Koperasi Angkutan Jakarta o Kopaja (Cooperativa de transporte de Yakarta) es una cooperativa establecida en 1971 para proporcionar servicios de transporte público en Yakarta . [1] Según se informa, había más de 1.400 minibuses en la flota de Kopaja a mediados de 2012, más de la mitad de los cuales se estimó en más de 20 años. [2]
Visión general | |
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Lugar | Yakarta , Indonesia |
Tipo de tránsito | Microbús |
Los autobuses de Kopaja tienen una capacidad nominal de 20 a 30 asientos, como el servicio similar de MetroMini . Los autobuses de Kopaja son verdes y blancos. Pero a pesar de la capacidad nominal de 20 a 30 pasajeros, los autobuses de Kopaja suelen estar muy sobrecargados. La seguridad a menudo se ve comprometida por esta práctica de sobrecarga. Además, los conductores suelen ser imprudentes y no prestan atención a las señales de tráfico y al resto del tráfico. [3] Además, los vehículos diésel de Kopaja a menudo se mantienen en mal estado y contribuyen de manera significativa a la contaminación en Yakarta. [4] A finales de 2012, en respuesta a las críticas, el presidente de la organización Kopaja admitió que alrededor del 70% de los autobuses de Kopaja no eran aptos para circular por carretera, pero dijo que las mejoras necesitarían el apoyo del gobierno de Yakarta.[5]
A pesar de estos problemas, el servicio de autobús de Kopaja, al igual que otras opciones de transporte en autobús de bajo coste, como las pequeñas furgonetas locales Angkot , [6] es una parte clave de la red de transporte de Yakarta. Hay numerosas rutas que atraviesan la ciudad y enlazan con el sistema de tránsito rápido de autobuses de Transjakarta (BRT). [7] Las tarifas, a Rp 2.000 por viaje (alrededor de 20 centavos de dólar) para la mayoría de los servicios, son baratas. Los esfuerzos para mejorar el servicio introduciendo autobuses Kopaja más nuevos con aire acondicionado en 2012 [8] han atraído hasta ahora una clientela limitada porque los pasajeros se muestran reacios a pagar el precio más alto de 5.000 rupias (unos 50 centavos de dólar) por los autobuses de mayor calidad. [9] Ocasionalmente, el Gobierno de Yakarta realiza otros intentos para mejorar los servicios; a finales de 2015, por ejemplo, se anunció que el Gobierno proporcionaría autobuses nuevos y más grandes en una de las rutas de Kopaja (ruta S66) y reforzaría los arreglos de tarifas en la ruta. [10]
No es raro que los músicos callejeros , a menudo niños, suban a bordo de los minibuses de Kopaja. Sin embargo, aparte de esperar una pequeña contribución, rara vez causan problemas a los pasajeros. [11]
Rutas
Los autobuses de Kopaja están numerados y viajan por rutas designadas. Los números a veces son un poco difíciles de detectar, ya que se publican de manera algo aleatoria en los autobuses, generalmente en las ventanas delanteras y traseras y, a veces (o alternativamente) también en las ventanas laterales. También hay paradas de autobús designadas, pero las paradas de autobús rara vez se utilizan. Más bien, los pasajeros simplemente señalan a los autobuses que pasan lentamente y luego simplemente indican el lugar donde desean bajarse. Los conductores que cuelgan de las puertas delanteras o traseras del Kopaja, que a menudo gritan el destino mientras viajan los autobuses (como "Senen, Senen, Senen" en la ruta No P.20 que se enumera a continuación), facilitan estos arreglos.
La ruta que sigue un autobús de Kopaja generalmente aparece en la ventana delantera del autobús (como Tn. Abang - Ragunan para la ruta No P.19 a continuación). Pero de manera algo confusa, la mayoría de los autobuses tienen grandes nombres chillones pegados en la ventana delantera, como Mawar (Rose), Bunga (Flower), Ikhlas (Sincere), Firdaus (Paradise) e incluso Sexy . Estos nombres, que a menudo tienden a ocultar otros detalles como el número y el nombre de la ruta, son simplemente decoraciones y no brindan información de ningún tipo en particular a los viajeros.
Lista de rutas
El siguiente es el conjunto de rutas actualmente en servicio. Los números de autobús y las rutas a veces muestran letras de prefijo que indican lo siguiente:
- P = Yakarta central ( Yakarta Pusat )
- B = Oeste de Yakarta ( Yakarta Barat )
- S = Sur de Yakarta ( Yakarta Selatan )
- T = Este de Yakarta ( Yakarta Timur )
- U = Norte de Yakarta ( Yakarta Utara)
Las rutas son las siguientes:
- P.16
- Tanah Abang - Slipi Jaya - Kemanggisan - Kedoya - Ciledug
- P.19
- Tanah Abang - Punto de referencia - Karet Pasar Baru - Blok M - Fatmawati - Kemang - Ampera - Ragunan Depan
- P.20
- Lebak Bulus - TB. Simatupang (Cilandak Barat) - Warung Buncit - Mampang Prapatan - Rasuna Said - Setiabudi - Menteng - Gambir - Senen
- U.27
- Senen - Sunter - Kelapa Gading
- T.57
- Terminal Kp. Rambutan - Raya Bogor - Cililitan (PGC) - Dewi Sartika - Kalibata - Duren Tiga - Warung Buncit - Tendean - Wolter Monginsidi - Terminal Blok M .
