Coordenadas :40 ° 43′40 ″ N 73 ° 55′45 ″ O / 40,7277 ° N 73,9291 ° W
El puente de Kosciuszko / ˌ k ɒ z i ʊ s k oʊ , ˌ k ɒ ʒ i ʊ ʃ k oʊ / [1] es un puente atirantado sobre el arroyo Newtown en la ciudad de Nueva York , la conexión de Greenpoint en Brooklyn a Maspeth en Reinas . El puente consta de un par de puentes atirantados.tramos: el tramo en dirección este se abrió en abril de 2017, mientras que el tramo en dirección oeste se abrió en agosto de 2019. Un puente más antiguo, un puente de celosía del mismo nombre que estaba ubicado en el sitio del tramo atirantado en dirección oeste, se abrió originalmente en 1939 y fue cerrado y demolido en 2017. El cruce es parte de la autopista Brooklyn-Queens Expressway (BQE), que lleva a la Interestatal 278 .
El puente de celosía más antiguo reemplazó a un puente giratorio llamado Meeker Avenue Bridge, que conectaba Meeker Avenue en Brooklyn con Laurel Hill Boulevard en Queens. El antiguo Puente Kosciuszko, originalmente también llamado Puente de la Avenida Meeker, tenía seis carriles de tráfico, tres en cada dirección. En 1940, un año después de su apertura, el puente pasó a llamarse en honor al líder militar polaco Tadeusz Kościuszko , quien luchó junto a los estadounidenses en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .
En 2014, se adjudicó un contrato y se iniciaron las obras para construir uno de los dos puentes de reemplazo con más capacidad, con el primer puente inicialmente con tráfico bidireccional. Los puentes de reemplazo tienen el mismo nombre que el puente original, y ambos son puentes atirantados que llevarán cada uno una dirección de tráfico. El primer puente, ubicado al sur del antiguo puente de celosía, se inauguró el 27 de abril de 2017, con tres carriles en cada dirección. Una vez que el viejo puente fue demolido mediante explosión controlada en octubre de 2017, se inició la construcción de un nuevo puente atirantado en dirección oeste con cuatro carriles y un sendero para bicicletas / peatones en el sitio del antiguo puente. El primer puente atirantado se convirtió solo en dirección este con cinco carriles cuando se abrió el puente en dirección oeste el 29 de agosto de 2019.
Puentes originales
El primer puente en el sitio fue construido en 1803 a través de una Ley Legislativa que autoriza la construcción de un Puente de Peaje sobre Newtown Creek : este puente cobraba un centavo por pasajero de pie, razón por la cual el puente se llamó "Penny Bridge". El puente original fue reemplazado varias veces. También llamado Meeker Avenue Bridge, la estructura en uso desde 1894 todavía era conocida informalmente por algunos como Penny Bridge. Las estructuras del puente conectaban Meeker Avenue en Brooklyn con Review Avenue y Laurel Hill Boulevard en Queens.
