Komořany ( alemán : Komoran ) es un antiguo pueblo que ahora es una subdivisión catastral del distrito municipal de Praga 12 .
Komořany | |
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Subdivisión catastral de Praga 12 | |
Patio del castillo de Komořany | |
Ubicación de Komořany en Praga | |
Coordenadas: 49.9902 ° N 14.4106 ° E49 ° 59′25 ″ N 14 ° 24′38 ″ E / Coordenadas : 49 ° 59′25 ″ N 14 ° 24′38 ″ E / 49.9902 ° N 14.4106 ° E | |
País | República Checa |
Región | Praga |
Área | |
• Total | 2,08 km 2 (0,80 millas cuadradas) |
Población (31. 12. 2015 [1] ) | |
• Total | 1,941 |
• Densidad | 930 / km 2 (2,400 / millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC + 1 ( CET ) |
• Verano ( DST ) | UTC + 2 ( CEST ) |
Código Postal | 143 00 |
Historia
Komořany se registró en 1088 como "Comoraz", un asentamiento perteneciente al Capítulo de Vyšehrad . El nombre deriva de komora (en el sentido de propiedad real o aristocrática, renta o renta), refiriéndose a la tierra en la que vivían los aldeanos. Otros registros indican que la tierra (o partes de ella) fue propiedad de Wenceslao II (hasta 1304), la escolástica Dobeš (hasta 1332), el monasterio de Zbraslav (hasta 1436), Jorge de Poděbrady hasta 1470) y Václav Šturm de Hyršfeldu (quien agregó el asiento principal a la aldea, después de 1589). En 1638 pasó a ser propiedad del monasterio de Zbraslav. En 1785, sin embargo, el monasterio de Zbraslav se cerró y Komořany pasó a la confianza secular, que vendió el castillo, los terrenos y el redil de Komořany al príncipe de Oettingen-Wallerstein 40 años después. En 1866, fue vendido a un caballero albertano.
Mientras tanto, se creó el municipio catastral de Komořany y, en el siglo XIX, formaron una comunidad política compartida con Točná . Por esa razón, en el diccionario de Malý Otto de 1904, Komořany figura simplemente como un castillo cerca del pueblo de Točná. Komořany se convirtió en una comunidad independiente el 20 de mayo de 1957. [2] El 14 de junio de 1964, las aldeas de Komořany y Modřany se fusionaron como una ciudad, [3] que posteriormente se anexó a Praga 4 el 1 de enero de 1968. En ese momento, Komořany tenía 1.107 residentes y 133 residencias. En la reforma administrativa de 1990 de los distritos de Praga, Komořany pasó a formar parte del distrito de Praga-Modřany, que pasó a llamarse Praga 12 en 1994.
Geografía
La vía principal que atraviesa Komořany es la calle Komořanská. La plaza sin nombre formada por las calles Kyslíková, Komořanská y Revoluce forma el centro natural de Komořany. Sin embargo, esa plaza, el parque industrial Sigma Modřany y la parte noreste de la urbanización Komořany se encuentran técnicamente dentro de la subdivisión catastral de Modřany, a pesar de estar separados de Modřany por un valle boscoso de un arroyo.
El territorio de Komořany limita al oeste con la margen derecha del río Moldava. El arroyo Komořanská divide el municipio en dos y desemboca en el Moldava. Al sur, el arroyo sin nombre que fluye desde Točná separa Komořany de Závist . Esta área tiene muchas casas de campo y parcelas de jardín, al igual que el área en el borde del parque Modřany Gully .
La sede del Instituto Hidrometeorológico Checo se encuentra en la parte sureste de Komořany, junto al castillo y la finca Šabatka. En 2000, la finca fue renovada para convertirla en un centro ecuestre, que ahora es la sede del club ecuestre Epona Praha. [4]
La línea de ferrocarril 210 pasa por Komořany en la orilla derecha del Vltava, conectando Praga con Vrané nad Vltavou . La estación de tren de Praha-Komořany se inauguró en 1997, en sustitución de la cercana estación de Praga-Modřany, que había sido cerrada al tráfico de pasajeros en 1991. Una línea de derivación al parque industrial Sigma Modřany transportó el tráfico de pasajeros durante un breve período en 1995, mientras que la calle Komořanská estaba en reconstrucción. Komořany cuenta con las líneas de autobús 165 y 139, con unos 165 autobuses que continúan hasta Závist y Zbraslav.
La parte sur de Komořany está dividida en dos por la carretera de circunvalación exterior de Praga . La carretera de circunvalación cruza por encima del nivel el valle del río Moldava, una estructura conocida como Puente Radotínský. El este del puente aterriza en Komořany, donde una intersección inacabada espera la finalización del desvío de Komořany, antes de continuar hacia el portal este del túnel de Komořany. Hubo una disputa sobre la construcción parcial de la intersección, alimentada por la controversia sobre la construcción del propio bypass y las irregularidades en los permisos de construcción. [5] [6]
galería de fotos
Referencias
- ^ "Obyvatelstvo a rozloha katastrálních území Prahy 2001-2015" . Oficina de Estadística Checa. 2016-06-08.
- ^ Pražský dopravní zeměpis II, sección 15, primera parte de Modřany, DP Kontakt 7/2000 Archivado el30 de diciembre de 2010en la Wayback Machine , Dopravní podnik hl. metro. Prahy, r. 5, červenec 2000, str. 14
- ↑ Antonín Vlček: Kronika města Modřany, okres Praha-západ, za léta 1945–1964, 1. část [ enlace muerto permanente ] , 6. 3. 1968
- ↑ Jan Zágler: Na Šabatce v Praze, mají se koně blaze [ enlace muerto permanente ] , Já mám koně, srpen 2006
- ^ http://www.prahamhd.vhd.cz/Draha/komorany.htm Pražské železniční stanice a zastávky - Praha-Komořany , Společnost pro veřejnou dopravu, prahamhd.vhd.cz
- ^ Jakub Džurný: Průmyslová historie Komořan , web Posázavský pacifik, aktualizace 9. 1. 2010
- Este artículo se tradujo inicialmente de la Wikipedia checa.