Puente colgante Kingston-Port Ewen

Puente colgante Kingston-Port Ewen
Puente mirando al norte hacia Kingston, 2007.
Coordenadas	41 ° 55'02 "N 73 ° 59'03" W  /  41.91716 ° N 73.984165 ° W / 41,91716; -73.984165 Coordenadas: 41 ° 55'02 "N 73 ° 59'03" W  /  41.91716 ° N 73.984165 ° W  / 41,91716; -73.984165
Lleva	Wurts St. (antiguo EE. UU . 9W )
Cruces	Rondout Creek
Lugar	Kingston, Nueva York
Nombre oficial	Puente colgante Kingston-Port Ewen
Mantenido por	Departamento de Transporte del Estado de Nueva York
número de identificación	1007350
Caracteristicas
Diseño	Puente colgante de cable de alambre
Largo total	2 tramos laterales de 54 m (176,25 pies) cada uno, anclajes, longitud total 349 m (1,145 pies)
Ancho	2 carriles más pasarela, 37 pies (11 m)
Distancia más larga	705 pies (215 m)
Liquidación debajo	85 pies (26 m)
Historia
Abrió	1921
Cerrado	De forma permanente el 25 de septiembre de 2020
Estadísticas
Trafico diario	15,700
Peaje	no
Localización

El puente colgante Kingston-Port Ewen , a veces conocido como "puente Rondout Creek", "puente viejo" o "puente de la calle Wurts", es un puente colgante de acero que atraviesa Rondout Creek , cerca de donde desemboca en el río Hudson . Conecta la ciudad de Kingston al norte, con el pueblo de Port Ewen al sur. Terminado en 1921, fue el enlace final en la primera carretera norte-sur de Nueva York en la costa oeste del Hudson, y se considera un importante logro de ingeniería asociado con el desarrollo del automovilismo temprano .

La construcción comenzó en 1916, con miras a reemplazar el ferry Skillypot de Rondout Creek , ^[1] conocido por sus servicios esporádicos. El puente fue diseñado por las firmas de Holton D. Robinson y John A. Roebling's Sons Company , ^[2] con Holton D. Robinson, Daniel E. Moran, William Yates listados como ingenieros en jefe ^{[3] La} construcción se vio obstaculizada por la política local y dificultades financieras, así como la escasez de material causada por la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , y fue suspendida hasta 1920.

Cuando se reanudó la construcción, David B. Steinman estaba entre el personal de ingeniería, actuando como ingeniero asistente. La terminación tomó alrededor de un año, y la leyenda local dice que los contratistas emplearon a una mujer como soldador: lugar común durante la Segunda Guerra Mundial, pero inaudito en 1920. Diez mil personas asistieron a la dedicación del puente el 2 de noviembre de 1921. El puente tiene un Aproximación muy montañosa en el lado norte y cruza una pequeña isla en el arroyo. Forma un telón de fondo espectacular para el distrito histórico Rondout-West Strand al este.

APERTURA HISTÓRICA

"Era el 3 de mayo de 1922 a las 6 pm cuando derribaron las barreras, y el puente estaba abierto a todo el tráfico ... El lado de Port Ewen fue el principal retraso ..." ^{[ cita requerida ]}

Aunque el puente era un enlace clave de la Ruta 9W de los EE. UU . Cuando se abrió, llevando 9W y Wurts Street, en 1978 9W fue desviado al Puente John T. Loughran . 9W en ese punto también se llama bulevar Frank Koenig. Los límites de peso en el puente viejo se habían reducido constantemente, antes de cerrarse a todo el tráfico en septiembre de 2020.

El puente apareció en el final de la serie de The Undoing . ^[4]

Estado actual y cierre

Señales de "Puente cerrado" en el acceso de Port Ewen para el puente de la calle Wurts, también conocido como el puente colgante Kingston-Port Ewen.

