Material interurbano NS
El Intercity Materieel o ICM ( inglés - Intercity Material o Intercity Rolling Material ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) operado por Nederlandse Spoorwegen en los Países Bajos . El tren recibió el apodo de Koploper , porque tenía el llamado "paseo por la cabeza". Después de que se modernizaron estos trenes, se eliminaron los "cabezales de paso". Los conjuntos de trenes modernizados se denominan Intercity Materieel Modern (ICMm).
Los prototipos fueron construidos en 1977, con una producción a gran escala que duró de 1983 a 1994 por Talbot . Los primeros trenes entraron en servicio en 1977. Los trenes circulan a diario por la red ferroviaria holandesa y, junto con el VIRM, forman el equipo más importante en los servicios que conectan Randstad con el resto del país.
ICM es la abreviatura de "Intercity Materieel", que significa "material rodante interurbano". La "m" en ICMm indica que está modernizado.
Los trenes están diseñados para servicios interurbanos de larga distancia . Su velocidad máxima permitida de funcionamiento es de 140 km/h, aunque sus motores están diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Sus cabinas están en el techo, lo que inicialmente permitía el paso de pasarelas entre conjuntos cuando estaban acopladas, aunque las pasarelas se quitaron durante su remodelación, ya que se consideraron demasiado poco confiables. La remodelación de los decorados comenzó a fines de 2006 y finalizó en 2011. Los trenes tienen compartimentos en el alojamiento de 1ra clase.
En 1977, se entregó un lote prototipo numerado 4001–4007. Primero operaron entre Eindhoven y Venlo y luego entre Amsterdam y Nijmegen . Estos quedaron fuera de servicio en 2003, ya que NS los consideró demasiado caros para seguir funcionando.
Estos fueron numerados 4011–4097 y se pusieron en servicio por primera vez en 1983. Todos se entregaron en 1990. Se ajustaron para eliminar las fallas del ICM-0. 4051–4097 están controlados por tiristores .
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