Kurhessenbahn

Logotipo de Kurhessenbahn .

El Kassel basados en Kurhessenbahn (KHB) es la primera de las seis redes regionales que ser creado por Deutsche Bahn AG como parte de su ofensiva de la clase media . Forma una unidad que se divide formalmente en DB RegioNetz Verkehrs GmbH y DB RegioNetz Infrastruktur GmbH para cumplir con los requisitos legales después de la separación de la red y las operaciones.

El objetivo es mantener una baja utilización de la capacidad cambiando la estructura organizativa y las actividades locales a largo plazo.

Cifras financieras

El Kurhessenbahn tiene un total de 65 estaciones (50 de su propia) en una red de 275 kilómetro de cinco líneas. 25 vagones diésel viajan 2,5 millones de kilómetros en tren (140 trenes por día) y transportan 6.500 pasajeros por día. Este servicio es brindado por 208 empleados. ^[1] La Kurhessenbahn también tiene una locomotora diésel DB Clase 218 para mercancías y transportes especiales. ^[2] Se utiliza principalmente en el tráfico de madera , que se origina en la estación de carga de Breidenstein en Scheldetalbahn , que se estableció en 2007.

Historia

Estación Wolfhagen de Kurhessenbahn.

La empresa se lanzó el 7 de diciembre de 2000 como la primera red regional ^[3] y se fundó a principios de septiembre de 2002 como DB RegioNetz Verkehrs GmbH / Infrastruktur GmbH Kurhessenbahn . ^[4] Kurhessenbahn ha alquilado varios ramales en Hesse y Renania del Norte-Westfalia a DB Netz AG por un período de veinte años a partir del 1 de enero de 2002. ^[5] Al mismo tiempo, se celebró un contrato de transporte a largo plazo con el autoridades responsables. Esto incluyó la operación de las líneas de transporte local Brilon Wald - Korbach , Kassel - Korbach , Marburg - Frankenberg yMarburgo - Erndtebrück . Una característica especial fue la línea Wabern - Bad Wildungen , que fue operada por Hessische Landesbahn entre 1998 y 2008 y, por lo tanto, no pudo cumplir con los efectos de sinergia entre red y operación, que fueron resaltados por los responsables.

A finales de 2003 , se volvió a poner en funcionamiento el tramo Willingen - Korbach de la línea, que estuvo cerrado durante cuatro años debido a viaductos deteriorados. Al mismo tiempo, la línea se rehabilitó integralmente y se aumentó la velocidad máxima, lo que redujo el tiempo de viaje entre Korbach y Brilon Wald en 13 minutos. ^[6] En 2006, la línea Kassel - Korbach se cerró durante varios meses y se rehabilitó y modernizó para el funcionamiento del Kassel RegioTram . Desde diciembre de 2006, el ferrocarril regional en el tramo Kassel - Wolfhagen fue reemplazado por el Kassel RegioTramLínea RT4 con vagones de dos motores, mediante la cual una segunda empresa de transporte externo opera los servicios de transporte local en la red Kurhessenbahn. Desde entonces, Kurhessenbahn solo ha operado los trenes expresos regionales entre Kassel y Korbach .

Paralelamente, en 2005 se iniciaron los trabajos de corte libre en el tramo Frankenberg - Herzhausen para reactivar el tramo de línea. Con el apoyo financiero del distrito de Waldeck-Frankenberg , el tráfico de excursiones se introdujo cada dos horas los domingos y festivos en el tramo Herzhausen - Frankenberg - Battenberg (Eder) a partir de 2005. Este tráfico debería ser un precursor del cierre previsto de la brecha. entre Korbach y Frankenberg . Sin embargo, una opinión de un experto en 2007 mostró que cerrar la brecha en la forma planificada en ese momento no tenía sentido económico. El Nordhessischer Verkehrsverbund(NVV) luego hizo uso de su derecho de desistimiento en el contrato de implementación y el distrito de Waldeck-Frankenberg canceló su participación financiera en el tráfico de excursiones, al que fue suspendido. En este momento, los planes preveían inversiones de 43 millones de euros para cerrar la brecha y acelerar la ruta Cölbe - Korbach . Posteriormente, se desarrolló una variante más delgada, que proporciona solo un ciclo de dos horas en lugar de una hora y no más medidas de aceleración. Se podría determinar un beneficio económico para esta variante. ^[7]

En un procedimiento de licitación del Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), Kurhessenbahn pudo asegurar el funcionamiento de la línea ( Kassel -) Wabern - Bad Wildungen (17 km). La línea fue asumida por Hessische Landesbahn , que anteriormente había operado la línea durante diez años, con el cambio de horario 2008/2009 en diciembre de 2008.

