Kraków Fast Tram (en polaco : Krakowski Szybki Tramwaj ) es una red de tren ligero que se está desarrollando en Cracovia .
Tranvía rápido de Cracovia Krakowski Szybki Tramwaj (KST) | |
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![]() Estación politechnika | |
Operación | |
Lugar | Cracovia , Polonia |
Abierto | 2008 |
Líneas | 2 |
Operador (es) | MPK Cracovia |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Sistema (s) de propulsión | Electricidad |
Consiste en varias vías de tranvía modernizadas o construidas especialmente con prioridad absoluta por radiocontrol en los cruces, un túnel subterráneo de 1,4 kilómetros (4,600 pies) de largo debajo de la estación de tren Kraków Główny con dos paradas de metro y un paso elevado de 0,6 kilómetros (2,000 pies) de largo. sobre la estación de tren de Kraków Płaszów . A diferencia de muchos sistemas de tren ligero, Kraków Fast Tram no está separado de las líneas de tranvía regulares: las vías forman parte de la red de tranvías "clásicos" más amplia y son utilizadas por líneas ordinarias, que se benefician de moverse a través de un corredor de tranvía rápido. Las paradas en las vías del tranvía rápido están equipadas con un sistema electrónico de información al pasajero.mostrando los tiempos de salida estimados en vivo. A partir de 2017, el sistema también está instalado en líneas de tranvía clásicas.
Historia
La primera línea de tranvía rápido se inauguró el 12 de diciembre de 2008, [1] más de 30 años desde que comenzó la construcción, [2] sin embargo, debido a las vías faltantes a través de Płaszów , usó temporalmente el enlace a través de los distritos de Kazimierz y Podgórze , donde las vías no estaban en su propio derecho de paso, sino que estaban conectadas al sistema de control del semáforo y al sistema de información al pasajero. Esa brecha se eliminó cuando el paso elevado del tren ligero sobre la estación de tren de Płaszów se inauguró el 30 de agosto de 2015. Los costes de construcción ascendieron a 164 millones de złoty , de los cuales 67 millones fueron cubiertos por los fondos de la UE . Incorpora una parada de tranvía con escaleras y ascensores a los andenes ferroviarios por debajo y puede ser utilizado tanto por peatones como por ciclistas, además de tranvías y vehículos de emergencia. [3]
Líneas
Además de las líneas ordinarias, hay dos "líneas de tranvía rápido" que circulan a intervalos de hasta 5 minutos [4] en las vías del tranvía rápido:
![]() | Krowodrza Górka | Kurdwanów | ||||
![]() | Czerwone Maki | Osiedle Piastów |
Ver también
Referencias
- ^ "Se abrió el túnel del tranvía de Cracovia" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
- ^ Hamarnik, Piotr. "Túnel del tranvía rápido - el sistema de transporte subterráneo en Cracovia (Polonia)" . Eltis . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
- ^ "Se abrió el puente del tranvía a través de la estación Plaszow de Cracovia" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ http://rozklady.mpk.krakow.pl/
enlaces externos
- MPK Kraków , sitio web del operador de la red de tranvías (en polaco)
- ZIKiT Kraków , el sitio web del propietario de la infraestructura (en polaco)
- Folleto sobre el transporte público en Cracovia
- Seguimiento de aplicaciones y mapas de los tranvías de Cracovia en directo