Nordbanen es una de las seis líneas radiales de trenes S en Copenhague . Conecta el centro de la ciudad de Copenhague con varios suburbios del norte y las ciudades de Hillerød , Birkerød y Allerød.
Estaciones
Nombre | Servicios | Abrió | Son | Comentarios |
---|---|---|---|---|
København H | B , E | 30 de noviembre de 1911 | 15 de mayo de 1934 | Estacion Central; también todos los demás radiales; terminal de autobus; autobús expreso cross-link 250S |
Vesterport | B , E | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales | |
Nørreport | B , E | 1 de julio de 1918 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; traslado al metro ; terminal de autobus; Autobuses expresos cross-link 150S y 350S |
Østerport | B , E | 2 de agosto de 1897 | 15 de mayo de 1934 | También todos los demás radiales; llamado Østerbro hasta 1934 |
Nordhavn | B , E | 15 de mayo de 1934 | También radiales de Farum y Klampenborg | |
Svanemøllen | B , E | 15 de mayo de 1934 | También radiales de Farum y Klampenborg | |
Hellerup | B , E | 22 de julio de 1863 | 15 de mayo de 1934 | También radial de Klampenborg ; transferir a la línea de timbre ; terminal de autobus |
Bernstorffsvej | B | 15 de mayo de 1936 | ||
Gentofte | B | 1 de octubre de 1863 | 15 de mayo de 1936 | |
Jægersborg | B , E | 15 de mayo de 1936 | Transferencia a Nærumbanen | |
Lyngby | B , E | 1 de octubre de 1863 | 15 de mayo de 1936 | Principal terminal de autobuses; Autobuses expresos de enlace cruzado 300S , 400S |
Sorgenfri | B | 15 de mayo de 1936 | ||
Virum | B | 15 de mayo de 1936 | ||
Holte | B , E | 8 de junio de 1864 | 15 de mayo de 1936 | El servicio B termina; terminal de autobus |
Birkerød | mi | 8 de junio de 1864 | 26 de mayo de 1968 | Autobús expreso de enlace cruzado 500S |
Høvelte | ( E ) | ?? | 26 de mayo de 1968 | Estación de tren de base militar; no en el horario público; solo unos pocos trenes de Copenhague, ninguno a Copenhague |
Allerød | mi | 8 de junio de 1864 | 26 de mayo de 1968 | Nombrado Lillerød hasta 1952 |
Hillerød | mi | 8 de junio de 1864 | 26 de mayo de 1968 | Transferencia a Frederiksværkbanen , Gribskovbanen , Lille Nord ; principal terminal de autobuses; autobús expreso cross-link 600S |
Patrones de servicio
El servicio básico consiste en el servicio B que se detiene en todas las estaciones hasta Holte, y E que funciona con paradas limitadas hasta Holte y luego se detiene en todas las estaciones hasta Hillerød.
Entre 1950 y 1989, la hora punta y la parada limitada en el radial corrieron bajo las letras de servicio C , Cc y Cx . El servicio A funcionó en Nordbanen desde 1979 hasta 2007, primero como servicio de parada hasta Holte y más tarde (desde 1989) como servicio de parada limitada a Hillerød.
Historia
Nordbanen fue el segundo ferrocarril en llegar a Copenhague en 1863. Originalmente era la línea principal a Elsinore antes de que se abriera el Kystbanen más directo en 1897. El tramo de Hillerød a Elsinore todavía existe y hoy es la Little North Line operada por la compañía ferroviaria Lokaltog .
Al sur de Hellerup, la Nordbanen original siguió una ruta mucho más occidental que la línea actual, llevándola a lo largo de la actual alineación de la línea de anillo hasta Ryparken y de allí a través de Nørrebro hasta la estación central de 1863-1911 en la actual Kampmannsgade. Los trenes a Holte e Hillerød se trasladaron a la línea actual en 1921, pero los trenes de mercancías utilizaron la antigua alineación hasta 1930 y todavía deja huellas claras en un mapa de calles moderno.
La línea de Hellerup a la nueva estación central tenía cuatro vías, de las cuales los trenes de Nordbanen usaban las dos occidentales y los trenes de Kystbanen usaban las dos orientales. En 1928 se añadieron a Kystbanen dos nuevas vías para trenes locales a Klampenborg ; estos se conectaron a las vías de Nordbanen en Hellerup. Así, cuando se introdujeron los primeros trenes S en la línea Klampenborg en 1934, fueron las vías Nordbanen entre København H y Hellerup las que se electrificaron. Pero luego los planes para electrificar Nordbanen hasta Holte ya estaban bajo los pies.
Al principio, se había establecido un patrón de servicio en el que los trenes locales entre Copenhague y Holte se complementaban con trenes a Hillerød y Helsingør que funcionaban sin escalas hasta Holte. Los trenes locales a Holte se convirtieron en trenes S en 1936, pero los trenes a Hillerød y más allá siguieron siendo trenes de vapor durante varias décadas, a pesar de que compartían las vías del tren S al sur de Holte.
Los trenes Hillerød se convirtieron en un problema en la década de 1960 cuando la capacidad en la sección central del tren S se convirtió en un factor limitante para las extensiones de servicio en los radiales occidentales. Los trenes de vapor tenían una aceleración pobre en relación con los trenes S y, por lo tanto, amarraron las vías el doble de tiempo que un tren S. Para liberar esta capacidad, la línea de Holte a Hillerød fue electrificada en 1968 y los trenes de vapor fueron reemplazados por trenes S.
Los coches de primera clase fueron desclasificados a segunda clase en 1972.
Del mismo modo, los trenes de Hillerød mantuvieron el patrón de parada de los trenes de vapor y corrieron sin parar desde Østerport hasta Holte. Sólo a partir de 1989 se rompió esta tradición, y los servicios de Hillerød ganaron gradualmente paradas intermedias en Hellerup (1989) y Lyngby (1991), y finalmente (1995) en todas las estaciones entre Østerport y Hellerup.
Coordenadas :55 ° 51′31 ″ N 12 ° 22′35 ″ E / 55.8585 ° N 12.3763 ° E