Hasta 1888, el puente fue operado por empresas privadas y luego pasó a ser propiedad del pueblo. En 1896, el puente pasó a ser propiedad de la ciudad de Brooklyn y en 1898, una vez consolidado, pasó a manos del Departamento de Puentes de la Gran Ciudad de Nueva York. [2]
Puente de 1939
Puente Kosciuszko | |
---|---|
Coordenadas | 40 ° 43′40 ″ N 73 ° 55′45 ″ O / 40,7277 ° N 73,9291 ° W |
Cruces | Newtown Creek |
Lugar | Brooklyn y Queens , Nueva York |
Mantenido por | Departamento de Transporte del Estado de Nueva York |
Precedido por | Puente de Greenpoint Avenue |
Seguido por | Puente de Grand Street |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía |
Largo total | 6.021 pies (1.835 m) |
Distancia más larga | 300 pies (91 m) |
Liquidación debajo | 125 pies (38 m) |
Historia | |
Abrió | 23 de agosto de 1939 |
Cerrado | 27 de abril de 2017 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 162.581 (2021) [3] |
Localización | |
El puente Kosciuszko, originalmente conocido como el puente Meeker Avenue , se inauguró el 23 de agosto de 1939. [2] [4] Fue construido a un costo de $ 6 millones [5] a $ 13 millones [4] (equivalente a entre $ 112.000.000 y $ 242,000,000 en dólares 2020). [6] El diseño y la forma del Meeker Avenue Bridge eran muy diferentes a los del primer Meeker Avenue Bridge. El primero era un puente levadizo giratorio y tenía una calzada de dos carriles, 20 pies de ancho (6,1 m) y dos aceras. El nuevo puente tenía dos caminos de concreto de tres carriles cada uno de 32 pies (9,8 m) de ancho y separados por una mediana de 4 pies (1,2 m), así como pasillos a lo largo de él. Además, esta nueva estructura de puente contenía 16.315 toneladas cortas (14.801 t) de acero, junto con 88.120 yardas cúbicas (67.370 m 3 ) de mampostería de hormigón. [2]
Una persona que ayudó a construir el nuevo puente Meeker Avenue de $ 1.5 millones fue John Kelly, un ex buzo de aguas profundas de la Marina de Greenpoint, Brooklyn , que se hizo famoso por ayudar a trabajar en el nuevo puente. En 1938, completó su tarea de construir una ataguía , una estructura en forma de caja hecha de 250 láminas de acero. Esto permitió a los trabajadores operar y construir un muelle submarino en un entorno seco en el lado de Brooklyn del nuevo puente; después de eso, Kelly comenzó a cortar los arriostramientos de la ataguía en el lado de Queens, en Laurel Hill Boulevard y Review Avenue. Una de las herramientas con las que trabajó fue un soplete de corte operado bajo el agua, que quemaba oxígeno, hidrógeno y aire comprimido. [7]
El gobierno de la ciudad renombró oficialmente el puente en honor a Tadeusz Kościuszko , un voluntario polaco que fue general en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , el 10 de julio de 1940. [5] El 22 de septiembre de 1940, meses después de la conquista de Polonia , el alcalde Fiorello La Guardia dirigió una ceremonia en la que formalmente renombró el nuevo puente Meeker Avenue sobre Newtown Creek en honor a Kościuszko. [4] [8] [9] El nombramiento ocurrió en presencia de 15.000 personas, principalmente residentes polaco-estadounidenses y representantes del gobierno de la ciudad y el estado, algunos declarando que el espíritu de la libertad polaca nunca moriría. [5] [8] Hubo desfiles en ambos extremos del puente, y La Guardia también reveló placas que conmemoraban el nuevo nombre. [5] Al ovacionarlo, el alcalde describió al presidente Franklin D. Roosevelt , como Kościuszko, como un "campeón de la libertad durante un período difícil", refiriéndose a la Segunda Guerra Mundial en la que Polonia fue ocupada por Alemania . También declaró: "Estoy seguro de que Polonia volverá a vivir. Cualquier tierra que engendre amantes de la libertad nunca podrá ser esclavizada. El pueblo polaco puede estar cautivo, pero el espíritu ardiente de la libertad polaca nunca será destruido". [8] Dos de las torres del puente estaban coronadas con águilas, una con el águila polaca y la otra con el águila americana . [10]
