Las contribuciones de Kutch Gurjar Kshatriyas (KGK) a los ferrocarriles indios se generalizaron desde finales de la década de 1850 hasta la última reorganización de la infraestructura de los ferrocarriles indios en 2003-2006. La comunidad también conocida como Mistris de Kutch (o Mistry ) emigró de Kutch para realizar el trabajo y participó en el tendido de vías férreas y la construcción de puentes ferroviarios en casi todas las rutas ferroviarias de la indivisa India británica .
Cuando en la década de 1850 los británicos comenzaron a tender líneas de ferrocarril en la India británica , los Mistris de Kutch decidieron emigrar y probar sus habilidades en la construcción de puentes y vías férreas para los ferrocarriles, lo que provocó su migración generalizada fuera de Kutch y sus notables contribuciones en construcción de ferrocarriles en la India británica.
Fue durante 1850 a 1930 d.C. cuando el KGK o Mistris de Kutch emigraron fuera de Kutch y participaron en la construcción de puentes ferroviarios importantes y en el tendido de vías férreas en casi todas las rutas ferroviarias principales de la India británica indivisa haciendo el "Ferrocarril Thekedari "( Contratistas de ferrocarriles también Thikadari ) y como Thekedar (o Thikadar) en proyectos de riego y en el Departamento de Bosques y el Departamento de Obras Públicas. También han realizado importantes obras en carreteras, puentes de carreteras, obras de canales, presas de riego y obras de presa en toda la India británica desde 1850 hasta 1980 La mayor contribución de las comunidades está en la construcción de las primeras líneas ferroviarias y puentes en toda la India británica. [1]Sus familias emigraron de Kutch y se establecieron en varias partes de la India durante estos primeros años de construcción de ferrocarriles. Sus trabajos en la construcción de ferrocarriles abarcan desde 1850 hasta 1980 durante más de un cuarto de siglo.
Entre los primeros miembros de la comunidad en saltar al ferrocarril thekedari en los años 1850-1860 se encontraban Jivan Narayan Chauhan de Kumbharia y los hermanos Daya Pachan, Manji Pachan y Mepa Pachan Chawda de Sinugra colocaron las líneas de ferrocarril en Scind Railways entre Karachi - Kotri en años 1855-1860 Esta sección fue de 106 millas. El hijo de Jiwan Narayan, Govamal Jivan Chuahan, nació en Karachi en 1855, mientras colocaba rieles para esta línea, que también se convirtió en un importante contratista. Más tarde, la línea se extendió desde Kotri a Rawalpindi.. Otros que trabajaron con ellos en esta sección de Sind Railway en 1855-1860 fueron Patel Ramji Ladhhani de Anjar y Narayan Raja de Madhapar. En cuanto a la experiencia de Jeevan Narayan Chauhan, un oficial británico le ofreció un trabajo de supervisor en los ferrocarriles de Sind, aunque nunca asistió a la escuela. Se incorporó al servicio de Scind Railway como supervisor en 1862. [2] [3] [4]
En los años 1852-1858, Ranchhod Pachan Rathod de Khambhra, fue uno de los pioneros que trabajó en el tendido de las primeras vías férreas de la India británica entre Bori Bunder y Thane para Great Indian Peninsula Railway . Más tarde se estableció en Kalyan y participó en la construcción de Sandhurst Road Overbridge y el puente de ferrocarril en Mazgaon . También hizo obras de la línea Pune - Khandala Railway en Great Indian Peninsula Railway. Más tarde, en 1858, también hizo obras de los patios y la estación de Khandala . Debido a él, muchos Mistris de Kutch de la aldea de Khambhra, Sinugra y otros emigraron aBombay para trabajos de contrato ferroviario. [2] [5]
En 1869-1871, los hermanos Ladhha Bharmal Chawda y Ramji Bharmal Chawda de Chandiya fueron los principales contratistas del ferrocarril Great Indian Peninsula; quien construyó una vía férrea de 153 millas de largo desde Itarsi a Jabalpur . El puente sobre el río Tawa cerca de Bagra Tawa también fue construido por ellos. Las estaciones de Bagra-Tawa, Sohagpur , Pipariya , Gadarwara , Kareli también fueron construidas por ellos. Había otros contratistas de la comunidad de Kumbharia y Anjar trabajando desde el lado de Jabalpur que construyeron Madan Mahal , Bhedaghat ,Estaciones de Sridham y Narsinghpur . Con la finalización de esta línea en 1871, el Great Indian Peninsula Railway se conectó con la red de East Indian Railway con Jubbulpore como cruce. [6]