Rock Creek Park es un gran parque urbano que divide en dos el cuadrante noroeste de Washington, DC El parque fue creado por una ley del Congreso en 1890 y hoy es administrado por el Servicio de Parques Nacionales . Además del parque propiamente dicho, la unidad administrativa de Rock Creek del Servicio de Parques Nacionales administra varias otras propiedades de propiedad federal en el Distrito de Columbia ubicadas al norte y al oeste del National Mall , incluido Meridian Hill Park en 16th Street, NW, el Old Stone House en Georgetown y algunos de los parques de Fort Circle, una serie de baterías y fuertes que rodean el Distrito de Columbia para su defensa durante la Guerra Civil de Estados Unidos .
Parque Rock Creek | |
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Localización | Distrito de Columbia , Estados Unidos |
la ciudad mas cercana | Washington DC |
Área | Más de 2,000 acres (3 millas cuadradas; 8 km 2 ) [1] |
Establecido | 27 de septiembre de 1890 |
Visitantes | 2.115.516 (en 2004) |
Órgano rector | Servicio de Parques Nacionales |
Sitio web | Parque Rock Creek |
Distrito histórico de Rock Creek Park | |
Localización | Aproximadamente, Rock Creek Park desde Klingle Road hasta la línea del condado de Montgomery, Washington, DC |
Coordenadas | 38 ° 57′27 ″ N 77 ° 2′42 ″ W / 38.95750 ° N 77.04500 ° WCoordenadas : 38 ° 57′27 ″ N 77 ° 2′42 ″ W / 38.95750 ° N 77.04500 ° W |
Área | 1,754 acres (2,7 millas cuadradas; 7,1 km 2 ) [1] |
Construido | Década de 1820 (Peirce Mill) 1897-1912 (instalaciones del parque) [3] |
Arquitecto | Frederick Law Olmsted Jr. , John Charles Olmsted |
Estilo arquitectónico | Renacimientos de finales del siglo XIX y XX, República temprana y NPS Rústico |
NRHP referencia No. | 91001524 [2] |
Agregado a NRHP | 23 de octubre de 1991 |
Historia
Rock Creek Park fue establecido por una ley del Congreso promulgada por el presidente Benjamin Harrison el 27 de septiembre de 1890, luego de la defensa activa de Charles C. Glover y otros líderes cívicos y a raíz de la creación del Zoológico Nacional el año anterior.
Fue sólo el tercer parque nacional establecido por los EE. UU., Después de Yellowstone en 1872 y el Parque Nacional Mackinac en 1875. Sequoia se creó al mismo tiempo y Yosemite poco después. En 1933, Rock Creek Park se convirtió en parte de la recién formada unidad de Parques de la Capital Nacional del Servicio de Parques Nacionales .
La Ley del Parque Rock Creek autorizó la compra de no más de 2.000 acres (810 ha) de tierra, que se extiende hacia el norte desde el puente Klingle Ford en el Distrito de Columbia (aproximadamente el límite norte del Zoológico Nacional ), para ser "perpetuamente dedicados y establecidos aparte como parque público o terreno de recreo para beneficio y disfrute del pueblo de los Estados Unidos ". [4] La Ley también exigió regulaciones para "prever la preservación de daños o expoliación de toda la madera, animales o curiosidades dentro de dicho parque, y su retención en su condición natural, lo más cerca posible". [5] Rock Creek Park es el parque urbano natural más antiguo del Sistema de Parques Nacionales. [6] La construcción del parque comenzó en 1897. [3]
En 1913, el Congreso autorizó la creación de Rock Creek y Potomac Parkway y extendió el parque a lo largo de un pasillo estrecho desde el zoológico hasta la desembocadura de Rock Creek en el río Potomac . [7] La avenida es una vía de tráfico importante, especialmente a lo largo de la parte sur del zoológico. El parque está patrullado por la Policía de Parques de los Estados Unidos .
Descripción
La sección principal del parque comprende 1754 acres (2,74 mi 2 , 7,10 km 2 ), a lo largo del Rock Creek Valley. Incluyendo las otras áreas verdes que administra el parque (Glover Archbold Park, Montrose Park, Dumbarton Oaks Park, Meridian Hill Park , Battery Kemble Park , Palisades Park, Whitehaven Park, etc.), abarca más de 2000 acres (3 mi 2 , 8 km 2 ).
