La autopista Kwekwe-Gokwe o la autopista R84-7 es una autopista de macadán bituminoso para todo clima en Zimbabwe que va desde Kwekwe a Gokwe pasando por Zhombe . como carretera principal es oficialmente la autopista P11
Hay 141 kilómetros (88 millas) de Kwekwe a Gokwe, pero la carretera que se bifurca desde la A5 (Carretera Harare-Bulawayo) es de 137 kilómetros (85 millas), una unidad de 1 hora-50 minutos en promedio. [1] [2]
Gestión
La Administración Nacional de Carreteras de Zimbabwe ( ZINARA ), un departamento gubernamental dependiente del Ministerio de Transporte, Comunicaciones y Desarrollo de Infraestructuras , supervisa la carretera. [3]
Fondo
En la hoja de ruta nacional de la Asociación de Automóviles de 1973, la carretera Kwekwe-Gokwe (entonces carretera Que Que-Gokwe) era de grava en aproximadamente el 99% de su longitud actual. Solo 12 kilómetros (7,5 millas) de la antigua carretera de Gokwe eran superficie de asfalto de Kwekwe. [4]
Reconstrucción
El antiguo camino de ripio se amplió en ancho y se alquitró del 31 de enero de 1986 [5] al 31 de marzo de 1991. [6]
Operaciones
El plan original era construir una calzada de 7 metros de ancho (23 pies) con dos arcenes de 1,5 metros (4,9 pies) . Sin embargo, el camino tiene 6 metros (20 pies) con 2 arcenes de 0,5 metros (1,6 pies) construidos de acuerdo con el plan revisado de 1986. [7]
Puentes
De Kwekwe a Gokwe, la carretera pasa por varios ríos con puentes estándar. Los ríos son el río Kwekwe , el río Rhino, el río Chimwamombe, el río Sesombe, el río Mandombe, el río Somalala, el río Ngazimbi, el río Zhombe, el río Gwenzi, el río Sehozana, el río Little Sehozana, el río Ufafi y el río Ngondoma . No hay ríos considerables en el lado de Gokwe al otro lado de la carretera hasta después de la ciudad . [8]
Carreteras alimentadoras
Carretera Luveve-Donjane
La carretera Luveve-Donjane se bifurca hacia el oeste, pasa por la mina de oro Tiger Reef y se extiende por 48,3 km, a 42 minutos en coche del centro comercial Mushangi en Donjane, que se une a la carretera Somalala-Sidakeni allí.
Esta es la ruta más corta de Kwekwe a Zhombe East , pero es la más lenta, ya que es toda de grava con varios puentes pequeños desprotegidos. Sin embargo, hay un gran puente que cruza el río Sesombe .
Carretera Luveve-Silobela
Luveve-Nkayi Road es una carretera pavimentada oficialmente llamada P8 Highway . Se bifurca a la izquierda en el mismo lugar que Luveve-Donjane Road se bifurca a la derecha.
La carretera Luveve-Nkayi también se conoce como Kwekwe-Nkayi Road , pero la carretera comienza en realidad en la carretera Kwekwe-Gokwe en el cruce de Luveve, en las afueras de Kwekwe .
La carretera tiene un gran puente que cruza el río Gweru cerca de la misión de Loreto antes de llegar al centro de servicios del distrito Crossroads .
La carretera alimenta a Silobela y Nkayi , y desde Nkayi, continúa como P9 Road para unirse a la Victoria Falls Bulawayo Highway .
Carretera Somalala – Sidakeni
La carretera Somalala – Sidakeni, ( R84-103 ) conocida popularmente como Zhombe East Road , es una carretera de grava de 46 km de largo que conecta la carretera Kwekwe-Gokwe y la carretera Kadoma-Gokwe-via-Empress . Se bifurca a la derecha de la autopista Kwekwe-Gokwe en poco más de la bifurcación de 50 km de Kwekwe .
Zhombe East Road alimenta a Donjane , Bhamala, Totororo y Sidakeni .
Hay una deportación de la división de carreteras del Fondo de Desarrollo del Distrito en el Centro de Negocios Mushangi en Donjane que le da a esta carretera la primera preferencia en el desarrollo.
Tiene un puente que cruza el río Zhombe cerca de la clavija de 25 km que se dirige al norte.
