie.com . Consultado el 17 de enero de 2013 .
3. "Delta del río Mahanadi, India, Asia" . La base de datos del Delta mundial . Consultado el 17 de enero de 2013 .
4. "Grandes acontecimientos en la formación del ferrocarril SE" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
5. "Historia" . Ferrocarril de la costa este. Archivado desde el original el 31 de enero de 2011 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
6. "Plan de Rs. 279-cr de ECoR para Bhubaneswar, Puri" . El pionero . 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
7. O'Malley, LSS (2011). Números geográficos del distrito de Bengala: Singhbhum, Saraikela y Kharsawan (publicado por primera vez en 1910) . página 217 . Logos Press, Edificio No. 4788-90, Calle No. 23, Ansari Road, Daryaganj, Nueva Delhi – 110002. ISBN 9788172682156. Consultado el 2 de enero de 2013 .
8. Singh, Vikas (11 de junio de 2009). "Ferrocarril del estado de Mayurbhanj" . Servicio Express News . Consultado el 2 de enero de 2013 .
9. "Puerto Paradip en modo de expansión" . Los tiempos de la India . 4 de abril de 2011. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2013 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
10. "Fideicomiso del puerto de Paradip" . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2018 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
11. "Finalmente, el puerto de Dhamra encargó" . El Indian Express . Consultado el 2 de enero de 2013 .
12. "Puerto de Dhamra dedicado a la nación" . Deccan Chronicle . 18 de diciembre de 2011 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
13. "Singapore Co obtiene Odisha Nod para el puerto de Dhamra" . Estándar comercial . 3 de abril de 1998 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
14. "Odisha para convertirse en un estado de puertos" . La línea comercial hindú . 14 de diciembre de 2009 . Consultado el 27 de abril de 2010 .
15. "Próximos proyectos en South Eastern Railway" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
16. "MoU firmado para el puerto de Greenfield en Astaranga" . OdishaToay.com . Consultado el 2 de enero de 2013 .
17. "Recursos de carbón de la India (como en 1.1.2004)" (PDF) . Coal Wing, Servicio Geológico de la India, Kolkata. Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 30 de noviembre de 2012 .
18. Mohapatra, Sadananda (5 de julio de 2012). "La escasa demanda, el aumento de las importaciones de chatarra afectaron los precios del mineral de hierro" . Estándar comercial . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
19. "Historia de IR: Parte - IV (1947-1970)" . IRFCA . Consultado el 2 de enero de 2013 .
20. "Parte VII de la historia de IR (2000-presente)" . IRFCA . Consultado el 2 de enero de 2013 .
21. "Historia de la electrificación" . IRFCA . Consultado el 2 de enero de 2013 .
22. "Capítulo II - El mantenimiento de la vía permanente" . Consultado el 2 de enero de 2013 .
23. "Geografía - Zonas ferroviarias" . IRFCA . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
24. "Historia de IR: Parte - IV (1947 - 1970)" . IRFCA . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
25. "Consulta de reserva de pasajeros de ferrocarriles indios" . Disponibilidad en trenes para las 100 mejores estaciones de reserva de los ferrocarriles indios . IRFCA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2012 .

Enlaces externos

Video externo
Faluknama Express pasando por el puente Mahanadi

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