Los parques siguen el curso de Rock Creek a través de la frontera DC- Maryland para conectarse con Rock Creek Stream Valley Park y Rock Creek Regional Park en el condado de Montgomery . Los parques de Maryland son operados por la Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional de Maryland .
El Distrito Histórico de Rock Creek fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 23 de octubre de 1991. [8]
Las instalaciones recreativas incluyen un campo de golf ; senderos ecuestres; recintos deportivos, incluido un estadio de tenis que alberga importantes eventos profesionales; un centro de la naturaleza y un planetario; el Anfiteatro Carter Barron , una sala de conciertos al aire libre; e instalaciones para picnic y juegos infantiles. Rock Creek Park también mantiene exhibiciones culturales, incluido el Peirce Mill. Rock Creek es un lugar popular para trotar, andar en bicicleta y patinar en línea , especialmente en el largo y sinuoso Beach Drive, partes del cual están cerradas a los vehículos los fines de semana. [1]
Varios de los puentes más destacados de la ciudad, como los puentes Legion de Lauzun , Dumbarton , Taft y Duke Ellington , atraviesan el arroyo y el barranco.
Entre los pocos monumentos del parque se encuentra un banco de granito rosa en Beach Drive al sur de Peirce Mill , dedicado el 7 de noviembre de 1936 por el presidente Franklin Delano Roosevelt en memoria del ex embajador francés Jean Jules Jusserand . [9] En 2014, fue nombrado "el mejor monumento oscuro" por Washington City Paper . [10]
Centro de caballos
Rock Creek Park Horse Center, fundado en 1972, está ubicado en el medio del parque cerca del Nature Center. El granero, dirigido por Guest Services Inc, tiene 57 puestos, dos anillos al aire libre, un anillo interior y tres potreros de participación de piedra azul. El establo ofrece paseos por senderos, paseos en pony y lecciones para el público, además de alojamiento para caballos privados. El establo enseña principalmente inglés a caballo, con énfasis en los saltos de nivel inferior y la doma . [11]
El granero también es el hogar de Rock Creek Riders, un programa de equitación terapéutica para adultos y niños con necesidades especiales en el área de DC. Los participantes anteriores en el programa incluyen veteranos con lesiones cerebrales de los conflictos en Irak y Afganistán y personas con autismo , parálisis cerebral o trastorno por déficit de atención . El programa está dirigido por voluntarios y se basa en donaciones y contribuciones para su financiación. Anteriormente, Rock Creek Riders ha trabajado con la Policía Montada de los Estados Unidos, el Servicio de Parques Nacionales, el Proyecto Wounded Warrior y los Programas Asistidos por Equinos de Caisson Platoon para brindar estos servicios terapéuticos de equitación. [12]
Los campamentos de verano del centro ecuestre son populares entre los residentes de DC. El establo ofrece un campamento de verano de 9 a 3 para niños mayores de ocho años y un campamento de dos horas por la tarde para niños de cinco a ocho años. El establo también implementó recientemente un programa de capacitación en CIT de verano para adolescentes.
Molino Peirce
Peirce Mill es un molino de agua que funciona con agua en Rock Creek Park. Había al menos ocho molinos a lo largo de Rock Creek dentro de lo que ahora es Washington, DC, y muchos más río arriba en el condado de Montgomery, Maryland . De esos ocho, solo Peirce Mill sigue en pie.
Fue construido en la década de 1820 por Isaac Peirce, junto con una casa, un granero y otros edificios. Más tarde fue propiedad de un hijo, Joshua Peirce, y un sobrino Peirce Shoemaker. Se convirtió en parte de Rock Creek Park en 1892. [13]
El molino fue incluido en el Registro Nacional en 1969 como Peirce Mill. [2] Fue reparado y reabierto el 15 de octubre de 2011.
El granero de carruajes de Peirce, adyacente al molino, generalmente está abierto todos los días. El granero es el punto de contacto del Servicio de Parques Nacionales. El granero formaba parte de la finca de Peirce, construido en 1810 y utilizado como sala de tachuelas y granero de carruajes. El granero es ahora un mini-museo que contiene información sobre el proceso de molienda, la finca de la familia Peirce y otros molinos a lo largo del Valle de Rock Creek.
