Hankyu Corporation (阪急 電 鉄 株式会社, Hankyū Dentetsu kabushiki gaisha , literalmente "Hankyu Electric Railway Stock Company") es una compañía ferroviaria privada japonesa que ofrece servicios de cercanías e interurbanos a la región norte de Kansai y es una de las propiedades insignia de Hankyu Hanshin Holdings Inc., a su vez parte del Grupo Hankyu Hanshin Toho (que incluye H2O Retailing Corporation y Toho Co., el creador de Godzilla ). La terminal principal del ferrocarril está en la estación de Umeda en Osaka. El color característico de los coches Hankyu esgranate . [1]
Descripción general | |
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Sede | Osaka , Japón |
Lugar | Región de Kansai , Japón |
Fechas de operación | 1910 (establecido en 1907) - |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Largo | 138,4 kilometros |
Otro | |
Sitio web | http://www.hankyu.co.jp/global/en/ |
La red Hankyu atiende a 1.950.000 personas todos los días de la semana y ofrece varios tipos de servicio exprés sin cargo adicional.
Las oficinas centrales de Hankyu Hanshin Holdings , Inc. y Hankyu Corporation están en 1-16-1, Shibata, Kita-ku, Osaka ; Las oficinas centrales registradas de ambas compañías están en 1-1, Sakaemachi, Ikeda , Prefectura de Osaka .
Historia
Fundación
En 1907, Ichizō Kobayashi fundó la Compañía de Tranvías Eléctricos Minoo Arima [2] , precursora de Hankyu Hanshin Holdings , Inc. (precisamente, fue uno de los "promotores" del tranvía). El 10 de marzo de 1910, Minoo Arima Tramway abrió las líneas ferroviarias de Umeda a Takarazuka (la línea principal de Takarazuka ) y de Ishibashi a Minoo (la línea de Minoo ). El tranvía fue popular debido al acto pionero de Kobayashi de desarrollar viviendas alrededor de las estaciones a lo largo de la línea (una novedad en Japón), un precursor de los desarrollos orientados al tránsito .
Expansión a Kobe
El 4 de febrero de 1918, Minoo Arima Tramway pasó a llamarse Hanshin Kyūkō Railway Company [3] . El 16 de julio de 1920, se abrieron la Línea Principal de Kobe de Jūsō a Kobe (más tarde, renombrada como Kamitsutsui) y la Línea Itami de Tsukaguchi a Itami. El 1 de abril de 1936, la línea principal de Kobe se extendió desde Nishi-Nada (actual: Ōji-kōen) hasta la nueva terminal en Kobe (actual: estación Kobe-Sannomiya ), y la línea principal de Kobe desde Nishi-Nada a Kamitsutsui fue denominada Línea Kamitsutsui, que fue abandonada el 20 de mayo de 1940.
En 1936, Hankyu estableció un equipo de béisbol profesional y en 1937 se completó el estadio Nishinomiya como campo local del equipo cerca de la estación Nishinomiya-Kitaguchi . Los Hankyu Braves (nombrados en 1947) jugaron hasta la temporada de 1988 y se convirtieron en los predecesores de los actuales Orix Buffaloes .
Fusión y separación con Keihan
El 1 de octubre de 1943, bajo la orden del gobierno, Hanshin Kyūkō y Keihan Electric Railway se fusionaron y se rebautizaron como Keihanshin Kyūkō Railway Company [4] . Las líneas fusionadas incluían la línea principal Keihan , la línea Uji , la línea Shinkeihan (actual línea principal de Kioto), la línea Senriyama (actual línea Senri), la línea Jūsō (parte de la línea principal de Kioto), la línea Arashiyama. , la línea Keishin y la línea Ishiyama Sakamoto . La Línea Katano también se agregó en 1945.
El 1 de diciembre de 1949, la línea principal Keihan, la línea Katano, la línea Uji, la línea Keishin y la línea Ishiyama-Sakamoto se separaron para formar parte de la recientemente establecida Keihan Electric Railway Co., Ltd. el antiguo ferrocarril eléctrico de Keihan, Keihan era ahora más pequeño que antes de la fusión de 1943, porque la línea Shinkeihan y sus ramas no fueron abandonadas por Keihanshin. La estructura actual de la red Hankyu con las tres líneas principales fue fijada por esta transacción. La abreviatura de Ferrocarril Keihanshin Kyūkō se cambió de "Keihanshin" a "Hankyū".
