L'Auto-Journal es una revista bimensual creada en 1950 por Robert Hersant y el editor en jefe Gilles Guérithault, dedicada a los automóviles. [1] Entre los periodistas destacados que han trabajado para l'Auto-Journal se encuentran Roland Gaucher y Jean-Marie Balestre . La sede está en París.
La revista fue pionera en "primicias de automóviles". Es célebre que publicaron imágenes del nuevo y radical Citroën DS en abril y junio de 1952, más de tres años antes del lanzamiento del automóvil en octubre de 1955 en el Salón del Automóvil de París . [2] Aparecieron bocetos de los automóviles del futuro, dibujados por el historiador y especialista en automóviles René Bellu . [2] [3] Una imagen adicional, que ahora muestra la línea del techo trasero reconfigurada como aparecería en los autos de producción, fue publicada unos dos meses antes de su lanzamiento en 1955. Citroën reaccionó ferozmente a las primicias de L'Auto-Journal , acusando a la revista de espionaje industrial. La policía incluso allanó las oficinas de la revista. Las relaciones con Citroën siguieron siendo difíciles durante algunos años, mientras que la prensa automovilística reaccionó en general describiendo a Citroën como "famoso en secreto".
L'Auto-Journal también fue la primera revista en probar automóviles en Francia en las condiciones cotidianas que probablemente encontrarán los conductores. Los informes de prueba resultantes fueron detallados y bien redactados. [ según quién? ] En un momento en el que las cualidades de manejo de muchos automóviles en la Francia de la posguerra eran malas, este enfoque de las pruebas en carretera fue una innovación bienvenida. El piloto de pruebas más famoso de los años dorados de L'Auto-Journal fue André Costa .
A finales de 1969, L'Auto-Journal abandonó el formato de hoja ancha estilo periódico que había empleado durante casi dos décadas, en favor de un formato de revista. Durante muchos años después de eso, la revista siguió destacando entre la multitud porque las páginas eran más largas, en aproximadamente un 15%, que las del formato estándar utilizado por otras revistas. [4]
Ahora las imágenes generadas por computadora y los photoshop han reemplazado los dibujos de Bellu, pero las primicias de automóviles siguen siendo la especialidad de L'Auto-Journal , especialmente en lo que respecta a los futuros automóviles franceses.
Galería
Referencias
- ^ El uso de la palabra "Diario" (literalmente "periódico") en el título refleja que durante casi dos décadas la publicación utilizó unformato de hoja ancha al estilo de un periódico .
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1952 (salón 1951) . París: Historia y colecciones. 20 : 19. 2001.
- ↑ Tres meses antes, un equipo de la revista, actuando con un chivatazo, había fotografiado un prototipo del automóvil muy disfrazado cerca de una casa propiedad de uno de los directores de Citroën cerca de Draguignan . En junio de 1952, una fotografía sin el disfraz había llegado a las manos de los periodistas de la revista; pero el editor, consciente de la probable reacción furiosa de Citroën, había decidido proteger su fuente publicando el dibujo de Bellu en lugar de la fotografía en sí. Bellu obedeció entonces la instrucción de su editor de destruir la fotografía: escribiendo casi cincuenta años después, recordó con algo de pasión su arrepentimiento duradero por haber hecho esto.
- ^ L'Auto-Journal, automóvil de 50 años de historia, tomo 1, 1950-1976 , Michel Lafon, 2003.
enlaces externos
- (en francés) Sitio web oficial