Klampenborgbanen es la más corta (13,3 km de København H) de las seis líneas radiales de trenes S de Copenhague . Corre paralela a la línea regional Kystbanen desde el centro de Copenhague hasta Klampenborg , y sirve a barrios residenciales en el este de Gentofte , así como a destinos recreativos populares en Klampenborg como Dyrehavsbakken y Jægersborg Dyrehave .
Estaciones
Nombre | Servicios | Abrió | Son | Comentarios |
---|---|---|---|---|
København H | C | 30 de noviembre de 1911 | 15 de mayo de 1934 | Estacion Central; también todos los demás radiales; terminal de autobus; autobús expreso cross-link 250S |
Vesterport | C | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales | |
Nørreport | C | 1 de julio de 1918 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; traslado al metro ; terminal de autobus; Autobuses expresos cross-link 150S y 350S |
Østerport | C | 2 de agosto de 1897 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; llamado Østerbro hasta 1934 |
Nordhavn | C | 15 de mayo de 1934 | También radiales de Farum y Hillerød | |
Svanemøllen | C | 15 de mayo de 1934 | También radiales de Farum y Hillerød | |
Hellerup | C | 22 de julio de 1863 | 4 de marzo de 1934 | También Hillerød radial; transferir a la línea de timbre ; terminal de autobus |
Charlottenlund | C | 22 de julio de 1863 | 4 de marzo de 1934 | |
Ordrup | C | 1 de julio de 1924 | 4 de marzo de 1934 | |
Klampenborg | C | 22 de julio de 1863 | 4 de marzo de 1934 |
Patrones de servicio
El radial de Klampenborg es servido por trenes en el servicio C , que paran en todas las estaciones.
Antes de 1979, el principal servicio de Klampenborg era el servicio A . Históricamente, el servicio en el radial de Klampenborg a menudo se ha reforzado en los períodos de mayor afluencia de trenes de la línea de circunvalación que continúan hacia el norte desde Hellerup. Esta práctica se ha abandonado (hasta ahora) con el calendario de 2007; en cambio, la frecuencia del servicio C principal se duplica la mayor parte del día.
Historia
Klampenborgbanen abrió en 1863 como un ramal de Nordbanen . El ramal se completó varios meses antes que la línea principal, porque la compañía ferroviaria privada quería aprovechar al máximo la temporada de verano de 1863. La línea era principalmente un "ferrocarril de picnic"; su terminal en Klampenborg estaba cerca de atracciones como el parque de atracciones Dyrehavsbakken , el bosque Jægersborg Dyrehave y la playa Bellevue. Se cumplieron las expectativas: el ferrocarril fue un gran éxito desde el primer día.
La ruta original al sur de Hellerup era diferente a la actual; consulte Nordbanen para obtener más detalles. En 1897 Klampenborgbanen entre Hellerup y Klampenborg pasó a formar parte de Kystbanen desde Copenhague hasta Helsingør . A lo largo de los años, se hizo difícil hacer circular los trenes locales a Klampenborg y los trenes de Helsingør en las mismas dos vías, y en 1928 se construyó una vía doble local dedicada desde Hellerup a Klampenborg.
Debido al gran tráfico de salidas (hasta 1950 los domingos eran mucho más concurridos que los días laborables en la sucursal de Klampenborg), Klampenborgbanen fue la primera opción natural cuando se tomó la decisión de electrificar el tráfico ferroviario local alrededor de Copenhague y los primeros trenes S pasaron en 1934. Desde entonces, poco ha cambiado. Como gran parte de la población se ha mudado del centro de la ciudad, el tráfico de los domingos se ha vuelto menos importante, pero al mismo tiempo la línea ha ganado un modesto patrocinio entre los viajeros los días de semana.