Ferrocarril Kita-Osaka Kyuko
Kita-Osaka Kyuko Railway (北大 阪急 行 電 鉄, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu , lit. "North Osaka Express Railway") es un operador ferroviario en la prefectura de Osaka , Japón. Su única línea, oficialmente llamada Línea Namboku (南北 線, Namboku sen ) , opera como una extensión de la Línea Midōsuji del Metro de Osaka .
Kita-Osaka Kyuko Railway Co., Ltd. (北大 阪急 行 電 鉄 株式会社, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) , establecida el 11 de diciembre de 1967, es propiedad mayoritaria de Hankyu . Kitakyu , como se abrevia a menudo, también posee varias propiedades comerciales y residenciales a lo largo de la línea.
La línea se abrió el 24 de febrero de 1970, para conectar el entonces término norte de la línea Midōsuji, Esaka , con los terrenos de la Feria Mundial de 1970 . El enlace de la Expo se cerró el 14 de septiembre y la línea se redirigió a una nueva terminal subterránea de Senri-Chūō .
Takeo Miki , entonces ministro de Industria y Comercio Internacional, negoció el acuerdo creando el ferrocarril como una empresa conjunta entre la ciudad de Osaka y el ferrocarril Hankyu . Aunque la línea se concibió originalmente como una extensión simple de la Línea Midosuji, el gobierno de la ciudad no pudo completar la extensión de manera independiente porque iba más allá de los límites municipales, lo que plantea problemas de expropiación y financiamiento.
Las vías entre Senri-Chuo y el Parque de la Exposición se eliminaron después de la Exposición y el derecho de paso se reutilizó como parte de la Autopista Chugoku .
Desde finales de la década de 1980, ha habido un plan para extender la línea 2,5 km hacia el norte desde Senri-Chuo hasta una nueva estación en la ciudad de Minoh . El gobierno municipal de Minoh intercambió una carta de confirmación con Hankyu y Kitakyu con respecto a los estudios de la extensión en 2011, y el gobierno de la prefectura de Osaka se unió a un memorando de entendimiento cuatripartito en 2012. A principios de 2016, la extensión aún no estaba finalizada o fundado. [2]