Según el Departamento de Transporte de los Estados Unidos ("DOT"), uno de cada ocho puentes en la nación tiene una estructura deficiente; entre los más deficientes se encuentra el puente colgante Kingston-Port Ewen. Las tasas de puente son consistentemente bajas en las evaluaciones de puntos estatales y federales. Está clasificado como 2 de 100 del DOT federal y 3.875 de 7 del estado. Ambas evaluaciones eliminan puntos por diseño obsoleto, lo cual no es realmente una preocupación, ya que lucir encantadoramente obsoleto puede ser su única función real, ya que se instaló un puente más nuevo y más grande con enfoques más anchos y rectos a menos de 1/4 de milla de este. El nuevo puente es menos ornamentado, aunque quizás más funcional, pero tiene el efecto de dividir el área del centro de la ciudad y solo fue posible gracias a la demolición de la mitad del centro de Rondout, Nueva York.Distrito histórico. El viejo puente es considerado estructuralmente deficiente por ambas agencias y por esa razón se limitó a transportar vehículos de 3 toneladas o menos. Según un ingeniero de estructuras del DOT estatal, la empresa de ingeniería Modjeski & Masters, que se especializa en firmas (inusuales) y puentes colgantes, llevará a cabo una inspección de los cables principales en la primavera de 2008. Para 2009 se planeó una renovación completa que incluía el reemplazo de la calzada, pero que no incluía el reemplazo de los cables principales. Esa renovación no se había iniciado en enero de 2012. En 2004, la Administración Federal de Carreteras estimó el costo de reconstrucción en 3 millones de dólares. El costo original del puente fue de $ 700,000 en 1921, lo que equivale a ocho millones de dólares en 2007 según elOficina de Estadísticas Laborales .

Los trabajadores de una empresa privada contratada por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) abren secciones de los cables principales para su inspección en abril de 2008

En abril de 2008, los cables principales fueron inspeccionados por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y se encontraron en buenas condiciones. Se realizaron perforaciones de prueba a varios metros de los anclajes existentes en ambos lados para determinar la viabilidad de reubicar los puntos de anclaje.

El puente de la calle Wurts también conocido como Puente colgante Kingston-Port Ewen sobre Rondout Creek desde arriba, Foto de Paul Joffe

El puente de la calle Wurts, también conocido como puente colgante Kingston-Port Ewen, a finales del siglo XX.

CIERRE

En septiembre de 2020, a las 5:55 p.m., el puente fue cerrado al tráfico por NYSDOT debido a la corrosión severa de las cerchas suspendidas. Según los representantes del DOT presentes en el lugar ese día, actualmente no se planean reparaciones, rehabilitación ni reapertura, lo que significa que el puente había estado en funcionamiento apenas 99 años.

Ver también

• Lista de cruces de Rondout Creek
• Lista de puentes y túneles en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Nueva York
• Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Ulster, Nueva York

Referencias

1. El Skillypot era un ferry de cadena , llamado así por un derivado de una palabra holandesa (el norte del estado de Nueva York tenía una fuerte influencia holandesa) para tortuga. (Sitio del Servicio de Parques Nacionales )
2. información de la página Structurae
3. Información del sitio Bridgemeister.com
4. "Comisión de Cine de Hudson Valley" .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kingston - Puente colgante de Port Ewen .

• descripción del sitio del Servicio de Parques Nacionales
• California. Imagen de 1922 del sitio del Servicio de Parques Nacionales
• listado en Bridgemeister.com
• galería de imágenes en Bridgemeister.com
• otra galería de imágenes en Bridgemeister.com
• [1] en photobucket.com/WhichDoctorBeardo
• Puente colgante Kingston-Port Ewen en Structurae
• Sitio principal de Roebling's Bridge Division
• Cronología del área que pone en contexto la apertura del puente
• Otra línea de tiempo del área hace referencia al puente anterior.
• Mapa del servicio de generación de imágenes de mapas TIGER