Carretera Zhombe-Sidakeni
La carretera Zhombe-Sidakeni (carretera 84-102) se ramifica a la derecha de la carretera Kwekwe-Gokwe en las afueras del sur del centro de servicio del distrito de Zhombe Joel . A veces se le llama Senkwasi Road.
Se encuentra a 33 km de la carretera Kadoma-Gokwe-via-Empress . Se alimenta Gwesela West , Mina emperatriz , Sidakeni y Mabura .
Algunas secciones de la carretera en Manzamunyama y Navata son muy resbaladizas durante la temporada de lluvias.
Carretera Zhombe-Silobela
Zhombe-Silobela Road se ramifica a la izquierda en Zhombe Joel y es un camino de ripio de 39,5 km de largo. Pasa por Gwenzi, Mavuli, Hwida, Ntabeni y luego se une a la carretera Luveve-Silobela ( carretera Kwekwe-Nkai) a 8,7 km del puente del río Gweru y a 24 km del Crossroads Growth Point . La Misión de Loreto está a menos de 1 km del puente del río Gweru. Desde Zhombe Joel, esta carretera tiene rutas poco claras hacia el Plan de riego de intercambio, pero la población local utiliza varias carreteras secundarias al plan.
Calle Fafi-St Judes
ramas a la izquierda en el centro comercial Fafi, antes del río Ngondoma y alimenta las áreas de Ntombankala y Dendera hasta la escuela St Judes. A algunos les gusta llamar a esta carretera St Judes Crescent debido a sus características de carretera circular con Champeni-St Judes Road . Hace un buen rodeo en St Judes School y regresa a Kwekwe-Gokwe Highway como Champeni-St Judes Road .
Carretera Muzvezve-Chemagora
Muzvezve-Chemagora Road es el nombre local de la carretera llamada Gokwe-Empress Road . Aún así, a algunos les gusta describirlo completamente llamándolo Kadoma-Gokwe-via-Empress Road , pero el camino no llega ni a Kadoma ni a Gokwe en su propia capacidad. Algunas secciones entre pueblos a lo largo de esta carretera la llaman la carretera Venecia-Chemagora . Venecia es una mina a solo 5 kilómetros (3,1 millas) de su intersección con la autopista Harare-Bulawayo y Chemagora es el área donde esta carretera se bifurca directamente desde la autopista Kwekwe-Gokwe. Sidakeni es el pueblo principal en el que la carretera pasa por este lado del río Munyati .
Es una carretera asfaltada de 9 pies y es la carretera asfaltada más antigua del distrito de Kwekwe (norte). Se bifurca a la derecha de Kwekwe-Gokwe Road justo después del km 73 y pasa por Sidakeni y cruza el río Munyati para unirse a la A5 . Esta es la ruta más corta para el tráfico desde Harare hasta el distrito sur de Gokwe .
Desde la autopista Kwekwe-Gokwe, la carretera alimenta a Gokwe-East, Mabura , Empress Mine y Sidakeni .
A partir de los A5 del Gokwe-emperatriz Road ramas Westwards de 22 kilómetros (14 millas) al sur de Kadoma a A5 emperatriz mina Apagar" un lugar llamado popularmente "Mtarimanja" y oficialmente Muzvezve. 18 ° 29'22" S 29 ° 49'49 "E / 18.48951 ° S 29.83017 ° E / -18,48951; 29.83017 ( Camino Gokwe-Emperatriz )Muzvezve es un río que cruza la A5 a pocos kilómetros al norte de este desvío.
La carretera Muzvezve-Chemagora recorre 74 kilómetros (46 millas) como enlace a la autopista R847, que es la autopista Kwekwe-Gokwe o la P11 .
Pasa por Venice Mine y Donain antes de llegar al Puente del Río Munyati (Emperatriz).
Entra en la autopista Kwekwe-Gokwe en Chemagora, conocida popularmente como Empress Turnoff. 18 ° 29′22 ″ S 29 ° 49′49 ″ E / 18.48951 ° S 29.83017 ° E / -18,48951; 29.83017 ( Carretera Chemagora-Sidakeni )
Sembeula Road
Sembeula Road se ramifica a la izquierda justo antes del Raj Center (-18.525702, 29.806548) y se extiende 50.2 km hasta el puente del río Gweru en el área de Nkai , mucho más allá de Sembeula Village. (-18.719823 28.814896)
Masoro Road
Masoro Road o Hovano-Chinyudze Road es una carretera circular de grava de 54 km (1 hora y 5 minutos en coche) que une Kwekwe-Gokwe Road y Kadoma-Gokwe-via-Empress Road . Gira a la derecha desde la carretera Kwekwe-Gokwe, justo antes del tramo de 120 km de Kwekwe . Es la antigua carretera Kadoma-Gokwe.