- S.68
- Ragunan Depan - Pasar Minggu - Kalibata Tengah - Duren Tiga - Pancoran - Tebet - Kampung Melayu
- B.88
- Slipi - Grogol - Kalideres
- T.502
- Kampung Melayu - Matraman - Proklamasi - Cikini - Monas - Tanah Abang
- S.602
- Ragunan Depan - Mampang Prapatan - Setiabudi - Komdak - Casablanca - Tanah Abang
- S.605 ( Blok M - Kampung Rambutan )
- Blok M - Iskandarsyah - Melawai - Panglima Polim - Darmawangsa - Darmawangsa 4 - Darmawangsa 13 - Fatmawati - Abdul Majid - Kemang Selatan 8 - Kemang - Kemang Selatan - Ampera - TB Simatupang - Masuk Tolil AMPERA ~ 1 - Keluaril Tol ~ 30 " Cijantung "- Terminal Kp. Rambután
- S.605A ( Blok M - Ragunan Depan )
- Blok M - Prapanca - Kemang - Kemang Selatan - Ampera - TB Simatupang - Harsono - Terminal Ragunan (Ragunan Depan).
- S.608
- Blok M - Senayan Belakang - Palmerah - Tanah Abang
- S.609
- Blok M - Kebayoran Lama - Cipulir - Meruya
- S.612
- Ragunan Belakang - Cilandak - Kemang Timur Raya - Mampang Prapatan - Pancoran - Tebet - Kampung Melayu
- S.613 (se ha suprimido la ruta)
- Blok M - Bintaro
- S.614
- Pasar Minggu - Warung Buncit - Pejaten Barat - Ampera - Kemang Selatan - Benda - Puri Sakti - Antasari - Taman Brawijaya - Darmawangsa 15 - Darmawangsa - Darmawangsa 6 - Wijaya 2 - Panglima Polim - Kramat Pela - Barito 2 - Maitoja 1 - Kyai Pela - Barito 2 - Baritoja 1 - Cipulir
- S.615
- Lebak Bulus - Blok M - Palmerah - Tanah Abang
- S.616
- Blok M - Tendean (Trans TV) - Pancoran - Pasar Minggu - Cipedak
- S.606
- Pasar Minggu - Lenteng Agung - Srengseng Sawah
- S.63
- Depok - Lenteng Agung - TB. Simatupang - Masuk Tol Lenteng Agung 2 - Keluar Tol Ampera 2 - Ampera - Kemang - Jeruk Purut - Antasari - Kantor Walikota Jaksel - Terminal Blok M
- S.620
- Pasar Rumput - Pancoran - Blok M
- S.13 (aire acondicionado)
- Ragunan Belakang - Cilandak KKO - TB. Simatupang - Pondok Indah - Gandaria - Mayestik - CSW - Semanggi - Slipi
- B.95
- Rawa Bokor - Taman Anggrek
Referencias
- ^ Antonny Saputra, ' My Jakarta: Kopaja, Kings of the Road' Archivado el 6de enero de 2013en la Wayback Machine , The Jakarta Globe , 28 de octubre de 2012.
- ^ Andreas D. Ardtiya, ' Nuevos autobuses de Kopaja para ofrecer Internet, aire acondicionado' , The Jakarta Post, 6 de julio de 2012.
- ^ "Mi Yakarta: Rudin, conductor de autobús público" . El Globo de Yakarta. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012 . Consultado el 24 de agosto de 2012 .Véase también, ' Taming minibus drivers' , The Jakarta Post , 20 de octubre de 2012.
- ^ Anita Rachman, ' Buses, Angkots and Rustpots Driving Jakarta Residents Crazy' Archivado el11 de julio de 2012en la Wayback Machine , The Jakarta Globe , 7 de mayo de 2012.
- ^ Lenny Tristia Tambun y Ronna Nirmala, ' Plans to Eliminar Bus Rental Scheme' Archivado el19 de octubre de 2012en la Wayback Machine , The Jakarta Globe , 18 de octubre de 2012.
- ^ Daniel Alan Bey, ' En defensa del Angkot' , The Jakarta Globe , 16 de julio de 2012.
- ^ Novia D. Rulistia, 'Kopaja, operadores de Metromini se preparan para unirse al sistema BRT', The Jakarta Post , 20 de diciembre de 2012.
- ^ Ardtiya, Andreas D (6 de julio de 2012). "Nuevos autobuses de Kopaja para ofrecer Internet, aire acondicionado" . The Jakarta Post . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ Lenny Tristia Tambun, ' Nuevos minibuses de alta tecnología golpean las calles de Yakarta' Archivado el8 de septiembre de 2012en la Wayback Machine , The Jakarta Globe , 5 de julio de 2012.
- ^ ' Yakarta trabaja para mejorar los servicios de Kopaja' , The Jakarta Post , 25 de septiembre de 2015.
- ^ Edison Lestari, ' My Jakarta: Bagus, Child Busker' Archivado el7 de marzo de 2012en la Wayback Machine , The Jakarta Globa , 3 de febrero de 2012