Terminal de Chhatrapati Shivaji

Estación de tren terminal histórica en Mumbai, India

No confundir con Victoria Station .

Terminal de Chhatrapati Shivaji
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus en julio de 2019
Nombres anteriores	Victoria Terminus Estación de tren Bori Bunder
Nombres alternativos	Terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj (oficial)
Información general
Estilo arquitectónico	Renacimiento gótico victoriano indo-sarraceno
Habla a	Fuerte, Bombay , Maharashtra , 400001
Pueblo o ciudad	Bombay , Maharashtra
País	India
Coordenadas	18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′07 ″ E / 18.9398 ° N 72.8354 ° E / 18,9398; 72.8354
Comenzó la construcción	1878
Terminado	Mayo de 1888 ; Hace 132 años [1] ( 05/1888 )
Costo	₹ 1,614,000 (US $ 23,000) (en ese momento) ahora ₹ 2,013 millones (US $ 28 millones)
Cliente	Ferrocarril Central
Diseño y construcción
Arquitecto	Frederick William Stevens , Axel Haig
Ingeniero	Wilson Bell
Sitio web
https://cr.indianrailways.gov.in/
UNESCO sitio de Patrimonio Mundial
Criterios	Cultural: ii, iv
Referencia	945
Inscripción	2004 (28 ° período de sesiones )

Terminal de Chhatrapati Shivaji Maharaj Victoria Terminus
Terminal de ferrocarriles indios
Localización	Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Bombay , Maharashtra 400001 India
Coordenadas	18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′08 ″ E / 18.9398 ° N 72.8355 ° E / 18,9398; 72.8355
Propiedad de	ferrocarriles de la India
Operado por	Zona ferroviaria central
Líneas)	Línea Mumbai – Nagpur – Howrah Línea Mumbai – Chennai
Plataformas	18
Pistas	Múltiple
Conexiones
Construcción
Tipo de estructura	Al grado
Niveles de plataforma	01
Estacionamiento	sí
Otra información
Código de la estación	CSTM BBVT (anterior)
Zona (s)	Zona ferroviaria central
División (es)	Mumbai CR
Sitio web	https://cr.indianrailways.gov.in/
Historia
Abrió	Mayo de 1853 ; Hace 167 años [1] (1853-05)
Reconstruido	Mayo de 1888 ; Hace 132 años [1] (1888-05)
Electrificado	25 kV CA 50 Hz
Nombres previos	Estación de tren Victoria Terminus Estación de tren Bori Bunder
Localización
Mumbai CSTM Ubicación dentro de la India Show map of India Mumbai CSTM Mumbai CSTM (Mumbai) Show map of Mumbai