No es una vía segura para vehículos en mal estado. El camino desciende desde la meseta Mapfungautsi en un muy empinada pase . Alimenta a Masoro, Tongwe, Mazalayedwa, Gwanika y Maliyami.
Se une a Chemagora-Sidakeni en el desvío de Masoro, conocido popularmente como Chinyudze, a unos 5 km al oeste del municipio de Columbina .
Conectividad
La carretera conecta las áreas de Zhombe y Gokwe South con todas las partes del país a través de su extremo Kwekwe . [9] Sirve a las tierras comunales de Zhombe , el área de compra de Chemagora , las minas de carbón de Gokwe , Nemangwe, Mutimutema y Sengwa.
Viabilidad económica
Ha habido un mejor crecimiento económico y comercial en las áreas atendidas por la carretera a lo largo de los años. [10] Tanto Zhombe Joel como Gokwe han experimentado un crecimiento económico debido al impacto de la carretera secundaria.
Estadísticas de tráfico rodado
Aunque no hay una línea de ferrocarril a Gokwe, la red de carreteras, cortesía de la principal R847 Kwekwe-Gokwe, ha resultado excelente. Los vehículos de carretera de todo tipo y tamaño están aumentando al igual que en los pueblos y ciudades más grandes.
Según el informe de evaluación del desempeño del proyecto del proyecto número 1 de carreteras rurales de Zimbabwe, el flujo de vehículos de todos los tamaños en 1984 tuvo un promedio de 131 por día. En 1991, cuando se abrió la carretera asfaltada, el flujo de dichos vehículos aumentó a 212 con un marcado aumento de vehículos pesados y autobuses. Para 2011, el flujo de vehículos llegó a 660 por día, y los vehículos pesados encabezaron la lista con un promedio de 321 por día.
A diferencia de otras carreteras de Zimbabwe, la R847 no tiene puertas de peaje, pero desde entonces el flujo de vehículos en la carretera por día ha duplicado los promedios de 2011, según estadísticas en otras partes de las carreteras principales. En los últimos años, el tráfico diario promedio anual se realizaba mediante dispositivos de registro de tráfico o por observadores humanos que tenían que contar y registrar visualmente el tráfico en las hojas de recuento. Sin embargo, con la caída del dólar zimbabuense, el sistema tripulado se abandonó solo para aparecer más tarde en la forma del sistema de puertas de peaje , que cuentan los vehículos por peso y generan ingresos al mismo tiempo. La autopista Kwekwe – Gokwe aún no tiene puerta de peaje.
El aumento de vehículos pesados significa el crecimiento del negocio en Gokwe , Zhombe y otros centros en el noreste de la provincia norte de Matabeleland .
Beneficiarios
Asentamientos
El principal beneficiario de la R847 es Gokwe , que se ha convertido en la ciudad más nueva de Zimbabwe con crédito a la autopista Kwekwe-Gokwe. [11]
Los puntos de crecimiento de Zhombe Joel , CMB Nemangwe y Kabuyuni-Chitekete también han crecido hasta alcanzar los estándares suburbanos .
Empress Mine y Columbina Township, aunque en carreteras de enlace, también se beneficiarán.
Operadores de vehículos
Los usuarios del tráfico rodado y los propietarios de vehículos también se han beneficiado de la autopista de betún R847 en términos de ahorro de costes operativos de los vehículos.
