Klingle Road es una calle en el cuadrante noroeste de Washington, DC
En 1990, la erosión provocó el cierre de una sección de 0,75 millas de la carretera entre Cortland Place y Porter Street. Esto desencadenó una disputa de décadas entre las personas que querían que se reparara la carretera y las que querían mantener la parte en Rock Creek Park libre de tráfico de automóviles. En 2017, esa parte de Klingle Road se convirtió en Klingle Valley Trail, reservada para excursionistas y ciclistas. [1]
Localización
El valle forma el límite entre el vecindario de Woodley Park al sur y el vecindario de Cleveland Park al norte. Un pequeño arroyo, generalmente llamado Klingle Creek (pero a veces el Klingle Tributary), fluye a través de él y desemboca en Rock Creek . Gran parte del valle es administrado por el Servicio de Parques Nacionales como parte del Parque Rock Creek. La desembocadura del valle se une a la desembocadura de otro estrecho valle ocupado por Porter Street.
Historia
Anteriormente Klingle Ford Road, Klingle Road se convirtió en una vía pública en 1839, pero solo más tarde se llamó Klingle. La carretera lleva el nombre de Joshua Pierce Klingle, sobrino del propietario de Pierce Mill, Joshua Pierce, y originalmente se conocía como Klingle's Road. Klingle, quien fue adoptado por Pierce cuando sus padres murieron, heredó la tierra de Pierce a su muerte y en 1891 vendió una gran parte de ella al gobierno federal para la creación de Rock Creek Park.
En 1885, el derecho de paso de Klingle Road fue cedido a la Ciudad para su uso como vía pública. Cinco años después, cuando el Congreso autorizó la creación de Rock Creek Park, Klingle formó el borde sur del nuevo parque. Junto con Peirce Mill y Military Roads, eran las únicas carreteras que abarcaban el parque al norte del Parque Zoológico Nacional.
En 1913, la ciudad generó un plan para enderezar y ensanchar la calle como Klingle Parkway, conectando Beach Drive y Reno Road. Antes de la Primera Guerra Mundial, los agricultores usaban la carretera para llevar grano a Peirce Mill .
Klingle Road sigue figurando como una vía principal para el tráfico vehicular en el Mapa de Clasificación Funcional del Distrito de Columbia y es parte del sistema permanente de carreteras de DC. Klingle Road sigue siendo un derecho de paso en el sistema de ayuda federal y no se ha cerrado oficial ni administrativamente. [ cita requerida ]
Cierre y consiguiente disputa
Una sección de la carretera fue bloqueada en 1990 después de que la erosión dañara severamente una sección de 0,75 millas (1,21 km). [2] Debido a que la carretera había sido utilizada por hasta 3.200 automóviles al día, se lanzó una campaña para reparar y reabrir la carretera. [3] Pero una campaña competitiva, liderada por el Sierra Club de DC, abogó por reemplazar la carretera con un camino para bicicletas, caminatas o herradura.
El grupo de reparación y reconstrucción convenció al gobierno de DC para que encargara un estudio de viabilidad al Grupo Berger y una consultoría de ingeniería. Publicado en agosto de 1999, [4] el estudio descartó opciones, por lo que no puso fin a la disputa.
En 2003, el alcalde Anthony Williams expresó su oposición a las demandas de que se reconstruyera la carretera, [5] pero fue derogada por el Consejo del Distrito , que en 2003 aprobó una partida en el proyecto de ley de presupuesto del Distrito que requería que Klingle Road abierto al público para el tráfico de vehículos de motor ". [6] El cronograma de construcción exigía que la carretera se reabriera al tráfico motorizado en 2007.
Se realizó un estudio de impacto ambiental con el fin de solicitar financiamiento federal para la construcción. [7] Los esfuerzos repetidos en este estudio de impacto ambiental fueron devueltos por el gobierno federal al Distrito para su reescritura y cambios. [8] En 2008, el alcalde de distrito Adrian Fenty intentó eludir la declaración de impacto ambiental proporcionando financiación local completa para la carretera del automóvil. Pero la concejal Mary Cheh , Ward 3, logró reemplazar esta asignación con una disposición que pedía que la carretera "permaneciera cerrada al tráfico de vehículos motorizados" y que el derecho de paso se empleara en su lugar para un sendero de uso no motorizado. [9] El concejal Jim Graham , Distrito 1, intentó restaurar los fondos para la carretera del automóvil, pero su enmienda fue rechazada por el Concejo de Distrito por 10 a 3 votos. [10]
Salir
Después de dos décadas de disputa, la carretera fue reemplazada por un sendero para excursionistas y ciclistas.