Terminal de Chhatrapati Shivaji Maharaj
Estación de trenes suburbanos de Mumbai
Localización	Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Bombay , Maharashtra 400001 India
Coordenadas	18°56′23″N 72°50′08″E / 18.9398 ° N 72.8355 ° E / 18.9398; 72.8355
Propiedad de	ferrocarriles de la India
Líneas)	Línea Central , Línea Portuaria
Plataformas	18
Pistas	Múltiple
Conexiones	Metro de Mumbai
Construcción
Tipo de estructura	Al grado
Niveles de plataforma	01
Estacionamiento	sí
Otra información
Código de la estación	ST VT (ex)
Zona (s)	Zona ferroviaria central
División (es)	Mumbai CR
Zona de tarifa	Zona ferroviaria central
Historia
Abrió	1853 ; Hace 168 años [1] (1853)
Reconstruido	1887 ; Hace 134 años [1] (1887)
Electrificado	25 kV 50 Hz CA
Nombres previos	Estación de tren Victoria Terminus Estación de tren Bori Bunder
Servicios
Estación precedente   MSR   Estación siguiente Término Línea central Línea principal Masjid hacia  Kalyan Línea del puerto Masjid hacia  Goregaon y Panvel
Mapa de ruta Leyenda a Bhusawal – Kalyan sección Kasara Umbermali Khardi Thansit Atgaon Asangaon Vasind Río Bhatsa Khadavli Río Kalu Titwala Ambivli Río Ulhas Shahad Río Waldhuni Vithalwadi Kalyan Ulhasnagar Thakurli Ambarnath Dombivli Badlapur a Ahmedabad-Mumbai línea principal Vangani occidental línea Vasai Road Shelu Juchandra Neral a Matheran Kaman Road Carretera Bhivpuri Kharbav Cruce de Karjat Carretera Bhiwandi a Panvel Junction Río Ulhas Palasdari a Mumbai Dadar– Sección Solapur Kopar Kelavli Diva Junction Dolavli Dativali Lowjee Nilaje Khopoli Taloja al cruce de Karjat Mumbra Camino de la navade Kalwa Kalamboli a la línea Trans-Harbor Panvel Línea del puerto Thane Creek Somtano Thane Rasayani Línea del puerto y Línea Trans-Harbor Apta Mulund Jite Nahur Hamrapur Bhandup Bolígrafo Kanjurmarg Kasu Vikhroli Nagothane Línea 1 a Versova Ghatkopar Nidi Vidyavihar Roha Lokmanya Tilak Término a Konkan Railway Kurla Sion Línea del puerto Línea del puerto a Andheri Línea occidental a Dahanu Road Matunga Dadar planificado Monocarril Prabhadevi ( Camino de Elphinstone ) Parel Línea occidental a Churchgate Currey Road Chinchpokli Byculla Línea del puerto Sandhurst Road Masjid Línea 3 Mumbai CST Leyenda Ferrocarril Konkan a Roha y Goa a la ciudad de Uran Panvel Ferrocarril Konkan a Karjat y Vasai Road Khandeshwar Mansarovar Río Taloja Kharghar CBD Belapur Línea Nerul-Uran a la ciudad de Uran Línea occidental a Dahanu Road Seawoods-Darave ampliación prevista a Borivali Nerul Goregaon Juinagar Ram Mandir Línea Trans-Harbor a Thane Jogeshwari Sanpada Línea 1 Andheri Vashi Aeropuerto de Sahar Vile parle Thane Creek Aeropuerto de Sahar Santa Cruz Mankhurd Khar Road Govandi Chembur Línea 1 Bandra Tilak Nagar Río Mithi Línea central a Thane y Karjat Mahim Kurla LTT Línea occidental a Churchgate Línea central Chunabhatti Círculo del Rey Guru Tegh Bahadur Nagar Línea 1 Vadala Road Línea 1 Sewri Verde Algodón Reay Road Camino del astillero Línea central Sandhurst Road Masjid Línea 3 Mumbai CST

Chhatrapati Shivaji Terminus (oficialmente Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus ) (código de estación: CSTM ( línea principal ) ^[3] / ST ( suburbano )), también conocido por su nombre anterior Victoria Terminus (código de estación: BBVT / VT ^[4] ), es un estación de tren terminal histórica y sitio del patrimonio mundial de la UNESCO en Mumbai , Maharashtra , India.

La terminal fue diseñada por el ingeniero arquitectónico de origen británico Frederick William Stevens , en un exuberante estilo gótico italiano . Su construcción comenzó en 1878, en una ubicación al sur de la antigua estación de tren de Bori Bunder , ^[5] y se completó en 1887, el año en que se cumplieron los 50 años del reinado de la reina Victoria , y el edificio se denominó Victoria Terminus.

En marzo de 1996, el nombre de la estación se cambió a "Chhatrapati Shivaji Terminus" (con código de estación CST) en honor a Shivaji , el cacique guerrero del siglo XVII que empleó tácticas de guerrilla para combatir el declive del Imperio mogol y fundó un nuevo estado en el oeste de habla marathi . regiones de la meseta de Deccan . ^{[6] [7] [8]} Durante el siglo XVIII, los Peshwas expandieron el estado para extenderse por muchas regiones del interior de la India como la Confederación Maratha , ^[9] o el Imperio Maratha . ^[8]La expansión fue frenada en 1761 por los afganos en la Tercera Batalla de Panipat , y el imperio fue derrotado por los británicos en 1817-1818 en la Tercera Guerra Anglo-Maratha . ^[10]

El nombre de Shivaji es a menudo precedido por " Chhatrapati ", un título con un significado literal, "un rey dignificado por el emblema de una sombrilla; un gran rey". ^[11] En 2017, la estación fue rebautizada nuevamente como "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" (con código CSTM), donde el título Maharaj tiene un significado literal, "Gran rey; emperador". ^[12] Tanto las iniciales anteriores "VT" como la actual, "CST", también se utilizan comúnmente. ^[13]

La terminal es la sede del Ferrocarril Central de la India . Es una de las estaciones de tren más concurridas de la India, ^{[14] que} sirve como terminal para trenes de larga distancia y suburbanos .

