Línea ferroviaria de Cairns a Kuranda
El Ferrocarril Cairns-to-Kuranda es una línea ferroviaria catalogada como patrimonio desde la Región de Cairns hasta la Comarca de Mareeba , ambas en Queensland , Australia. Comienza en Redlynch , un suburbio de Cairns y viaja por la Gran Cordillera Divisoria hasta Kuranda dentro de la Comarca de Mareeba en Atherton Tableland . Fue construido entre 1913 y 1915 por Queensland Railways . Sus componentes incluyen el puente Stoney Creek, el puente ferroviario sobre Christmas Creek, la estación de tren Kuranda y el puente ferroviario Surprise Creek. Se añadió a laQueensland Heritage Register el 21 de agosto de 1992. [1] El ferrocarril se utiliza para operar un servicio ferroviario turístico, el Kuranda Scenic Railway . Forma parte de la línea ferroviaria Tablelands .
La parte de Redlynch a Crooked Creek Bridge del ferrocarril de Cairns a Kuranda constituye la mayor parte de la segunda sección (Redlynch a Myola ) de una línea ferroviaria planificada a Herberton . Asciende por la cordillera costera y viaja alrededor de Stoney Creek Gorge y a través de Barron Gorge , hasta una altura de 327,7 metros (1075 pies) en la estación de tren de Barron Falls .. Continúa a través de la estación de tren de Kuranda a 21,7 kilómetros (13,5 millas) de Redlynch, hasta el puente Crooked Creek a 23,2 kilómetros (14,4 millas) de Redlynch. Construido entre abril de 1887 y junio de 1891 a través de un paisaje empinado y propenso a resbalones, la sección es una proeza de la ingeniería que en 2011 incluía 15 túneles revestidos de hormigón y 39 puentes de madera o acero (desde Redlynch hasta el puente Crooked Creek inclusive). [1]
La minería proporcionó el impulso original para construir una línea de ferrocarril hasta Atherton Tablelands desde Cairns. Cooktown prosperó como puerto para el yacimiento de oro de Palmer River , descubierto en 1873, pero estaba demasiado lejos del yacimiento de oro de Hodgkinson , descubierto más al sur a principios de 1876. Trinity Bay fue elegida como puerto para Hodgkinson; los primeros colonos llegaron en octubre de 1876 y Cairns se convirtió en puerto de entrada el 1 de noviembre de 1876. [2] Sin embargo, la fundación de Port Douglasen 1877 casi asfixió a Cairns, ya que el primero proporcionó una ruta de acceso más fácil a Hodgkinson. Cuando se descubrió estaño en el río Wild en 1880, también se prefirió la carretera de Port Douglas a Herberton a las pistas de carga de Cairns. [1]
Cairns recuperó su economía después de que una fuerte temporada de lluvias a principios de 1882 cerrara la carretera desde Port Douglas, lo que resultó en llamadas para un ferrocarril desde Herberton hasta la costa. Vincular las áreas mineras a los puertos por ferrocarril ya era una política del gobierno de Queensland . En agosto de 1877, el gobierno de Queensland había aprobado tres vías férreas para conectar las ciudades mineras con sus puertos principales: Charters Towers a Townsville ( línea ferroviaria Great Northern ); Mount Perry a Bundaberg ( línea ferroviaria de Mount Perry ); y Gympie a Maryborough ( línea ferroviaria de la costa norte ). [1]
El ministro de Obras , John Macrossan , encargó al explorador Christie Palmerston que buscara una ruta desde Herberton hasta Cairns o Port Douglas; pero en agosto de 1882 Palmerston informó que no había una ruta natural. La Junta Divisional de Johnstone encargó a Palmerston que encontrara una ruta hacia el puerto de Mourilyan a fines de 1882, pero como la Junta no le pagó, Palmerston no informó sus hallazgos. [1]