Desarrollo de posguerra
El 7 de abril de 1968, la línea principal de Kobe comenzó con el servicio a la línea Tozai del ferrocarril de tránsito rápido de Kobe y la línea principal del ferrocarril eléctrico de Sanyo . El 6 de diciembre de 1969, la línea principal de Kioto y la línea Senri comenzaron a dar servicio a la línea Sakaisuji del metro municipal de Osaka . En 1970, la Línea Senri fue una de las vías de acceso a la Expo '70 celebrada en la zona de Senri.
El 1 de abril de 1973, Keihanshin Kyūkō Railway Company asumió su nombre actual.
El 1 de abril de 2005, la antigua Hankyu Corporation se convirtió en una sociedad de cartera y pasó a llamarse Hankyu Holdings, Inc. [5] . El negocio ferroviario fue cedido a una subsidiaria, ahora llamada Hankyu Corporation (antes de la reestructuración, la nueva empresa que reutilizaba una empresa inactiva fundada el 7 de diciembre de 1989 se llamaba "Act Systems" (株式会社 ア ク ト シ ス テ ム ズ) hasta el 28 de marzo de 2004, luego "Hankyū Dentetsu Bunkatsu Junbi KK" (阪急 電 鉄 分割 準備 株式会社) del día siguiente).
El 1 de octubre de 2006, Hankyu Holdings se convirtió en la empresa matriz totalmente propietaria de Hanshin Electric Railway Co., Ltd. y las explotaciones están a llamarse Hankyu Hanshin Holdings , Inc. . La compra de acciones de Hankyu de las acciones de Hanshin se completó el 20 de junio de 2006. [6]
Líneas de ferrocarril
Hankyu opera tres líneas troncales principales, que conectan Osaka con Kobe , Takarazuka y Kyoto , respectivamente, y sus sucursales.
- Línea Itami (伊丹 線) (Categoría-1: Tsukaguchi - Itami )
- Línea Imazu (今 津 線) (Categoría 1: Imazu - Nishinomiya-kitaguchi - Takarazuka)
- Línea Kōyō (甲 陽線) (Categoría 1: Shukugawa - Kōyōen )
- Línea Kōbe Kōsoku (神 戸 高速 線) (Categoría 2: Kobe-sannomiya - Shinkaichi , los trenes operan entre Kobe-sannomiya y Shinkaichi en la línea Tōzai del ferrocarril de tránsito rápido de Kōbe)
- Línea Minoh (箕 面 線) (Categoría-1: Ishibashi - Minoo )
- Línea Senri (千里 線) (Categoría 1: Tenjimbashisuji Roku-chome - Awaji - Kita-Senri )
- Línea Arashiyama (嵐山 線) (Categoría 1: Katsura - Arashiyama )
Los tres grupos de líneas, las Líneas de Kobe, las Líneas de Takarazuka y las Líneas de Kioto, se pueden agrupar en dos, las Líneas de Kobe-Takarazuka y las Líneas de Kioto por una razón histórica. Hankyu tiene dos grupos de material rodante, uno para las Líneas Kobe-Takarazuka y el otro para las Líneas de Kioto.
Antiguas líneas
Líneas abandonadas
- Línea Kitano (Umeda - Kitano)
- Línea Kamitsutsui (Nishi-Nada (Ōji-kōen) - Kamitsutsui)
Líneas transferidas
- Línea Keihan
- Línea principal de Keihan ( Temmabashi - Sanjō )
- Línea Katano ( Hirakatashi - Kisaichi )
- Línea Uji ( Chūshojima - Uji )
- Línea Ōtsu
- Línea Keishin (Sanjō - Hamaōtsu )
- Línea Ishiyama Sakamoto ( Ishiyamadera - Sakamoto )
Las líneas Keihan y Ōtsu fueron transferidas a Keihan Electric Railway Co., Ltd., que se separó de Keihanshin Kyūkō (ahora Hankyu) el 1 de diciembre de 1949.
