Coordenadas :50 ° 47′09 ″ N 6 ° 06′39 ″ E / 50.785848 ° N 6.110717 ° E
Waggonfabrik Talbot era un fabricante de material rodante fundado en Aquisgrán , Alemania, en 1838. La empresa fue una de las primeras pioneras de los vagones de carga autodescargables y, en la última parte del siglo XX, un importante proveedor de los ferrocarriles estatales holandeses (Nederlandse Spoorwegen).
Industria | Fabricación de material rodante ferroviario |
---|---|
Fundado | 1838 |
Sucesor | Bombardier Transportation GmbH (1995-2013, parte de ) Talbot Services GmbH. (2013-) |
Sede | Aquisgrán , Alemania |
Productos | Vagones, autocares más tarde Unidades múltiples, tranvías, vehículos ferroviarios de dos pisos |
Número de empleados | 500 (enero de 2011) [1] |
Sitio web | talbot-services.com |
En la década de 1990, la compañía desarrolló el tren de pasajeros Talent y fue adquirida por Bombardier Inc. A partir de 2011, la compañía es parte de Bombardier GmbH. Y fabrica material rodante de pasajeros. Desde la adquisición también se le conoce como Bombardier Talbot .
Bombardier anunció el cierre de la fábrica en 2012. La fábrica ha sido adquirida por la administración y los inversores locales y opera como la empresa independiente Talbot Services , brindando servicios de mantenimiento y revisión de vehículos ferroviarios desde 2013. También se ha diversificado en otras actividades, como el montaje del StreetScooter .
Historia
En 1838, Pierre Pauwels y Hugo Talbot fundaron Eisenbahn-Waggon-Fabrik Pauwels & Talbot Aachen (fábrica de vagones de ferrocarril Pauwels & Talbot) cerca de la puerta Adalbert ( Adalbertsot ) en Adalbertsteinweg. [2] [3] La compañía fue fundada para suministrar vagones a la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles Renanos ), [4] y fue una de las primeras fábricas de vagones en Alemania. [5]
Los conocimientos industriales belgas e ingleses desempeñaron un papel en las primeras fábricas de vagones, en particular la tecnología de los vagones ingleses, y los ingenieros belgas actuaron como transferidores de tecnología ; [6] Pauwels, un fabricante belga de diligencias y vagones, tenía la experiencia de supervisar un negocio de fabricación de vagones, ya que había entregado vagones desde su fábrica de vagones de Bruselas a la Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ( Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresden ), mientras que Talbot había la ciudadanía prusiana necesaria para ser elegible para el contrato del ferrocarril renano. [4] Se abrieron nuevas instalaciones de producción en el área de Nordbahnhof en 1845. [2]
Después de que el contrato inicial, la empresa buscó órdenes pero fue obstaculizado por una dependencia de proveedores externos, y por la interrupción debido a las revoluciones de 1848 en los Estados alemanes , [3] , así como la distancia a los mercados; [6] debido a dificultades de transporte, se construyó una fábrica en Heidelberg en 1842. [4]
Varios de los primeros ferrocarriles alemanes recibieron vagones de Aquisgrán, [3] incluida la Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ( Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresden ), [4] la München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles de Munich-Augsburg ), Köln- Mindener Eisenbahn-Gesellschaft ( compañía ferroviaria Colonia-Minden ), Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft ( compañía ferroviaria Düsseldorf-Elberfeld ), Main-Neckar-Bahn ( ferrocarril principal-Neckar ), Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ( compañía ferroviaria Bergisch-Märkischecheft) ) y Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ( ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden ); [7] la mayoría de las primeras líneas en el sur de Alemania obtuvieron vagones de la planta. [4]
Después de la muerte de Hugo Talbot en 1850, sus hijos con Peter Herbrand dirigieron la empresa; después de 1855 recibió el nombre de Talbot & Herbrand . [4] Se construyó una nueva fábrica en Jülicher Straße en 1860. [2]
En 1891, George Talbot desarrolló un nuevo tipo de vagón: el «vagón autodescargable», que se convirtió en una importante fuente de ventas. En la década de 1890 se añadió una planta moderna a lo largo de las líneas norteamericanas en '' Jülicher Straße , con equipos modernos que incluyen martillos neumáticos , remachadoras y energía eléctrica para las máquinas. Para 1900, la planta empleaba hasta 400 trabajadores. [2]
