El 11019/11020 Konark Express fue uno de los trenes Superfast sin clase introducidos por Shri Madhu Dandavate en 1978 como un servicio diario entre (SC) Secunderabad y Bhubaneshwar (BBS). Solía correr con el tren n. ° 2119/2120 y compartía rastrillo con el Minar Superfast Express 2101/2102 que solía operar entre Secunderabad y Bombay VT (ahora CSTM). Este tren inicialmente tenía la librea azul marino con una franja blanca sobre sus ventanas debido a este acuerdo de distribución de rastrillo. Con el aumento de la demanda de un tren exclusivo entre Bombay y Bhubaneshwar, este tren se amplió hasta Bombay VT en 1994, poniendo así fin al acuerdo de reparto de rake entre 2101/2102 Minar Express (que luego fue reemplazado por el 2701/02Expreso de Hussainsagar ). Después de la extensión, este tren se volvió a numerar como 1019/1020 en 1994. Es uno de los trenes más antiguos que conectan los estados del este y el oeste del país. Actualmente operando como 11019/11020, conecta Mumbai Chhatrapati Shivaji Terminus (CSTM) con Bhubaneshwar (BBS).
La distancia total recorrida es de 1.932 km (1.200 millas). Cubre alrededor de 1.066 km (662 millas) en el estado de la antigua Andhra Pradesh (actual Telangana y Andhra Pradesh).
Debido a la electrificación parcial, recibe tres locomotoras. Entre Mumbai CSMT y Wadi Junction , utiliza la locomotora WDP-4D del cobertizo de Pune (anteriormente solía transportarse con WDP-4D del cobertizo de Kalyan ), desde Wadi Junction hasta Visakhapatnam , es remolcado por una locomotora WAP-4 del cobertizo de Vijayawada y finalmente una locomotora WAP-7 / WAP-4 del galpón Visakhapatnam lo transporta hasta Bhubaneswar.