El 31 de agosto de 1986, el carguero Khian Sea , registrado en Liberia , fue cargado con más de 14,000 toneladas de cenizas de incineradores de desechos en Filadelfia, Pensilvania . [1] La ciudad había enviado previamente tales desechos a Nueva Jersey , pero ese estado se negó a aceptar más después de 1984. [1]
La empresa que maneja los desechos (Joseph Paolino and Sons) subcontrató el envío a Amalgamated Shipping Corp y Coastal Carrier Inc, operadores de Khian Sea . Este último tenía la intención de arrojar las cenizas a las Bahamas . Sin embargo, el gobierno de las Bahamas rechazó el barco y Filadelfia retuvo el pago a las empresas porque los desechos no se eliminaron. [2]
Durante los siguientes 16 meses, Khian Sea buscó por todo el Atlántico un lugar para descargar su cargamento. República Dominicana , Honduras , Panamá , Bermudas , Guinea Bissau y las Antillas Holandesas se negaron. [1] [3] Su regreso a Filadelfia también fracasó. [3] [4] En enero de 1988, la tripulación finalmente vertió 4.000 toneladas de desechos cerca de Gonaïves en Haití como " fertilizante de la capa superior del suelo ". Cuando Greenpeace informó al gobierno haitiano del origen de los desechos, el ministro de Comercio haitiano ordenó a la tripulación que recargaran las cenizas, pero el barco se escapó. [1] El gobierno haitiano posteriormente prohibió todas las importaciones de desechos. Más tarde, los equipos de limpieza locales enterraron algunos de los desechos en un búnker tierra adentro, pero el resto permaneció en la playa. [1] [3] [4]
A continuación, la tripulación del Khian Sea intentó descargar el resto del cargamento en Senegal , Marruecos , Yugoslavia , Sri Lanka y Singapur . Después de las reparaciones en Yugoslavia, el nombre del barco cambió a Felicia y se registró en Honduras. Más tarde pasó a llamarse Pelicano . Estos cambios no lograron ocultar la identidad original del barco. [1]
El resto de la ceniza desapareció en ruta de Singapur a Sri Lanka [1] en noviembre de 1988. La tripulación se negó a comentar, pero finalmente el capitán del barco admitió que habían arrojado las restantes 10.000 toneladas de desechos en los océanos Atlántico e Índico . [3] [4] [5] En 1993, dos propietarios de Coastal Carrier fueron condenados por perjurio , habiendo ordenado el vertido. [5]
A lo largo de los años, fracasaron varios intentos de devolver las cenizas vertidas en Haití. [3]
En 1997, la Comisión de Desechos Comerciales de la Ciudad de Nueva York investigó a Eastern Environmental Services, cuyo propietario era parte de Joseph Paolino and Sons. Acordaron darle a la compañía una licencia para operar en la ciudad de Nueva York con la condición de que contribuya a la limpieza en Haití. Eastern Environmental Services acordó recuperar los desechos. [6] Greenpeace y los grupos ambientalistas haitianos lanzaron un "Proyecto de devolución al remitente" para presionar por fondos. [3] [4] La ciudad de Filadelfia contribuyó con 50.000 dólares. [3]
En abril de 2000, Waste Management Inc . en Haití cargó 2.500 toneladas de ceniza y tierra contaminada en la barcaza Santa Lucía y la envió a Florida , donde la barcaza estaba atracada en el Canal St. Lucie . [4] [7] Permaneció allí hasta junio de 2002, cuando se trasladó al vertedero de recuperación de Mountain View, en el condado de Franklin, Pensilvania, cerca del municipio de Antrim , después de que varias agencias gubernamentales, incluida la Agencia de Protección Ambiental , encontraron que el contenido se clasificaba como Residuos no peligrosos. [6] [7]
El caso contribuyó a la creación del Convenio de Basilea sobre la eliminación de desechos peligrosos . [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Cunningham, William P y Mary A (2004). Principios de la ciencia ambiental . Educación superior McGrw-Hill. pag. Capítulo 13, Más estudios de caso . ISBN 0072919833.
- ^ Knight, Danielle (3 de noviembre de 1998). "Residuos tóxicos estadounidenses que se devolverán al remitente" . Agencia Inter-Press . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e f g Leonard, Annie (2010). La historia de las cosas . Nueva York: Simon & Schuster. págs. 224–226 . ISBN 9781-4391-2566-3.
- ^ a b c d e Reeves, Hope (18 de febrero de 2001). "Un rastro de rechazo" . New York Times - Revista . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ a b Detjen, Jim (4 de junio de 1993). "2 funcionarios del mar de Khian condenados por perjurio" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ a b Smith, Ramona (8 de octubre de 2008). "Se nos dice que llevemos Ash" . Daily News, Filadelfia . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ a b Avril, Tom (15 de junio de 2002). "Basura viajera. Años más tarde, regresan las cenizas luchadas desde hace mucho tiempo" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 6 de abril de 2013 .