Historia

Victoria Terminus

Este famoso monumento que se ha convertido en un símbolo de la ciudad, fue construido como la sede del Gran Ferrocarril Peninsular Indio .

La estación de tren fue construida para reemplazar la estación de tren de Bori Bunder , en el área de Bori Bunder de Bombay, un importante puerto y área de almacenamiento conocida por sus importaciones y exportaciones. Dado que Bombay se convirtió en una ciudad portuaria importante en ese momento, se construyó una estación más grande para satisfacer sus demandas, y se llamó Victoria Terminus, en honor a la entonces reinante Emperatriz de la India , la Reina Victoria . La estación fue diseñada por Frederick William Stevens , un ingeniero arquitecto nacido en Gran Bretaña, adscrito a la oficina de Bombay del Departamento de Obras Públicas de la colonia india. El trabajo comenzó en 1878. Recibió ₹ 1,614,000 (US $ 23,000) como pago por sus servicios. ^[1]Stevens se ganó el encargo de construir la estación después de un boceto en acuarela de una obra maestra del dibujante Axel Haig . ^[1] El diseño se ha comparado con la estación de tren de 1873 St Pancras de George Gilbert Scott en Londres, también en un exuberante estilo gótico italiano, pero está mucho más cerca de ^{[1] [15]} la entrada ganadora del segundo premio de Scott para el parlamento de Berlín edificio, expuesto en Londres en 1875, que contó con numerosas torres y torretas, y una gran cúpula central nervada. ^[16] El estilo de la estación también es similar a otros edificios públicos de la década de 1870 en Bombay, como el Elphinstone College, pero especialmente los edificios de la Universidad de Bombay., también diseñado por GG Scott.

La estación tardó diez años en completarse, ^[15] el más largo para cualquier edificio de esa época en Bombay.

Estatua perdida

• Una foto de Victoria Terminus de 1910. Fíjate en la estatua sentada en el dosel debajo del reloj.

Durante su construcción, se instaló una estatua de mármol de la reina Victoria en la fachada principal del edificio, en una marquesina debajo del reloj. En la década de 1950, las autoridades habían comenzado a retirar las estatuas de las figuras británicas de los edificios gubernamentales y los espacios públicos según una directiva del Gobierno de la India . ^[17] La mayoría de las estatuas, incluida la de la reina Victoria, fueron enviadas a Victoria Gardens (más tarde rebautizadas como Rani Baug ), donde las dejaron tiradas en el césped al aire libre hasta al menos la década de 1980. Un Derecho a la InformaciónSe presentó el informe, pero no tenía registros de que la estatua desaparecida se exportara fuera de la India. Los historiadores ahora creen que la estatua fue sacada de contrabando, vendida por políticos o destruida. ^[18] El símbolo del progreso , otra estatua, que aparece en la parte superior de la cúpula, a menudo se confunde con la de la reina Victoria.

Cambio de nombre

• Victoria Terminus, antes de ser renombrada como Chhatrapati Shivaji Terminus en 1995

La estación ha sido renombrada varias veces. Fue construido para reemplazar a Bori Bunder , la terminal del Great Indian Peninsula Railway de 1853 a 1888, y fue nombrado Victoria Terminus para conmemorar el Jubileo de Oro de la Reina Victoria . En 1996, la estación pasó a llamarse Chhatrapati Shivaji Terminus ^{[19] [20]} en honor al emperador Chhatrapati Shivaji , fundador del Imperio Maratha .

En diciembre de 2016, el Ministerio de Modi aprobó una resolución para cambiar el nombre a Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus en la Asamblea de Maharashtra y en mayo de 2017, el Ministerio del Interior envió oficialmente una carta al gobierno del estado denotando el cambio de nombre, tras lo cual la estación todavía estaba nuevamente renombrado como Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Sin embargo, tanto el nombre anterior "VT" como el "CST" junto con el nombre actual "CSMT" se utilizan popularmente. ^{[21] [22]}