Un proyecto de repavimentación en 1958 convirtió temporalmente el puente en una operación unidireccional durante cinco meses. Solo se permitió el tráfico con destino a Queens durante las tardes y noches, mientras que solo se permitió el tráfico con destino a Brooklyn en el resto de los horarios. [11] En 1965, el puente Kosciuszko se ensanchó, [12] y las rampas de acceso en Brooklyn-Queens Expressway y Long Island Expressway se reconstruyeron en un intercambio parcial incompleto en forma de trébol por $ 32,7 millones. [13] El BQE fue reconstruido desde Cherry Street, en el extremo del puente de Brooklyn, hasta Queens Boulevard en Queens. Se reconstruyó una pequeña sección del LIE cerca de su intercambio con el BQE, entre Van Dam Street y Maurice Avenue. Esto requirió rutas de desvío temporales alrededor del puente. [12] En este momento, se eliminaron los pasillos del puente original para agregar más carriles para automóviles. [14]
El puente de 1939, que solo estaba destinado a dar servicio a 10,000 vehículos por día, transportaba 18 veces esa cantidad de tráfico cuando se convirtió en parte del Sistema de Carreteras Interestatales . No estaba a la altura de los estándares de la Interestatal ya que no tenía tuberías de drenaje ni hombros . [15]
Puente actual
Puente Kosciuszko | |
---|---|
Coordenadas | 40 ° 43′40 ″ N 73 ° 55′45 ″ O / 40,7277 ° N 73,9291 ° W / 40,7277; -73.9291 |
Lleva | I-278 ( autopista Brooklyn-Queens ) |
Cruces | Newtown Creek |
Lugar | Brooklyn y Queens , Nueva York |
Mantenido por | Departamento de Transporte del Estado de Nueva York |
Precedido por | Puente de Greenpoint Avenue |
Seguido por | Puente de Grand Street |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente suspendido en cables |
Distancia más larga | 1.001 pies (305 m) |
Liquidación debajo | 90 pies (27 m) |
Historia | |
Abrió | 27 de abril de 2017 29 de agosto de 2019 (en dirección oeste) | (en dirección este)
Localización | |
Wikimedia | © OpenStreetMap |
En la década de 1990, el viejo puente se estaba deteriorando y estaba muy congestionado. Después de un estudio de 18 meses en 1994-5, los funcionarios del Departamento de Transporte del Estado concluyeron que para aliviar la congestión en el transitado tramo , se debería construir un nuevo puente de $ 100 millones, que incluía tres carriles adicionales, junto al original de seis carriles. Puente Kosciuszko. Este nuevo puente sería parte de un proyecto de renovación planificado para todo el cruce. El supervisor del DOT, Peter King, declaró que este nuevo puente puede ser necesario para evitar graves atascos de tráfico en las calles del vecindario que rodean el puente durante la renovación del Kosciuszko. King consideró que para resolver el creciente número de calles e intersecciones congestionadas, "un segundo tramo paralelo" puede ser la respuesta. [dieciséis]
Construcción del puente en dirección este
En 2009, se decidió reemplazar la estructura de 1939 con un nuevo puente, que consistiría en un tramo de cinco carriles en dirección este, un tramo de cuatro carriles en dirección oeste, un carril bici y una pasarela. [17] Se consideraron cuatro diseños para la nueva estructura: un puente atirantado , un puente de arco pasante , un puente de vigas de caja y un puente de arco de cubierta . [18] El diseño del puente atirantado, seleccionado después de un proceso de revisión pública, convierte al puente de reemplazo en el primer puente atirantado para vehículos en la ciudad de Nueva York desde el Puente de Brooklyn (que tiene un diseño híbrido de suspensión / atirantado), [ 19] , así como el primer puente nuevo importante en la ciudad de Nueva York desde la finalización del puente Verrazano-Narrows en 1964. [19] [20]
Originalmente se esperaba que la construcción comenzara en 2013, [21] pero luego se retrasó hasta el invierno de 2014. En abril de 2014 se quitaron alrededor de 140 árboles a ambos lados del puente en preparación para la reconstrucción, aunque las autoridades dicen que se duplicará el número de árboles. replantado una vez que se completó la reconstrucción del puente. [22]
El 23 de mayo de 2014, se adjudicó un contrato de diseño y construcción de $ 554,77 millones para la construcción del tramo en dirección este y la demolición del puente viejo a un equipo compuesto por Skanska , que será el socio gerente; Ecco III de Yonkers ; Kiewit Corporation de Nebraska ; y HNTB of Kansas como empresa líder en diseño. [23] [24] Es el contrato individual más grande jamás otorgado por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . El trabajo implicó la construcción de un nuevo viaducto en dirección este, que se completó en 2017; la estructura existente en dirección este sería luego demolida. El viaducto en dirección oeste estaría terminado para 2020. [25] Los nuevos puentes se están construyendo ya que el puente Kosciuszko es conocido como un cuello de botella notorio en el tráfico; según The New York Times , es "quizás el [puente] más notorio de la ciudad, odiado y temido por los conductores y sinónimo en los informes de tráfico de atascos, paradas y arranques y retrasos generales". [18] Los puentes reducirían las demoras hasta en un 65% durante las horas pico, además de proporcionar una nueva conexión para peatones y bicicletas entre los distritos. [26] [27]
El 4 de diciembre de 2014, comenzaron los trabajos en el puente en dirección este, lo que implicó estrechar temporalmente la entrada de Meeker Avenue en el lado de Brooklyn en el puente para ensancharlo a largo plazo. El trabajo debía realizarse durante el día, lo que provocó temporalmente más congestión del tráfico. [28] En agosto de 2015, las dos torres del puente en dirección este, así como parte de la estructura del puente, estaban en construcción. [29] Los pilones de 287 pies de altura (87 m) se hundieron de 150 a 185 pies (46 a 56 m), con cada pilón descansando sobre cuatro cimientos a esa profundidad. Después de que se completaron las torres, se construyó una sección de plataforma de acero y concreto de soporte llamada mesa de pilar entre las dos torres. Las otras secciones de la plataforma se construyeron hacia afuera desde la mesa del pilar, con dos cables que sostienen cada sección, creando una plataforma de 1,001 pies de largo (305 m) sostenida por 56 cables en total. Se construyó un contrapeso de 4.000 toneladas cortas (3.600 toneladas largas) debajo de la sección occidental del puente en dirección este, ya que la sección este era más larga y pesada. [19] El nuevo puente fue construido para soportar el tráfico de un siglo. [30]
El nuevo puente en dirección este, que inicialmente albergaba ambas direcciones del tráfico, [31] se abrió antes de lo previsto [32] el 27 de abril de 2017, [20] con una ceremonia a la que asistió el gobernador Andrew Cuomo . [26] El puente es el primero de varios puentes en toda la ciudad que cuentan con un sistema de iluminación avanzado, parte de la iniciativa "Puerto de luces de Nueva York" del gobernador Cuomo, que permitiría que el puente exhibiera espectáculos de luces como una atracción turística. [20] En ese momento, cinco de los seis carriles de tráfico se cambiaron al nuevo puente, con un solo carril de tráfico en dirección oeste usando temporalmente el puente viejo hasta el final del mes. [26] [33] El nuevo puente mantuvo el mismo nombre que el original. [30]
Demolición y construcción del puente en dirección oeste
Parte de la estructura original estaba programada para ser demolida mediante explosión controlada en el verano de 2017 [34] para que las obras del nuevo puente en dirección oeste pudieran comenzar poco después. [35] [36] Este tipo de demolición, comenzando con el gobernador Cuomo presionando personalmente el botón para detonar el puente, ahorró de siete a nueve meses en comparación con si todo el puente hubiera sido cuidadosamente desmantelado. El nuevo tramo en dirección oeste y los carriles para peatones / bicicletas estarían listos en 2020, lo que proporcionaría al puente una capacidad de tráfico adicional. [26] [34] Los informes iniciales especularon que la fecha de la explosión sería el 11 de julio. En cambio, el tramo principal del puente se bajó a una barcaza y los accesos explotarían. Este plan actualizado estaba destinado a ser respetuoso con el medio ambiente, ya que una menor parte del puente estaría dispersa en el arroyo de abajo. [37] En ese momento no se había fijado una fecha para la demolición real. [38]
El tramo principal del viejo puente se bajó a dos barcazas atadas entre sí, y el 26 de julio de 2017, el tramo principal se envió a Nueva Jersey para ser reciclado. [39] [40] Esto marcó la finalización de la primera fase de la demolición del viejo puente. [41] Los accesos al antiguo tramo principal fueron demolidos el 1 de octubre de 2017, con la detonación de 944 pequeñas cargas explosivas. [42] [43] Esta fue la demolición explosiva más grande en la ciudad de Nueva York y la primera de un puente allí. [44] El estado reciclaría las veinte cerchas de los accesos, que pesan en conjunto 22.000.000 libras (10.000.000 kg). [45]
Posteriormente, comenzó la construcción del puente en dirección oeste. El trabajo avanzó rápidamente y, en mayo de 2019, Cuomo anunció que el puente en dirección oeste se abriría para ese mes de septiembre. [46] [47] La fecha de apertura del puente en dirección oeste se revisó posteriormente al 29 de agosto de 2019. [48] [49] El puente en dirección oeste se abrió según lo programado en esa fecha, [50] aunque se permitió a los peatones y ciclistas cruzar el un día antes. [51] [52] Como parte de la construcción del tramo en dirección oeste, se anunció que se construiría un parque de 7 acres (2.8 ha) en el espacio no utilizado debajo del enfoque de Brooklyn, y se abriría en 2020. El parque, para ser nombrado "Under the K", contendría cuatro segmentos: un camino llamado Arm, una zona de usos múltiples llamada K-flex 1, un espacio de actuación llamado K-flex 2 y un área de asientos frente al mar llamada Creekside. [53]
Controversias
En 2008, se descubrió que dos tribus nativas americanas de Queens, los Matinecocks y los Canarsies , no fueron informadas del proyecto de reemplazo del puente bajo la ley federal. La Nación Delaware , en Oklahoma , y Stockbridge-Munsee , en Wisconsin , ambas originarias de la ciudad de Nueva York, recibieron un mes para comentar sobre el proyecto del puente, además de los Matinecocks y Canarsies. [54]
Después de la apertura del puente en dirección oeste, los grupos de defensa de ciclistas señalaron que no había suficiente infraestructura para bicicletas que se conectara a ambos extremos del puente, especialmente porque ambos extremos estaban en vecindarios principalmente industriales. [52] La ciudad planeaba instalar carriles bici cortos en la calle que llevaran a ambos extremos del puente. En respuesta, el contralor Scott Stringer dijo que era necesario que hubiera "carriles para bicicletas protegidos", completamente separados del tráfico, a ambos lados del puente. [55]
En febrero de 2020, la empresa de fabricación de armaduras Hardwire presentó una demanda contra su ex vicepresidente, Irvin Ebaugh IV, quien era el gerente de seguridad del puente del nuevo puente. En la demanda, se alegó que el puente Kosciuszko era susceptible de ataques terroristas y era un peligro para la seguridad pública. Específicamente, las acusaciones sostenían que el puente era peligroso debido a cables blindados fabricados incorrectamente y porque los planes para la composición de los cables se habían publicado en línea. La Oficina Federal de Investigaciones abrió una investigación criminal sobre los detalles de este caso. [56]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Nueva York (estado)
- Portal de la ciudad de Nueva York
- Transporte en la ciudad de Nueva York
Referencias
- ^ Esto describe dos posibles pronunciaciones, pero hay muchas otras pronunciaciones en la práctica. Ver:
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- ^ Golding, Bruce (1 de marzo de 2020). "El puente Kosciuszko es vulnerable a un ataque terrorista, dice la demanda" . New York Post . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Proyecto del puente Kosciuszko del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York
- Descripción general de la fase 1
- NYCRoads.com Autopista Brooklyn-Queens