Según el informe de evaluación del desempeño del proyecto número 1 de carreteras rurales de Zimbabwe, en 1984 el ahorro total en "costos de funcionamiento de vehículos" [12] para todos los tamaños de vehículos que utilizaron la carretera Kwekwe-Gokwe fue de 4.084.244 dólares para 212 vehículos; un promedio de alrededor de $ 19,265 por vehículo. Según este mismo análisis de costo-beneficio en 2010, nueve años después de la apertura de la autopista Kwekwe-Gokwe, los costos operativos totales de los vehículos para 660 vehículos fueron $ 11,384,880; un promedio de $ 17.250 por vehículo, una reducción de alrededor de $ 2.000 por vehículo. [13]
Ver también
- Autopista Harare-Kariba ( carretera A1)
- Autopista Nyanga y Eastern Highlands ( carretera A2)
- Autopista Harare-Beitbridge (A4)
- Autopista Victoria Falls-Bulawayo (A6)
- ZINARA
Referencias
- ^ Información 141 Km - Distancia de kwekwe a Gokwe a través de Zhombe Distancias desde.com | Calculadora de distancia | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ↑ Map info Kwekwe Gokwe road map , obtenido el 6 de febrero de 2016
- ^ Zinara Info | 18 de octubre de 2012 Ley de carreteras: ¿QUIÉN ES ZINARA Y QUÉ HACE? La Administración Nacional de Carreteras de Zimbabwe (ZINARA) es una persona jurídica establecida en los términos de la Ley de Carreteras (Capítulo 13:18). ZINARA ha priorizado la mejora de un buen sistema de red vial en todo el país. ZINARA | Artículos | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ Mapas de Rhodesia | 1945 AA Road Map of Rhodesia1975 Archivado el 4 de noviembre de 2016 en el Wayback Machine Archive de Rhodesia | AA Mapa de carreteras de Rhodesia 1975 | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ African Development Back Group | 16 de agosto de 1999 Página 4: Resumen de la hoja de datos. Párrafo = B , Tema = Datos del proyecto, Ítem = # 8: Inicio del trabajo _31 de enero de 1986. AFDB] Departamento de Evaluación de Operaciones | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ African Development Back Group | 16 de agosto de 1999 Página 4: Resumen de la hoja de datos. Párrafo = B , Tema = Datos del proyecto, Ítem = # 9: Finalización del trabajo _31 de enero de 1986. AFDB | Operation Evaluation Department | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ African Development Back Group | 16 de agosto de 1999 Página 14 Sección 3.2: Cambios en el diseño del proyecto; Subsección 3.2.2: R847 Kwekwe-Gokwe AFDB | Operation Evaluation Department | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ "| Ver los ríos en la hoja de ruta de AA de 1975 |" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2016 . Consultado el 6 de febrero de 2016 .
- ^ Grupo de Desarrollo Africano Atrás | 16 de agosto de 1999 Página 11 Sección 2.6: Objetivos y alcance del proyecto en la evaluación inicial; Subsección 2.6.2: La carretera Kwekwe-Gokwe ha mejorado el acceso y la conexión con la red nacional con la parte occidental de la provincia de Midlands, que estuvo aislada durante muchos años. Departamento de Evaluación de Operaciones | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ African Development Back Group | 16 de agosto de 1999, página 20. Sección 4.4: Desempeño institucional y social; Subsección 4.4.16: La carretera Kwekwe-Gokwe fue testigo de un notable crecimiento del tráfico con tasas superiores al 7% AFDB | Operation Evaluation Department | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ Asociación de Consejos Urbanos de Zimbabwe Perfil del Ayuntamiento de Gokwe - HISTORIA: Gokwe es una ciudad relativamente nueva que fue establecida por el Instrumento estatutario 170 de la proclamación 6 de 2006 de 2006. La ciudad evolucionó a partir del Consejo del Distrito Rural del Sur de Gokwe. Debido a su rápida tasa de desarrollo, es uno de los pocos asentamientos urbanos en Zimbabwe que se graduó en una ciudad directamente desde un punto de crecimiento. La mayoría de los centros urbanos han pasado de ser un centro de servicios rurales a una junta local, la más baja en la jerarquía de los consejos urbanos. Archivado el7 de febrero de 2016en Wayback Machine www.ucaz.org | Perfiles de miembros | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ Ahorro de costos de vehículos Análisis de costos y beneficios de transporte: (Los cambios en los costos de poseer y operar vehículos "camiones y automóviles" resultantes de un proyecto de mejora del transporte se cuentan como beneficios o contrabeneficios. EJEMPLOS: La expansión de la capacidad de las carreteras reduce el retraso de la costos de combustible. Las reparaciones de baches y la repavimentación de calles reducen el desgaste del vehículo.) Análisis de costo-beneficio | Beneficios | Consultado el 6 de febrero de 2016
- ^ African Development Back Group | 16 de agosto de 1999 Anexo 10 página 1 de 4. Tabla: Ahorros en VOC R847 Kwekwe-Gokwe (132km) Operation Evaluation Department | Consultado el 6 de febrero de 2016