Senderos multiusos de Rock Creek
Un conjunto de senderos para excursionistas / ciclistas en el parque sirven tanto a los viajeros como a los usuarios recreativos. El sendero de la línea principal se extiende por aproximadamente 1,6 km (0,99 millas) desde Broad Branch Road hasta el extremo sur del parque, donde el sendero continúa varias millas hasta Arlington Memorial Bridge y Hains Point. Los senderos del norte consisten en un circuito a lo largo de Bingham, Oregon , Beach y Military Roads con espuelas a lo largo de Oregon hasta el Nature Center y Wise Road. En el parque, el sendero principal comienza en el estacionamiento al oeste del arroyo y al sur de Broad Branch. Desde allí, se ubica junto con una sección del Western Ridge Trail al sur pasando Pierce Mill hasta un puente de sendero sobre el arroyo, donde los dos se separan. Después de una corta distancia en el lado este del arroyo, cruza de regreso al lado oeste en Bluff Bridge. Se remonta a 1934, es la parte más antigua del sendero en el parque y tiene la misma edad que los puentes Devil's Chair y Saddle Club, más al sur. [14] El sendero permanece en el lado oeste hasta justo al sur del puente Klingle, donde cruza hacia el este y sale del parque para ingresar a la propiedad del zoológico.
El Servicio de Parques comenzó a experimentar con senderos en agosto de 1963 cuando Ross Drive, de una milla de largo, se cerró a los automóviles desde las 6 am hasta el mediodía los domingos, [15] pero la planificación de un sistema de senderos separado no comenzó hasta 1965, cuando el gobierno federal " El informe Trails for America "identificó un sendero a lo largo de Rock Creek como uno de los muchos senderos para el área de DC. Ese mismo año, el informe "Fort Park System, un estudio de reevaluación de Fort Drive, Washington, DC" sugirió ejecutar el Circle Fort Trail a través del parque. [16] [17]
La planificación de senderos llevó a la acción. En enero de 1967, NPS anunció cierres de carreteras los fines de semana en abril en un circuito de 5 millas en el centro del parque, compuesto por Beach, Ross, Ridge y Joyce y anunciaron un plan para construir un sendero desde Military Road hasta el límite del distrito. . [18] Ese sendero, el primer sendero para excursionistas y ciclistas en el parque, se construyó en el verano de 1967. [19] El sendero de piedra azul triturada se construyó desde el Centro de la naturaleza, pasando Wise Road hasta un bucle de retorno al suroeste de Beach Drive. y el límite de DC. [20]
Durante los próximos meses, NPS anunció planes para agregar senderos sin pavimentar adicionales a lo largo de Military Road desde Oregon hasta Beach, a lo largo de Wise hasta Fenwick Branch, al lado de Fenwick Branch hasta el límite del distrito y a través de Pinehurst Parkway Park (la mayoría de los cuales nunca se construyeron). [21] En 1968, construyeron un segundo sendero a lo largo de Beach desde Joyce hasta Bingham. [22] En 1969, los dos senderos del norte existentes estaban conectados con un sendero a lo largo de Bingham desde Oregon hasta Beach. [23] Más tarde ese año, NPS construyó la sección final del circuito a lo largo de Military entre Oregon y Beach. Para 1972, NPS había pavimentado todos estos senderos excepto la sección al norte de Wise hasta el límite de DC. [24] La sección a lo largo de Military Road originalmente estaba destinada a servir como parte de Fort Circle Trail, pasando por Fort DeRussy , pero el trabajo en Fort Circle Trail terminó en la década de 1970 con solo tres partes, la de Rock Creek, una sección del camino de sirga del Canal C&O y otro de Fort Stanton a Fort Mahon, completado. [25] [21] Con el tiempo, la sección de Rock Creek dejó de ser vista como parte del sistema Fort Circle Trail. Entre 1979 y 1981, se abandonó el sendero sin pavimentar y el circuito de cambio al norte de Wise. [26] [27]
