Klímov VK-1
El Klimov VK-1 fue el primer motor a reacción soviético en tener una producción significativa. Fue desarrollado por Vladimir Yakovlevich Klimov y producido por primera vez por las obras GAZ 116. Derivado del Rolls-Royce Nene , el motor también se fabricó bajo licencia en China como Wopen WP-5 .
Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , la Unión Soviética fabricó copias de los motores alemanes Junkers 004 y BMW 003 de primera generación , que eran diseños avanzados con poca durabilidad, limitados por la disponibilidad de metales raros de Alemania en tiempos de guerra. Sin embargo, en 1946, antes de que realmente comenzara la Guerra Fría, el nuevo gobierno laborista británico bajo el mando del primer ministro , Clement Attlee , deseoso de mejorar las relaciones diplomáticas con la Unión Soviética, autorizó a Rolls-Royce a exportar 40 turborreactores de flujo centrífugo Rolls-Royce Nene. motores En 1958 fue descubierto durante una visita aBeijing por Whitney Straight , entonces vicepresidente de Rolls-Royce, que este motor había sido copiado sin licencia [1] para propulsar el MiG-15 'Fagot' , primero como el RD-45 , y tras problemas iniciales de metalurgia obligaron a la Unión Soviética ingenieros para desarrollar una copia ligeramente rediseñada (y metalúrgicamente más cercana), el motor había entrado en producción como el Klimov VK-1 (Rolls-Royce luego intentó reclamar £ 207 millones en tarifas de licencia, sin éxito).
El RD-45 se mejoró para producir el VK-1, que se diferenciaba del Nene en que tenía cámaras de combustión más grandes , una turbina más grande y una inducción revisada que brindaba un mayor flujo de aire a través del motor, aumentado de 41 kg/s para el Nene a 45. kg/s. [2] El modelo VK-1F agregó el dispositivo de poscombustión.
El motor presentaba un compresor centrífugo , que requería un fuselaje de mayor diámetro que los aviones con diseños de compresores axiales que ya habían aparecido durante la Segunda Guerra Mundial en Alemania y Gran Bretaña.
El VK-1 se utilizó para impulsar los cazas MiG-15 'Fagot' y MiG-17 'Fresco' y el bombardero Il-28 'Beagle' . Algunos de estos motores están en uso hoy en día en Rusia montados en camiones y vagones de ferrocarril como quitanieves y derretidores de hielo . [3]
