Tranvía de Kington
El Kington Tramway fue uno de los primeros tranvías tirados por caballos de vía estrecha que unía las canteras de piedra caliza en Burlinjob en Radnorshire con Eardisley en Herefordshire .
El tranvía recibió la autorización parlamentaria el 23 de mayo de 1818. [1] La construcción comenzó de inmediato y se completó en dos secciones. El tranvía se construyó con un ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ). El tranvía adoptó el uso de placas de hierro fundido en forma de L en su construcción. [2] Las porciones verticales de las dos placas se colocaron dentro de las ruedas de los vagones del tranvía y las placas se clavaron en bloques de piedra para mayor estabilidad. La primera sección de Eardisley a Kington se abrió el 1 de mayo de 1820. La sección occidental de Kington a las canteras en Burlingjob, 3 millas (4,8 km) al este de New Radnor se abrió el 7 de agosto de 1820. [1]
Para la apertura del tranvía, se hizo una conexión de extremo con el Hay Railway , también una plataforma de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ). Este arreglo cooperativo permitió el trabajo completo de vagones, tirados por caballos, a lo largo de una línea continua de 36 millas (58 km) hasta los muelles del canal Brecknock y Abergavenny .
El tranvía estaba destinado únicamente al transporte de mercancías y minerales, por lo que no transportaba pasajeros.
El Kington Tramway fue adquirido por Kington and Eardisley Railway en 1862. La nueva compañía utilizó gran parte de la línea del tranvía para construir su ferrocarril de ancho estándar , utilizando rieles normales y locomotoras de vapor, entre Eardisley y Kington.
