MetroMini
El sistema de minibús MetroMini es una parte importante del sistema de transporte público de Yakarta. Según se informa, había más de 3.000 autobuses en la flota de MetroMini a mediados de 2012. Los autobuses son similares al sistema paralelo de Kopaja , que también proporciona servicios de transporte, en diferentes rutas, a través de Yakarta. Los distintivos autobuses MetroMini son de color naranja y azul con una franja blanca a lo largo del autobús. Los autobuses proporcionan asientos para alrededor de 20 a 30 personas y, a menudo, un número igual hacinado en un espacio limitado para estar de pie, por lo que los autobuses suelen estar abarrotados. Pero en 2015, el gobernador de Yakarta, Basuki Tjahaja Purnama, detuvo todas las operaciones de autobuses de MetroMini debido a un accidente entre MetroMini y KRL Commuter Line . Si MetroMini quiere volver a operar, tiene que unirseA Transjakarta le gusta el Kopaja como autobús alimentador. Muchas rutas son / serán reemplazadas / reemplazadas por autobuses Minitrans y Metrotrans . [1]
Existe un considerable debate público en Yakarta sobre los servicios prestados por las flotas de minibús. Los sistemas de minibús, en el mejor de los casos, solo están regulados de manera flexible. Forman parte del gran sector informal que sustenta la parte más formalizada de la economía de Yakarta.
Por un lado, los autobuses son baratos y abundantes. Por otro lado, los pasajeros se quejan con frecuencia de la calidad de los servicios. Por ejemplo, la seguridad a menudo se ve comprometida por esta práctica de sobrecarga. [2] Además, los conductores suelen ser imprudentes y no prestan atención a las señales de tráfico y al resto del tráfico. [3] Al igual que los autobuses de Kopaja, los vehículos diésel de los autobuses MetroMini suelen tener un mantenimiento deficiente y generan una gran cantidad de contaminación en Yakarta. [4] De hecho, se sabe que muchos de los autobuses funcionan sin equipos básicos como frenos de mano y velocímetros. [5] Algunos observadores opinan que es necesario regular mejor la estructura del sistema de minibús, que está gestionado en gran parte por personas que operan de forma semilegal. En principio, los operadores de autobuses deben cumplir con las leyes y regulaciones de Indonesia sobre transporte público. Pero en la práctica, los operadores a menudo ignoran estas leyes. Por ejemplo, en principio, se requiere que el transporte público sea proporcionado por firmas legales que tengan una estructura corporativa, pero este no suele ser el caso de los autobuses MetroMini. Se informa que algunos propietarios de autobuses han formado una cooperativa, pero los acuerdos corporativos se describen como "destartalados". [6]
Los autobuses MetroMini están numerados y viajan por rutas designadas. A veces, los números son un poco difíciles de detectar, ya que se publican de manera algo aleatoria en los autobuses, generalmente en las ventanas delanteras y traseras y, a veces (o alternativamente) también en las ventanas laterales. También hay paradas de autobús designadas, pero las paradas de autobús rara vez se utilizan. Más bien, los pasajeros simplemente señalan a los autobuses que pasan lentamente y luego simplemente indican el lugar donde desean bajarse. Los conductores que cuelgan de las puertas delanteras o traseras de los minibuses que a menudo gritan el destino mientras los autobuses viajan (como "Senen, Senen, Senen" en las rutas 001 a 010 enumeradas a continuación), facilitan estos arreglos. Para los visitantes extranjeros que pueden no estar seguros de las rutas, a menudo lo mejor es pedir direcciones a otro pasajero.[7]
Los servicios de minibús a menudo no se adhieren a los horarios o arreglos de intervalos de viaje regulares. Los conductores de MetroMini a menudo se detienen durante bastante tiempo en el halte (parada de autobús) esperando a los pasajeros potenciales. Esta práctica de detenerse por un tiempo en las paradas de autobús se llama popularmente ngetem , probablemente derivado de "tiempo" (porque los conductores se toman su tiempo). El resultado es que los autobuses que recorren la misma ruta a menudo se alcanzan y se adelantan unos a otros de forma bastante aleatoria mientras compiten por los pasajeros.
El siguiente es el conjunto de rutas actualmente en servicio. Los números de autobús y las rutas a veces muestran letras de prefijo que indican lo siguiente:
