Kolohousenka era una serie de tanques ligeros checoslovacos con ruedas y orugasdesarrollados por Skoda , ČKD y Tatra .
Kolohousenka | |
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Tipo | Tanque ligero con ruedas / orugas |
Lugar de origen | Checoslovaquia |
Historial de producción | |
Diseñador | Skoda , ČKD , Tatra |
Diseñado | 1923 |
Fabricante | Skoda, ČKD, Tatra |
Variantes | 2 |
Especificaciones | |
Masa | 7,5 t (8,3 toneladas cortas) |
Largo | 4,50 m (14 pies 9 pulgadas) |
Ancho | 2,39 m (7 pies 10 pulgadas) |
Altura | 2,53 m (8 pies 4 pulgadas) |
Tripulación | 2 (comandante / artillero, conductor) |
Armadura | 14 mm de frente |
Armamento principal | KH-60: 1 × 37 mm ÚV vz. 38 KH-70: 2x ametralladora Schwarzlose |
Motor | Hanomag WD 50PS KH-50: 50 CV KH-60: 60 caballos de fuerza |
Suspensión | barra de torsión |
Rango operacional | 300km |
Velocidad máxima | 15 km / h (9.3 mph) orugas 35 km / h (22 mph) ruedas |
Desarrollo
Después de la aparición de los tanques en la Primera Guerra Mundial , Checoslovaquia comenzó a construir sus propios tanques. Como dos desventajas de los tanques son la baja durabilidad de las orugas y la baja velocidad, el ejército checoslovaco decidió construir un vehículo que pudiera funcionar tanto sobre orugas como sobre ruedas.
En 1923, el ejército checoslovaco adquirió un plano para un tanque con orugas y ruedas del ingeniero alemán Joseph Vollmer . Skoda , ČKD y Tatra produjeron los dos primeros prototipos de la serie Kolohousenka con la designación KH-50, KH para Kolohousenka y 50 para el tamaño del motor en caballos de fuerza. [1] [2] [3]
KH-50
El KH-50 estaba destinado a ser un tractor de artillería y se construyó sobre el chasis del tractor Hanomag WD-50 . El vehículo estaba tripulado por dos personas y el conductor estaba sentado en la parte delantera.
El chasis combinaba ruedas con orugas. El chasis con ruedas se puede bajar y levantar, lo que proporciona al vehículo un rendimiento óptimo tanto en carretera como fuera de ella. El vehículo necesitó unos 15 minutos para cambiar de ruedas a orugas con la ayuda de una rampa.
El KH-50 tenía 14 mm (0,55 pulgadas) de blindaje en la parte delantera y estaba propulsado por un motor de 50 CV en la parte trasera. La velocidad era de 15 km / h (9,3 mph) en las pistas y de 35 km / h (22 mph) en las ruedas.
Los dos prototipos se sometieron a pruebas, pero ambos se rompieron después de un corto período de tiempo. Uno de los prototipos sufrió graves daños y fue desechado. El ejército checoslovaco rechazó el prototipo y no se inició la producción en serie.
Škoda, ČKD y Tatra continuaron trabajando en el proyecto y presentaron dos variantes, el KH-60 con un motor de 60 hp instalado y el KH-70 con un motor mejorado de 70 hp y dos ametralladoras como armamento principal. [1] [2] [3]
KH-60
El KH-60 fue el primer tanque construido en la serie Kolohousenka. El KH-60 era una modificación del único KH-50 superviviente.
El KH-60 estaba equipado con un ÚV vz de 37 mm. 38 montado en una torreta cilíndrica. El motor se actualizó a 60 hp. Se construyeron dos KH-60 y se exportaron a la URSS . [1] [2] [3]
KH-70
El KH-70 fue otra variante del KH-50 en la serie Kolohousenka.
El KH-70 estaba equipado con dos ametralladoras Schwarzlose en la torreta. El motor se actualizó a 70 hp y se adjuntó una pieza trasera a la parte trasera para ayudar al vehículo a cruzar las trincheras. Se construyó un KH-70 y se exportó a Italia . [1] [2] [3]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d Jobse, Leander. "Kolohousenka" . tanks-encyclopedia.com . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d "Tanques ligeros ČKD KH-50 \ KH-60 \ KH-70" (en ruso) . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
Bibliografía
- Kliment, Charles K. y Francev, Vladimír (1997). Vehículos blindados de combate checoslovacos 1918-1948 . Atlgen, Pensilvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.