Más al sur, un sendero a lo largo del arroyo se extendió hacia el parque en 1972. Un sendero a lo largo del Potomac construido antes de 1967 se extendió a lo largo de Rock Creek y Potomac Parkway en 1971 y luego al parque en 1972. Fue construido sobre una brida camino que se remonta a principios del siglo XX hasta el Puente Bluff, que fue construido en 1934. [28] [29] [30] La sección de camino de herradura utilizada entre las calles P y Q se construyó en conjunto con el Pentágono , como ese proyecto necesitaba suciedad y el servicio del parque necesitaba quitar la suciedad. [31] Estas primeras secciones del sendero tenían de 4 a 8 pies de ancho con pavimento áspero, pendientes empinadas, mala visibilidad y curvas cerradas. En 1977, el sendero se extendió hasta Broad Branch Road, cruzando el arroyo en Bluff Bridge y dos veces en puentes "separatistas" recién construidos. [32]
NPS y los ciclistas han buscado durante mucho tiempo una forma de cerrar la brecha en el extremo norte del parque. Después de una propuesta de 1973 para extender el camino, NPS lanzó un estudio y anunció un plan para hacerlo en 1983, pero rápidamente se retractó. [33] En 1980, NPS, inspirado por los cierres de carreteras en el Central Park de Nueva York , preparó una evaluación de alternativas para un Estudio de senderos para bicicletas del parque que analizó nueve alternativas para completar el sistema de senderos, incluida la construcción de un nuevo sendero para bicicletas y su alteración. de la red vial existente. Después de un período de comentarios públicos, NPS propuso ampliar el cierre de fin de semana; la construcción de un sendero adicional de 5,6 km (3,5 mi), la designación de Beach Drive al norte de Bingham como una ruta para bicicletas y el estudio de la idoneidad de un sendero en esa sección. [34] [35] Después de años de estudios adicionales, audiencias públicas y cierres de juicios, NPS anunció en febrero de 1983 un plan para ampliar los cierres de fin de semana y cerrar la playa entre Joyce y Broad Branch al tráfico de automóviles. Al principio solamente un carril de la playa estaría cerrado durante las horas pico, pero después de metro 's línea roja se abrió en el Condado de Montgomery en 1985, la sección se cerraría de forma permanente. [36] Seis meses después, bajo la presión de la Asociación Estadounidense del Automóvil y los gobiernos de DC y el condado de Montgomery, el servicio de parques decidió no cerrar la sección de Beach. En cambio, decidieron seguir adelante con los cierres de fin de semana y construir un sendero para bicicletas a lo largo de un sendero para caballos entre Joyce y Broad Branch para 1986. Pero ese sendero nunca se construyó. [37] [3]
En 1982, el Servicio de Parques construyó dos nuevos puentes para el sendero. Un puente que cruza Rock Creek entre Pennsylvania Avenue y K Street se construyó junto con la reconstrucción del puente de la calzada. [38] Antes del proyecto, el sendero usaba una sección estrecha del puente existente. Ese mismo año, uno de los dos puentes separatistas de aguas bajas, justo al sur de Pierce Mill, que fue arrastrado por el huracán David en 1979, fue reemplazado por un puente de aguas altas. [39] [40]
Para 1990, ya no se permitía andar en bicicleta por senderos a pie o caminos de herradura. [41] En 1991, el puente del sendero debajo de Porter Road, el otro puente separatista de aguas bajas construido en la década de 1970, fue reemplazado por un puente de aguas altas. [42]
La perspectiva de completar una ruta en bicicleta a través del parque resurgió en la década de 1990 cuando se requirió que el Parque elaborara un Plan de Manejo General. En 1991, un grupo poco unido y dominado por ciclistas llamado "Auto-Free DC" renovó el impulso para prohibir el tráfico de automóviles en Beach Drive. Sugirieron cierres limitados de carreteras para desalentar a los viajeros, pero permitir el acceso a la mayoría de las ubicaciones en el parque en automóvil. Cuando NPS no aceptó su sugerencia, el grupo encabezó una serie de protestas de "bloqueos rodantes" que tenían como objetivo llamar la atención pacíficamente sobre la causa interrumpiendo el tráfico en las horas pico. No obstante, las protestas dieron lugar a algunos enfrentamientos y detenciones, y en un momento el Puente