En 2010 se inició la rehabilitación del tramo Marburg - Frankenberg . Las paradas y la infraestructura de la ruta se modernizaron y la señalización se convirtió a ESTW.

628.2 de Kurhessenbahn en el camino de Bestwig a Marburg en la estación Brilon Wald .

Después de años de debate político, finalmente se decidió en septiembre de 2012 que toda la ruta Frankenberg (Eder) - Korbach volvería a ser atendida por servicios de pasajeros a partir de diciembre de 2014. La reapertura se celebró oficialmente el 14 de septiembre de 2015 con un festival de pista con eventos históricos y vehículos modernos. ^[8] Desde entonces, el tráfico se ofrece cada 2 horas. Además, se vuelven a ofrecer conexiones continuas desde Brilon Stadt o Bestwig a Marburg .

Con el cambio de horario 2015/2016 en diciembre de 2015, se introdujo un nuevo concepto de horario en el ferrocarril Main-Weser en el tramo Kassel - Treysa , que extendió la mayoría de los viajes en la línea Wabern - Bad Wildungen hasta Kassel y ordenó viajes adicionales a Treysa desde la Kurhessenbahn durante las horas de mayor tráfico.

En marzo de 2016, Kurhessenbahn ganó la licitación para la red diésel del noroeste de Hesse y, por lo tanto, operará su red existente durante otros 15 años a partir de diciembre de 2017. La operación se convertirá completamente a Stadler GTW usado (número: 13) y Siemens Desiro (número : 14) Unidades múltiples de piso bajo. ^[9] Como parte del nuevo contrato de transporte, el mantenimiento del vehículo se transfiere a Korbach , donde se colocó la primera piedra del nuevo taller el 29 de septiembre de 2017. ^[10]

Material rodante

• 16x DB Clase 628
• 9x DBAG Clase 646
• 1x DB Clase 218

Denominación de vehículos

Kurhessenbahn bautizó los siguientes vehículos a comunidades y pueblos: ^[11]

• VT 646.205 Stadt Wolfhagen
• VT 646.206 Stadt Korbach
• VT 646.207 Gemeinde Ahnatal
• VT 646.208 Gemeinde Calden
• VT 646.210 Stadt Volkmarsen
• VT 646.211 Stadt Frankenberg (Eder)
• VT 646.212 Gemeinde Willingen
• VT 646.213 Gemeinde Zierenberg
• VT 628.223 Gemeinde Burgwald
• VT 628.250 Región Burgwald Ederbergland
• VT 628.255 Stadt Bad Laasphe

Referencias

1. " " Daten und Zahlen " " (en alemán). DB RegioNetz Kurhessenbahn. 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
2. "Fuhrpark" (en alemán). DB RegioNetz Kurhessenbahn. 2010 . Consultado el 26 de enero de 2011 .
3. Neue Regionalnetze: Die Strategie der Deutschen Bahn . En: Eisenbahn-Kurier , Nr. 345, junio de 2001, ISSN 0170-5288 , S. 8 
4. "Kurhessenbahn feiert 10-jähriges Bestehen" (en alemán). Deutsche Bahn AG. 2012-08-10. Archivado desde el original el 9 de abril de 2016 . Consultado el 12 de agosto de 2012 .
5. "Vgl. Imagebroschüre" DB RegioNetz - Wir geben der Region eine Zukunft. ", Kurhessenbahn, S. 9" (PDF) (en alemán). DB Mobility Logistics AG. Agosto de 2009. Archivado desde el original (PDF; 1,5 MB) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de agosto de 2012 .
6. "Wiedereröffnung der Bahnstrecke Korbach - Willingen" (en alemán). Nordhessischer Verkehrsverbund. 2003-12-16. Archivado desde el original el 24 de julio de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
7. "Große Anfrage der CDU-Fraktion, Reaktivierung Korbach - Frankenberg" . Archivado desde el original el 15 de abril de 2016 . Consultado el 23 de junio de 2018 .
8. http://korbach-frankenberg.de/
9. "Kurhessenbahn (KHB) gewinnt EU-weite Ausschreibung der Verkehrsleistungen im Nordwesthessennetz - Betriebsaufnahme im Dezember 2017 zum Fahrplanwechsel, Kurhessenbahn" (en alemán). Kurhessenbahn. Marzo de 2016 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
10. DB Kurhessenbahn (29 de septiembre de 2017). "Die Kurhessenbahn legte den Grundstein für eine neue und moderne Fahrzeugwerkstatt" (en alemán) . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
11. "Fuhrpark" . kurhessenbahn.de . Consultado el 23 de junio de 2018 .

enlaces externos

• Sitio web oficial (en alemán)