Ataques de Mumbai de 2008

Artículo principal: Ataques de Mumbai en 2008

El 26 de noviembre de 2008, dos terroristas entraron en la sala de pasajeros del CST, abrieron fuego y arrojaron granadas a las personas. Los terroristas iban armados con rifles AK-47 . Uno de los terroristas, Ajmal Kasab , fue capturado vivo más tarde por la policía e identificado por testigos presenciales. Los demás no sobrevivieron. Los ataques comenzaron alrededor de las 21:30 cuando los dos hombres entraron en la sala de pasajeros y abrieron fuego, ^{[23] [24]} Los atacantes mataron a 58 personas e hirieron a otras 104, ^[24] su asalto terminó alrededor de las 22:45 después de que salieron del por la FOB Norte hacia el oeste hasta la entrada trasera del hospital Cama . La evidencia de CCTV se utilizó para identificar y acusar a Kasab. ^[23]En 2010, Kasab fue condenado a muerte por su participación en el ataque y en 2012 fue ahorcado. ^[25]

• Monumento a las víctimas de los ataques de Mumbai de 2008 asesinadas en la terminal de Chhatrapati Shivaji

Estructura

• Una vista nocturna de Chhatrapati Shivaji Maharaj Teminus

• Una foto de 1903 de Victoria Terminus, Bombay, que se completó en 1888

El edificio de la estación está diseñado en el estilo arquitectónico del alto gótico victoriano . El edificio exhibe una fusión de influencias de la arquitectura victoriana de estilo neogótico italiano y la arquitectura clásica india. El horizonte, las torretas, los arcos apuntados y la excéntrica planta están cerca de la arquitectura clásica de los palacios de la India. En el exterior, la talla de madera, los azulejos, las barandillas de hierro y latón ornamentales, las rejas de las taquillas, las balaustradas de las grandes escaleras y otros adornos fueron obra de los estudiantes de la Escuela de Arte Sir Jamsetjee Jeejebhoy.. La estación se erige como un ejemplo de las maravillas arquitectónicas ferroviarias del siglo XIX por sus avanzadas soluciones estructurales y técnicas. El CSMT se construyó utilizando un alto nivel de ingeniería tanto en términos de ingeniería ferroviaria como civil. Es uno de los primeros y mejores productos del uso de la tecnología industrial, fusionado con el estilo neogótico de la India. La estructura de la oficina con cúpula central tiene una plataforma de 330 pies de largo conectada a un cobertizo de tren de 1,200 pies de largo, y su contorno proporciona el plano esquemático del edificio. La cúpula de CSMT de nervaduras en cola de milano, construida sin centrar, se consideró como un logro novedoso de la época. ^[26]

El interior del edificio se concibió como una serie de grandes estancias con techos altos. Es un edificio utilitario y ha tenido varios cambios requeridos por los usuarios, no siempre simpáticos. Tiene una planta en forma de C que es simétrica en un eje este-oeste. Todos los lados del edificio reciben el mismo valor en el diseño. Está coronado por una cúpula central alta, que actúa como punto focal. La cúpula es una estructura de nervios octogonal con una figura femenina colosal que simboliza el Progreso, sosteniendo una antorcha apuntando hacia arriba en su mano derecha y una rueda de radios en su mano izquierda. Las alas laterales encierran el patio, que se abre a la calle. Las alas están ancladas por monumentales torreones en cada una de sus cuatro esquinas, que equilibran y enmarcan la cúpula central. Las fachadas presentan la apariencia de hileras de ventanas y arcos bien proporcionados.La ornamentación en forma de estatuas, bajorrelieves y frisos es exuberante pero bien controlada. Las columnas de las puertas de entrada están coronadas por figuras de un león (que representa a Gran Bretaña) y un tigre (que representa a la India). La estructura principal está construida con una mezcla de piedra caliza y arenisca de la India, mientras que se utilizó mármol italiano de alta calidad para los elementos decorativos clave. Los interiores principales también están decorados: la planta baja del ala norte, conocida como la Cámara de la Estrella, que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornada con mármol italiano y piedra azul india pulida. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos.Las columnas de las puertas de entrada están coronadas por figuras de un león (que representa a Gran Bretaña) y un tigre (que representa a la India). La estructura principal está construida con una mezcla de piedra caliza y arenisca de la India, mientras que se utilizó mármol italiano de alta calidad para los elementos decorativos clave. Los interiores principales también están decorados: la planta baja del ala norte, conocida como la Cámara de la Estrella, que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornada con mármol italiano y piedra azul india pulida. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos.Las columnas de las puertas de entrada están coronadas por figuras de un león (que representa a Gran Bretaña) y un tigre (que representa a la India). La estructura principal está construida con una mezcla de piedra caliza y arenisca de la India, mientras que se utilizó mármol italiano de alta calidad para los elementos decorativos clave. Los interiores principales también están decorados: la planta baja del ala norte, conocida como la Cámara de la Estrella, que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornada con mármol italiano y piedra azul india pulida. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos.que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornado con mármol italiano y piedra azul india pulida. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos.que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornado con mármol italiano y piedra azul india pulida. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos.^[27] Internamente, el techo de la sala de reserva estaba originalmente pintado de azul, dorado y rojo intenso sobre un fondo de azul intenso con estrellas doradas. Sus paredes estaban revestidas con azulejos vidriados hechos por Maw & Co de Gran Bretaña. ^[18] En el exterior, hay estatuas que representan el comercio, la agricultura, la ingeniería y la ciencia, con una estatua que representa el progreso en la cúpula central de la estación. ^[18]