Militar de Carreteras fue pintado con eslóganes anti-automóviles. En 1996, NPS inició un Plan General de Manejo del parque por mandato federal. En junio de 1997, NPS presentó varias alternativas de administración, una de las cuales mejoraría y expandiría los senderos pavimentados de usos múltiples y agregaría un nuevo sendero a lo largo de Wise, con la subestación de policía convertida en un centro de visitantes y una instalación de alquiler de bicicletas. Otra alternativa sugirió que las secciones de Beach Drive se cierren permanentemente y se conviertan en un sendero amplio de usos múltiples y que Wise Road, Sherrill Drive, Bingham Drive, Grant Road y Blagden Avenue se conviertan en senderos pavimentados. Ambas alternativas eran menos populares que el statu quo. Una alternativa adicional creada por People's Alliance for Rock Creek (PARC), un grupo formado por la Asociación de Ciclistas del Área de Washington, el Sierra Club , Friends of the Earth y otros 18 grupos de defensa, sugirió hacer que Beach Drive sea libre de automóviles al norte de Broad Branch. como un medio para completar el recorrido previsto en 1965. [43] En 2003, en un intento de apaciguar a ambos grupos, el Servicio de Parques propuso extender los cierres de fin de semana de Beach Drive a los días laborables de 9:30 am a 3:30 pm La propuesta fue una de varias, pero fue la "alternativa preferida". [44] El plan tuvo apoyo popular, pero no político. El alcalde Anthony Williams, que había apoyado el cierre como candidato, se opuso como alcalde, citando la necesidad de evacuar en un mundo posterior al 11 de septiembre. En mayo de 2004, NPS propuso en cambio cerrar sólo la sección de Joyce a Broad Branch, pero nuevamente encontró oposición entre los políticos. Entonces, en noviembre de 2005, el Servicio de Parques finalizó su plan de gestión que no incluía más cierres de carreteras, la posibilidad de reducir los límites de velocidad y agregar topes de velocidad y mejoras en el sendero al sur de Broad Branch. [45] [46] [47] Sin embargo, los límites de velocidad nunca se redujeron y nunca se implementó la reducción del tráfico.
La finalización del plan de gestión despejó el camino para que el Servicio de Parques y el DDOT reconstruyeran Beach Drive y el sendero. A pesar de la planificación que comenzó en 2005, el trabajo en el proyecto no comenzó hasta el 22 de septiembre de 2016. [48] [49] El proyecto reconstruyó tanto Beach Drive como el sendero. La sección del sendero entre Shoreham Drive y Broad Branch se amplió a 8 a 10 pies (2,4 a 3,0 m), se volvió a pavimentar y realinear; el cruce de Shoreham Drive, reelaborado en 2006, fue mejorado nuevamente; los carriles de tráfico en el túnel del zoológico se redujeron para ensanchar el camino a través de él en 0,91 m (3 pies); se construyó un nuevo acceso a Harvard Street y se construyeron 1,000 pies (300 m) de nuevo sendero entre Porter Street Bridge y Bluff Bridge. [50] Junto con el proyecto, el sendero a través de la intersección de Klingle Road fue rediseñado para conectarse con el nuevo Klingle Valley Trail , que se construyó en la sección arrasada de Klingle Road y se inauguró el 24 de junio de 2017. El trabajo en el El sendero al sur de Broad Branch se completó el 8 de enero de 2018. El trabajo en Beach Drive entre Joyce y Bingham, que mejoró una sección corta del sendero cerca del puente sobre el arroyo, se completó el 27 de septiembre de 2019. [51]
En 2018, DDOT anunció planes para rehabilitar y expandir el sendero tanto dentro como fuera de Rock Creek Park. Dentro de Rock Creek Park, rehabilitarán una sección entre Klingle Road y Bluff Bridge y una sección en el lado oeste del arroyo al sur de Broad Branch Road. También construirán un nuevo sendero a lo largo de Piney Ridge Road desde Beach Drive hasta Arkansas Avenue . [52]
Aunque el plan de bicicletas de DC de 2005 solo identificó la necesidad de "una conexión de bicicleta mejorada" entre Broad Branch y la línea de Maryland, el plan de transporte multimodal MoveDC de 2013 incluye un sendero futuro en esta sección.