El sitio de la fábrica se expandió a principios del siglo XX; en 1929, la fábrica empleaba a 1700 y tenía una cartera de pedidos completa, que incluía un gran pedido de vagones expresos para la línea París-Versalles. Después de la interrupción de la Gran Depresión de la década de 1930 , se completó una nueva nave industrial, la Tannhäuserhalle . Durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica sufrió graves daños y fue alcanzada por más de 3000 bombas incendiarias. La empresa se recuperó durante la década de 1950 y, en 1957, representó la mitad de las exportaciones alemanas de material rodante. [2]
Después de 1968, la empresa se convirtió en el principal proveedor de material rodante de los ferrocarriles holandeses, Nederlandse Spoorwegen (NS). [nota 1] [1]
En 1994, se desarrolló la unidad múltiple Talent y en 1995, la fábrica fue adquirida por Bombardier. [1] Posteriormente, el Talent entró en servicio en el sistema ferroviario de Alemania, [9] Austria [10] y Noruega. [11]
A finales de 2012, Bombardier anunció el cierre de la planta. [12] [13] Se esperaba que los contratos restantes de la planta se completaran a mediados de 2013, ya que la falta de pedidos de los Países Bajos contribuyó al cierre. [14]
En julio de 2013, la planta comenzó a operar como Talbot Services GmbH. . Un pedido inicial de la fábrica era la fabricación de StreetScooter vehículos de carretera eléctrica. [15] [16]
Notas
- ^ La empresa holandesa Werkspoor , una vez un importante proveedor de los ferrocarriles holandeses, detuvo la producción de vehículos ferroviarios en 1972. [8]
Referencias
- ^ a b c "Bombardier Germany: Aquisgrán" . de.bombardier.com . Transporte Bombardier . Consultado el 30 de junio de 2011 .
- ^ a b c d e "Rheinische Industriekiltur: Aquisgrán Talbot" . www.rheinische-indsutriekultur.de (en alemán). Rheinische Industriekultur eV
- ^ a b c Hans Pohl (2001). Die rheinischen Sparkassen: Entwicklung und Bedeutung für Wirtschaft und Gesellschaft von den Anfängen bis 1990 (en alemán). Franz Steiner Verlag. pag. 25. ISBN 3-515-07846-0.
- ^ a b c d e f Hartmut Schainberg (abril de 1997). Die belgische Beeinflussung der Frühindustrialisierung im Aachener Raum, ca. 1820-1860 (tesis: Universität Trier) (PDF) . ubttest.opus.hbz-nrw.de . Universitätbibliothek Trier. págs. 207, 298-302, 307.
- ^ Edmund Heusinger von Waldegg (1870). Handbuch für specielle {spezielle} Eisenbahn-Technik: Bd. 2, Der Eisenbahn-Wagenbau in seinem ganzen Umfange (en alemán). 2 . Engelmann. pag. 543.
- ^ a b Silke Fengler; Stefan Krebs, "Die Aachener Frühindustrialisierung" , www.histech.org (en alemán), § 3, 4
- ^ "Aachener Eisenbahngeschichte" . www.wisoveg.de (en alemán). Mit der Eisenbahn kommt die Industrie . Consultado el 30 de junio de 2011 .
- ^ AJ Veenendaal (2001). Ferrocarriles en los Países Bajos: una breve historia, 1834-1994 . Prensa de la Universidad de Stanford. pag. 209. ISBN 9780804739474.
- ^ "Unidad Múltiple Diésel TALENTO Clase 643.2 - Alemania" . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ "TALENTO Múltiple Eléctrico para Servicio Regional - Austria" . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ "Unidad Múltiple Diésel TALENTO Clase 93 - Noruega" . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Termined September 30, 2012 (Press release) , Bombardier, 7 November 2012
- ^ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen" , www.welt.de (en alemán), 18 de octubre de 2012
- ^ "Bombardier-Werk in Aachen schließt: Druck auf Bombardier wächst" , www1.wdr.de (en alemán), 19 de octubre de 2012
- ^ Strauch, Berthold (20 de junio de 2013), "175 Jahre Talbot: Mit der großen Bahntradition in die neue Zukunft" , www.aachener-nachrichten.de (en alemán)
- ^ "Profil der TALBOT Services GmbH" , talbot-services.com (en alemán) , consultado el 1 de enero de 2015
enlaces externos
- "Resultaten van uw zoekopdracht: Fabrikant:" Talbot " " [Resultado de la búsqueda para "Talbot" como fabricante en la base de datos del Museo (ferrocarril) de los Países Bajos]. nmld.locaalspoor.nl (en holandés). Base de datos de Nederlandse Museummaterieel.