Plataformas

CSMT tiene un total de 18 plataformas: siete plataformas son para trenes EMU suburbanos y once plataformas (Plataforma 8 a Plataforma 18) son para trenes de larga distancia. Rajdhani, Duronto, Garib Rath y Tejas Express parten de la plataforma núm. 18. ^[28] Los dormitorios con aire acondicionado se inauguraron en el CST el 16 de abril de 2013. La instalación cuenta con 58 camas para hombres y 20 para mujeres. ^[29]

En la cultura popular

La estación ha sido el lugar de filmación de la canción " Jai Ho " en Slumdog Millionaire ; ^[30] y la película india de 2011 Ra.One . ^[31]

Ver también

• Estación de tren Bori Bunder
• Cronología de la historia de Mumbai

Referencias

1. "Estación Chhatrapati Shivaji" . Patrimonio de la Humanidad . worldheritagesite.org . Consultado el 3 de diciembre de 2008 .
2. Archivo: India Mumbai Victor Grigas 2011-15.jpg
3. "Índice de códigos de estación" (PDF) . Portal de ferrocarriles indios . 2015. p. 46 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
4. "Códigos ferroviarios centrales" . Códigos de estación de tren . Consultado el 1 de junio de 2019 .
5. Aruṇa Ṭikekara, Aroon Tikekar (2006). La palidez del claustro: una biografía de la Universidad de Mumbai . Prakashan popular. pag. 357. ISBN 81-7991-293-0.Página 64
6. Eaton, Richard M. (25 de julio de 2019). India en la era Persianate: 1000-1765 . Penguin Books Limited. págs. 198–. ISBN 978-0-14-196655-7.Cita: "Cita:" En medio de este ambiente político fragmentado, surgió una nueva forma de gobierno en la meseta occidental de habla marathi. Su fundador, el carismático y políticamente talentoso cacique de Maratha Shivaji Bhonsle (1630-80), usó repetidamente el coraje y la astucia para superar a sus adversarios ".
7. Kedourie, Elie (2013). Nacionalismo en Asia y África . Routledge. págs. 71–. ISBN 978-1-136-27613-2. Cita: "Tilak también inauguró otro culto al resucitar la memoria de Shivaji, el cacique que originalmente había establecido fortunas Mahratta en competencia con los mogoles".
8. Subramaniam, Arjun (2016). Las guerras de la India: una historia militar, 1947-1971 . Editores HarperCollins India. págs. 30–. ISBN 978-93-5177-750-2. Cita: "Cita: Primero fue la fuerza guerrillera puramente casera bajo Shivaji. El valiente y astuto jefe maratha junto con sus sucesores y, posteriormente, los Peshwas, desafiaron a los mogoles y otros invasores musulmanes durante casi un siglo desde la segunda mitad de el siglo XVII y expandió el Imperio Maratha hasta que cubrió gran parte del corazón de la India.
9. Schmidt, Karl J. (2015). Un atlas y un estudio de la historia del sur de Asia . Routledge. págs. 64–. ISBN 978-1-317-47681-8. Cita: "Un logro importante del segundo peshwa, Bajirao I (1720-40), hijo de Balaji Vishwanath, fue la creación de una Confederación Maratha. Los grandes territorios que los Marathas habían llegado a poseer en 1720 requerían una administración firme y un control militar , y aunque Bajirao era capaz de proporcionar lo primero, confió en cuatro líderes militares de Maratha, Raghuji Bhonsle, Damaji Gaekwar, Malhar Rao Holkar y Ranoji Sindhia, para proporcionar lo segundo ".
10. Kumar, Ravinder (2013). India occidental en el siglo XIX . Taylor y Francis. págs. 16–. ISBN 978-1-136-54564-1.Cita: "El crecimiento del poder de Maratha se detuvo por primera vez en la batalla de Panipat, que se libró en 1761. ... La iniciativa para la tercera y última ronda de hostilidades (con los británicos) provino de Peshwa, a pesar de que En 1802 se colocó voluntariamente bajo la protección británica. Espoleados por recuerdos de gloria pasada, los Peshwa se colocaron a la cabeza de una combinación que buscaba librar al país del control británico. Sin embargo, su intento desesperado por reafirmar su independencia terminó en desastre en Kirki cerca de Poona en 1818. Bajo los términos de un acuerdo de paz, el Peshwa se retiró como prisionero estatal a Bithur cerca de Kanpur, mientras que los territorios bajo su control fueron tomados por el gobierno británico.