Las secciones de las carreteras del parque han estado sujetas a cierres semanales a los vehículos motorizados desde la década de 1960, aunque los horarios y las ubicaciones cambiaron. Después del experimento de cierre de 1963, se intentó otro en 1967 en Beach entre Joyce y Broad Branch los domingos por la mañana, pero la respuesta no fue positiva y se suspendió. En 1970, NPS volvió a intentarlo, cerrando 2 millas (3,2 km) de Beach y parte de Morrow, todos los domingos de 9 a. M. A 6 p. M., Pero volvió a interrumpirlo por falta de uso. Pero, en 1972, NPS lo intentó por cuarta vez, nuevamente cerrando Beach entre Broad Branch y Joyce de 8 am a 6 pm los domingos y se convirtió en una característica permanente. [35] [43] En más de una ocasión en la década de 1970 experimentaron con cierres los sábados en el verano, una vez para apoyar una nueva concesión de bicicletas cerca de Carter Barron, que no generó una respuesta negativa, pero también un uso escaso. [35] [53] En 1980, agregaron la sección de Tilden a Piney Branch Road y ampliaron el horario de 7 am a 7 pm y en agosto de 1981, ampliaron el cierre a los sábados y feriados como un experimento. [53] En julio de 1982, la prohibición de automóviles de fin de semana se extendió a la sección de Beach desde Picnic Grove 10 hasta Wise, y entre West Beach y el límite de DC. [54] En agosto de 1983 hicieron los cierres, entre las 7 am y las 7 pm todos los sábados y domingos, política oficial como parte del Plan 1983 reducido. [37] En 1985, las horas se incrementaron de las 7 am del sábado a las 7 pm del domingo desde principios de abril hasta el Día de los Veteranos en Upper Beach Drive y durante todo el año entre Joyce y Broad Branch. [55] [3] Finalmente, en 1998 los cierres se habían expandido para incluir no solo las tres secciones de Beach, sino también la totalidad de Bingham y Sherril Drives dentro del parque y durar todo el año. [56]
Administración
Según lo autorizado originalmente por el Congreso, el parque estaba gobernado por la Comisión del Parque Rock Creek, que incluía al Jefe de Ingenieros del Ejército , el ingeniero comisionado del Distrito de Columbia y tres personas designadas por el presidente. En 1933, el parque, junto con otros Parques de la Capital Nacional, fue transferido a la jurisdicción del Servicio de Parques Nacionales. [57]
Rock Creek Park es también una unidad administrativa del Servicio de Parques Nacionales responsable de la administración de 99 propiedades en el Distrito de Columbia al norte y al oeste del National Mall y Memorial Parks . Las propiedades incluyen varios parques, avenidas, edificios, círculos, triángulos, monumentos y estatuas e incluyen: [4] [58] [59]
Rock Creek y Potomac ParkwayExtensiones del parque tributario
Otros parques
| Círculos de tráfico
Otras areas
Otras áreas pequeñas
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Importancia demográfica
Aunque las metonimias geográficas principales de DC para las divisiones raciales y de clase son los cuadrantes de la ciudad ( es decir , noroeste , suroeste , noreste y sureste ), Rock Creek Park también separa vecindarios prominentes como Georgetown , Cathedral Heights y Spring Valley del resto de la ciudad; por lo tanto, las designaciones WOTP (West of the Park) y EOTP (East of the Park) también cumplen esta función. [60]
Historia legislativa
Autorizaciones del Congreso:
- Rock Creek Park - 27 de septiembre de 1890
- Meridian Hill Park - 25 de junio de 1910
- Montrose Park - 2 de marzo de 1911
- Rock Creek y Potomac Parkway - 4 de marzo de 1913
- Parque Dumbarton Oaks - 2 de diciembre de 1940 [61]
Ver también
- Roble de tilo
- Mansión Pierce-Klingle
- Lista de parques en el área metropolitana de Baltimore-Washington
Referencias
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enlaces externos
- Servicio de Parques Nacionales: Parque Rock Creek
- Cementerio Nacional Battleground
- Parque Meridian Hill
- Parques de Montrose y Dumbarton
- La vieja casa de piedra
- Molino Peirce
- Robles de Dumbarton
- Amigos de Peirce Mill
- Conservación de Rock Creek
- Documental de Rock Creek Park producido por WETA-TV
- Geología del parque Rock Creek