Klosterstraße (U-Bahn de Berlín)
Klosterstraße es una estación de U-Bahn de Berlín ubicada en el céntrico distrito de Mitte . La calle del mismo nombre lleva el nombre de Graues Kloster , una abadía franciscana medieval , que más tarde albergó el Berlinisches Gymnasium zum Grauen Kloster .
La estación abrió el 1 de julio de 1913 en el curso de la continuación hacia el este de la segunda línea de U-Bahn de Berlín desde Spittelmarkt hasta Alexanderplatz . El arquitecto Alfred Grenander planeó una estación con tres vías que sirvieran a un desvío hacia Große Frankfurter Straße en dirección este que nunca se construyó y en 1930 fue reemplazada por la línea U5 . Hoy, la amplia plataforma entre las dos vías con su fila asimétrica de pilares es evidencia de la intención original.
La estación se agregó en 1975 a la Lista de monumentos del distrito de Berlín. Entre 1984 y 1986, el complejo de construcción de viviendas Karl-Marx-Stadt llevó a cabo una renovación compleja en preparación para el 750 aniversario de Berlín en 1987. Este daño sustancial, que aún era de los días de la guerra, eliminó y transformó la estación en una "estación experiencial". "museo. Las vallas publicitarias, que no se necesitaban en tiempos de la RDA, proporcionaron espacio para un total de 22 paneles esmaltados de Schilderwerk Beutha., que representan el desarrollo del sistema de transporte público de Berlín sobre la base de los respectivos vehículos. Además, la parte delantera del vagón 12 del Metro de Schoeneberg de 1910 fue restaurada a su estado original y colocada en noviembre de 1985 en el extremo norte de la plataforma entre las dos escaleras. El vagón se utilizó anteriormente para viajes de transferencia (número de vagón 710 008 antes 359) entre las dos líneas de metro de Berlín Oriental, se retiró en 1982 después de un accidente y debería simbolizar en su posición actual la entrada de un tren de perfil pequeño procedente de Frankfurter Allee. . El futuro es incierto, ya que en 2020 se instalará un ascensor en este punto. [1]
Inmediatamente al norte de la estación de metro, un túnel se bifurca hacia el este. Se trata del Klostertunnel , uno de los dos túneles de conexión entre la red de perfil grande y pequeño del metro de Berlín. El túnel era necesario porque después de la división de la BVG en 1949 para la línea A de perfil pequeño del este (hoy: U2 ) no había ningún taller disponible, con la excepción del taller de perfil grande Friedrichsfelde. Para lograrlo, la BVG-Ost construyó entre 1951 y 1952 un túnel cosido desde la estación Klosterstraße hacia el noreste. Allí, la ruta operativa se encuentra con el Waisentunnel , el túnel de conexión ya existente entre las líneas de gran perfil U5 y U8.
El túnel estuvo listo a tiempo para el 50 aniversario del metro el 16 de febrero de 1952, lo que lo convierte en la primera reconstrucción de la posguerra del metro en Berlín. El túnel tiene en la parte media de una sección sin vía, lo cual es necesario porque las barras de los dos perfiles tienen una polaridad diferente y están recubiertas por diferentes lados.
Además de los viajes de transferencia de la línea A al taller Friedrichsfelde, el túnel también sirvió inicialmente para transferir trenes de perfil pequeño en la línea E (ahora: U5), ya que el vagón de perfil grande utilizado en la línea como reparación del metro de Moscú tuvo que sea entregado. Después de que el U2 en el contexto de la reunificación alemana a finales de 1993 volviera a ser transitable, el túnel perdió importancia, ya que los vehículos de perfil pequeño ahora se podían mantener en el taller de Grunewald.