Una Evaluación Ambiental de 2011 resultó en un hallazgo de "Sin Impacto Significativo". [11] Esta Evaluación identificó, como la "opción preferida", un sendero de usos múltiples de superficie permeable de 10 pies de ancho, un canal de flujo completo y estabilización de riberas para Klingle Creek, un sendero de usos múltiples que conecta este sendero con el Rock existente. Sendero de riachuelo e iluminación de poste o bolardo del sendero para facilitar el uso nocturno. El 28 de febrero de 2011, la Administración Federal de Carreteras aceptó este hallazgo. Pero la evaluación fue impugnada en el Tribunal Federal con una demanda del 1 de noviembre de 2011 que exigía que los gobiernos de distrito y federal "se abstuvieran de planificar, adquirir derechos de paso, financiar, contratar o construir el proyecto Klingle Trail". [12] [13] El 1 de febrero de 2012, los acusados presentaron una moción para que el tribunal desestime esta demanda. [14] El 9 de agosto de 2012, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos efectivamente desestimó la demanda, "por falta de jurisdicción en la materia". [15]
En octubre de 2014 se otorgó un permiso para comenzar la restauración del lecho del arroyo, los muros de contención y el sendero permeable al agua. [16] El trabajo preliminar en el sendero comenzó en julio de 2015 y el 24 de junio de 2017 se abrió el sendero Klingle Valley Trail. para el publico. [17]
Referencias
- ^ "Proyecto del sendero del valle de Klingle" .
- ^ Schaffer, Ron (5 de octubre de 1990). "Parpadeo desterrado" . The Washington Post .
- ^ http://www.repairklingleroad.org/
- ^ Departamento de transporte del Distrito de Columbia (2001). "El estudio de viabilidad de Klingle Road".
- ^ Distrito de Columbia. Oficina Ejecutiva del Alcalde (2003). "Actualización de Klingle Road". 2003-01-31.
- ^ Ayuntamiento del Distrito de Columbia (2003). "Ley de restauración de Klingle Road de 2003". Sección 2401 de la Ley de apoyo presupuestario del año fiscal 2004 de 2003 (Ley A15-0106).
- ^ DDOT (2005). "EIS de Klingle Road". Archivado el 30 de octubre de 2005 en archive.today
- ^ Wiener, Elizabeth (7 de mayo de 2008). "El panel del consejo reabre la decisión de Klingle Road" (PDF) . Corriente del Noroeste .
- ^ Consejo de la ciudad del distrito de Columbia (2008). "Ley de Enmienda de Desarrollo Sostenible de Klingle Road de 2008". Segundo. 6016 de la Ley de apoyo presupuestario del año fiscal 2009 de 2008 (Ley A17-0419).
- ^ Thoms, Ian (14 de mayo de 2008). "El consejo vota para no reabrir Klingle" (PDF) . Corriente del Noroeste .
- ^ Hallazgo de ningún impacto significativo para Klingle Valley Trail [1] Consultado el11 de agosto de 2012.
- ^ Demanda Klingle-Complaint [2] Consultado el11 de agosto de 2012.
- ^ DePillis, Lydia (8 de marzo de 2012). "¡Klingle's Back! Road Fight entra en el reino del absurdo con la batalla del Tribunal Federal" . Papel de la ciudad de Washington . Consultado el 6 de marzo de 2014 .
- ^ Moción federal para desestimar [3] Consultado el 11 de agosto de 2012.
- ^ Opinión del Tribunal de Distrito [4] Consultado el 11 de agosto de 2012.
- ^ Wiener, Elizabeth (7 de octubre de 2009). "La agencia prepara el estudio del sendero Klingle Road" (PDF) . Corriente del Noroeste .
- ^ Después de años de debate, el trabajo comienza en Klingle Valley Trail
- ^ https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2017/06/23/after-26-year-wait-klingle-road-trail-is-set-to-open/
enlaces externos
- Proyecto Klingle Valley Trail
- La Coalición para Reparar y Reabrir Klingle Road
Coordenadas : 38 ° 55′48.7 ″ N 77 ° 3′40.6 ″ W / 38.930194 ° N 77.061278 ° W / 38.930194; -77.061278