Material rodante
Al 31 de marzo de 2010, Hankyu tiene 1.319 automóviles para el servicio de pasajeros. [7] Los vagones estándar tienen tres pares de puertas por lado y asientos de banco mirando hacia el centro del tren (las excepciones se indican a continuación). La línea Kobe y la línea Takarazuka utilizan la misma flota. Algunos antiguos trenes Hankyu, como la serie 2000 y la serie 3100 , se han transferido al ferrocarril Nose Electric .
Línea Kobe / Línea Takarazuka
- Serie 1000
- Serie 3000
- Serie 3100
- Serie 5000
- Serie 5100
- Serie 6000
- Serie 7000
- Serie 8000 (incluye un pequeño número de coches con asientos transversales)
- Serie 8200
- Serie 9000
Línea Kyoto
- Serie 1300 (desde la primavera de 2014)
- Serie 2300
- Serie 3300
- 5300 series
- Serie 6300 (dos puertas por lado, asiento transversal)
- Serie 7300
- Serie 8300
- Serie 9300 (asiento transversal)
Tarifas
La tarifa única (adulto) en yenes japoneses por distancia de viaje es la siguiente. Las tarifas para niños (de 6 a 11 años) son la mitad de la tarifa para adultos, redondeadas a los 10 yenes más cercanos.
Distancia (km) | Tarifa (JPY) | |
---|---|---|
vigente a partir del 1 de abril de 2014 [8] | vigente a partir del 1 de abril de 1997 | |
1-4 | 150 | 150 |
5-9 | 190 | 180 |
10-14 | 220 | 220 |
15-19 | 270 | 260 |
20-26 | 280 | 270 |
27–33 | 320 | 310 |
34–42 | 370 | 360 |
43–51 | 400 | 390 |
52–60 | 470 | 450 |
61–70 | 530 | 510 |
71–76 | 620 | 600 |
Para el cobro de tarifas se aceptan tarjetas IC ( PiTaPa , ICOCA y otras).
La tarifa se modificó el 1 de abril de 2014 para reflejar el cambio en la tasa del impuesto al consumo del 5% al 8%. [8]
Etimología
El nombre Hankyu significa Keihanshin Kyūkō (京 阪神 急 行). Keihanshin (京 阪神) significa las ciudades de Kioto (京都), Osaka (大阪), Kobe (神 戸) y sus suburbios. Kyūkō (急 行) significa tren expreso.
En la cultura popular
Un tren Hankyu de 2 vagones apareció en el drama bélico animado japonés de 1988 Grave of the Fireflies . [9]
La película de 2011 Hankyu Railway: a 15-Minute Miracle se desarrolla en la línea Hankyu Imazu.
Ver también
- Transporte en Gran Osaka
- Grupo Hankyu Hanshin Toho
- Participaciones de Hankyu Hanshin
Referencias
- ^ 会 社 概要[Descripción general de la empresa] (en japonés). Osaka, Japón: Hankyu Corporation. 2002 . Consultado el 9 de noviembre de 2012 .
- ^ 箕 面 有 馬 電 気 軌道 株式会社, Minoo Arima Denki Kidō Kabushiki-gaisha
- ^ 阪神 急 行 電 鉄 株式会社, Hanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha , denominado "Hankyū", 阪急
- ^ 京 阪神 急 行 電 鉄 株式会社, Keihanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha , denominado "Keihanshin", 京 阪神
- ^ 阪急 ホ ー ル デ ィ ン グ ス 株式会社, Hankyū Hōrudhingusu Kabushiki-gaisha
- ^ "ACTUALIZACIÓN 2-Hankyu se hace cargo de su compañero operador ferroviario Hanshin" . Reuters. 2006-06-20 . Consultado el 20 de junio de 2006 .
- ^ Hankyu Corporation Toshikōtsū-jigyō-honbu Gijutsu-bu. 車 両 総 説[Información general sobre material rodante]. The Railway Pictorial (en japonés). 837 (Extra de agosto de 2010): 50.
- ^ a b Hankyu Corporation (4 de marzo de 2014). "消費 税率 ・ 地方 消費 税率 の 引 き 上 げ に 伴 う 鉄 道 旅客 運 賃 の 改 定 に つ い て" (PDF) . Consultado el 8 de junio de 2014 .
- ^ http://my.opera.com/opera%20kanta/blog/2008/08/13/grave-of-the-fireflies-hankyu-train . 2008-08-13. Consultado el 25 de diciembre de 2010.
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web oficial de Hankyu Hanshin Holdings Group