11. McGregor, Ronald Stuart (1993). "छत्रपति chatrapati (n)" . Diccionario Oxford Hindi-Inglés . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 338. ISBN 978-0-19-563846-2.
12. McGregor, Ronald Stuart (1993). "महाराज maharaj (n)" . Diccionario Oxford Hindi-Inglés . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 800. ISBN 978-0-19-563846-2.
13. "De VT a CST: datos interesantes sobre la estación de tren más concurrida de Mumbai" . Mediodía. 20 de junio de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2019 .
14. "Impresionantes estaciones de tren de la India" . Rediff.com . 13 de octubre de 2011 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
15. Centro, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. "Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus)" . Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
16. Bombay Gothic por Christopher W London 2002 India Book House PVT Ltd ISBN 81-7508-329-8 
17. "Victoria de CST desaparecida sin dejar rastro" . El Indian Express . 21 de diciembre de 2015.
18. W, Christopher (2002). Bombay Gothic . Londres: India Book House PVT Ltd. ISBN 81-7508-329-8.
19. "Suresh Kalmadi - perfil de trabajo" . Consultado el 21 de marzo de 2011 .
20. "Suresh Kalmadi - en conversación" . Consultado el 21 de marzo de 2011 .
21. "Viajeros de Mumbai, CST ahora es Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" . Tiempos del Hindustan . 8 de mayo de 2017.
22. "Estación de tren de Mumbai renombrada a Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" . Los tiempos de la India . 30 de junio de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
23. "3 testigos identifican Kasab, el tribunal registra imágenes de CCTV" . The Economic Times . India. 17 de junio de 2009. Archivado desde el original el 18 de junio de 2009 . Consultado el 17 de junio de 2009 .
24. "El fotógrafo recuerda los ataques de Mumbai" . The News International . 16 de junio de 2009. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009 . Consultado el 17 de junio de 2009 .
25. "Ajmal Kasab ahorcado en la cárcel de Yerwada en Pune a las 7:30 am" . Los tiempos de la India . 21 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
26. "6 muertos, 31 heridos mientras se derrumba el 'puente Kasab' en Mumbai" . OnManorama . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
27. "Microsoft Word - IND 945 AN.doc" (PDF) . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
28. "Estación de Mumbai CSTM - 24 salidas de tren CR / zona central - consulta ferroviaria" . indiarailinfo.com . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
29. "Dormitorios para mujeres en CST, LTT obtienen buena respuesta" . El Indian Express . 19 de abril de 2013.
30. Publicación de Outlook (6 de octubre de 2008). Outlook . Publicación de Outlook. págs.  69 - . Consultado el 7 de noviembre de 2011 .
31. "3500 tomas VFX en RA.One" . Mahiram . nd . Consultado el 7 de noviembre de 2011 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Chhatrapati Shivaji Terminus (anteriormente Victoria Terminus) .

• Chhatrapati Shivaji Terminus en el sitio web de la UNESCO
• Chhatrapati Shivaji Terminus Mumbai
• Mapa satelital de Google de Mumbai CST