Kiama es una estación de trenes interurbanos catalogada como patrimonio ubicada en Kiama, Nueva Gales del Sur , Australia , en la línea ferroviaria de la costa sur . La estación da servicio a los trenes de unidades múltiples diesel TrainLink de NSW que viajan hacia el sur hasta Bomaderry y a los trenes de unidades múltiples eléctricos hacia el norte hasta Wollongong y Sydney . Los servicios temprano en la mañana y tarde en la noche hacia y desde las estaciones del sur son proporcionados por servicios de autobuses de reemplazo de trenes. [5] Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [6] [7]
Como ciudad costera, Kiama inicialmente dependía de la navegación costera para sus conexiones con Wollongong y Sydney. El ferrocarril llegó por primera vez al distrito de Kiama en noviembre de 1887, con la apertura de una nueva estación en North Kiama (desde entonces rebautizada como Bombo), en las afueras del norte de la ciudad. [8] Sin embargo, la terminal fue solo un arreglo temporal: los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur ya habían firmado contratos para extender aún más el ferrocarril hacia el sur el año anterior. Kiama fue la estación más al norte de esa extensión, construida por la firma W. Monie & J. Angus entre 1886 y 1893. [9] La nueva estación se inauguró en junio de 1893. [6]
Kiama se construyó como estación de pasajeros y caja de señales combinada en una plataforma de isla en el centro de la ciudad. También se abrió el patio de mercancías y un subdepósito de locomotoras al sur de la estación. Desde la pasarela de madera, un rellano elaborado y una escalera cubierta conducían a la plataforma y la estación de ladrillos fue el primer ejemplo de este tipo, cuyo diseño se utilizó en muchas estaciones construidas durante los siguientes 30 años. El diseño de la pasarela y las escaleras (planos de 1892) fueron firmados por Henry Deane. La línea sigue siendo una vía única con un bucle de cruce en la estación. [7]
El patio de la estación de tren de Kiama era originalmente enorme y se extendía desde Terralong Street en el extremo norte hasta Barney Street en el sur. Los planos de NSW Railways con fecha de 1925 para el programa "Station Arrangements" (de norte a sur): una cabaña al sur de Terralong Street; extensiones de la plataforma y remoción de una sala de lámparas de la plataforma; Muro de contención; una plataforma de carga color crema en el lado este del patio, al este de la plataforma; tanques debajo del puente elevado de Bong Bong Street y una casa de descanso al sureste del puente elevado; un patio de ganado y una báscula al sureste del puente elevado; y más al sur, patios de almacenamiento y un cobertizo de máquinas y plataforma giratoria (al oeste de las vías del tren); un cobertizo de mercancías con plataforma y plataforma de carga, y al este de estos, otra casa de descanso. En el extremo sur del patio, en el lado sureste, estaba el jefe de estación.[7]
Las estructuras que han desaparecido desde entonces incluyen el puente peatonal y las escaleras, la residencia del jefe de estación, el puente elevado de la calle Bong Bong, el cobertizo de mercancías y el cobertizo de máquinas. Un revestimiento de Dairy Farmers Co-Op y un revestimiento de NSW Produce Company inaugurado en 1947 tampoco se utilizan más. Los pozos de ceniza se muestran en el plano de 1925 de los arreglos de la estación, al norte de la plataforma giratoria: uno dentro del cobertizo del motor (que ya no existe) y otro al norte del cobertizo del motor. [7]
Los trenes eléctricos comenzaron a operar en la línea de Dapto a Kiama en noviembre de 2001, [10] pero la línea hacia el sur ha permanecido como vía única no electrificada. Desde 2001, los trenes hacia el norte de Bomaderry terminan en Kiama, lo que requiere que los pasajeros cambien a servicios eléctricos de unidades múltiples hacia el norte. En 2005, el entonces Ministro de Transporte , John Watkins , anunció que la electrificación se extendería a la terminal de Bomaderry en una fecha futura no especificada, pero la propuesta no avanzó. [11]