| Jean-Marie Balestre | |
|---|---|
 Jean-Marie Balestre como presidente de la FIA | |
| Presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile | |
| En ejercicio 1985 - 23 de octubre de 1993 | |
| Precedido por | Paul Alfons von Metternich-Winneburg |
| Sucesor | Max Mosley |
| Presidente de la Fédération Internationale du Sport Automobile | |
| En el cargo 1978-1991 | |
| Precedido por | Pierre Ugeux |
| Sucesor | Max Mosley |
| Detalles personales | |
| Nació | 9 de abril de 1921 Saint-Rémy-de-Provence , Bocas del Ródano , Francia |
| Fallecido | 27 de marzo de 2008 (86 años) Saint-Cloud , París , Francia |
Jean-Marie Balestre (9 de abril de 1921 - 27 de marzo de 2008) fue un administrador ejecutivo de automovilismo francés , que se convirtió en presidente de la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) de 1978 a 1991 y presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). ) de 1985 a 1993.
Vida temprana
Balestre nació en Saint-Rémy-de-Provence , Bocas del Ródano . Estudió derecho en París y posteriormente trabajó como periodista en varias publicaciones. [1]
Segunda Guerra Mundial
Se desconocen los detalles de las actividades de Balestre durante la Segunda Guerra Mundial. Fue miembro de la división nazi francesa de las SS , pero luego afirmó haber sido un agente encubierto de la Resistencia francesa , [1] [2] [3] y recibió la Legión de Honor por sus servicios a Francia en 1968.
Carrera
Después de la guerra, trabajó como periodista para Robert Hersant en una exitosa revista de automóviles francesa llamada L'Auto-Journal . Balestre continuó trabajando con Hersant mientras expandía sus operaciones editoriales, lo que convirtió a Balestre en una persona adinerada. [3] Fue miembro fundador de la Fédération Française du Sport Automobile , una organización nacional francesa de deportes de motor, en 1950, y en 1961 se convirtió en el primer presidente de la Comisión Internacional de Karting de la FIA. Fue elegido presidente de la FFSA en 1973 y presidente de la Comisión Deportiva Internacional de la FIA en 1978. Jugó un papel decisivo en la transformación de la Comisión Deportiva Internacional en laFédération Internationale du Sport Automobile (FISA) en 1978.
A fines de la década de 1970, comenzaron a circular fotografías de Balestre vistiendo un uniforme de las SS alemanas, y emprendió acciones legales infructuosas para suprimir su publicación. [1] [2]
Balestre estuvo muy involucrado en lo que se llama coloquialmente la guerra FISA-FOCA , una batalla política por las finanzas y el control de los Campeonatos del Mundo de Fórmula Uno entre 1980 y 1982. Balestre y su oponente, Bernie Ecclestone , resolvieron la disputa después de que Enzo Ferrari negociara un compromiso. . Balestre firmó el primer Acuerdo Concorde , en virtud del cual FOCA recibió los derechos comerciales de la Fórmula Uno, mientras que la FIA retuvo el control de todos los reglamentos deportivos y técnicos. [4]
En 1986, unas pocas horas después de la muerte de Henri Toivonen y Sergio Cresto en un accidente, Balestre anunció la decisión unilateral de la FISA para prohibir Grupo B reuniendo a favor del más lento, menos técnicamente avanzado Grupo A. A pesar de esta decisión, las muertes de conductores de WRC alcanzó su punto máximo en 1989.
A Balestre se le atribuye el establecimiento de requisitos específicos de prueba de choque para los autos de Fórmula Uno, mejorando significativamente la seguridad del deporte. También fue un defensor clave del cambio a motores de aspiración natural en 1989, y también argumentó que tal movimiento era esencial por razones de seguridad.
Sin embargo, Balestre también ha sido acusado de usar su poder para más de lo previsto. En 1989 , después de que Ayrton Senna y Alain Prost chocaran en Suzuka, hubo implicaciones en la revista Autosport de que Balestre estuvo involucrado en la manipulación del Campeonato del Mundo a favor de Prost, ya que Senna fue descalificado de la victoria de la carrera, multado y suspendido. Esto finalmente llevó a la decisión de Max Mosley de postularse para la presidencia de FISA. [5] Senna se peleó con Balestre, quien amenazó con revocar su superlicencia, pero fue incluido en la lista de participantes de 1990. [6]Sin embargo, cuando Senna chocó polémicamente con Prost en 1990 en el mismo circuito de Suzuka, Balestre no intervino ni sancionó al brasileño. Años más tarde, tras dejar la presidencia de la FIA, Balestre admitió haber actuado en beneficio de Prost en 1989 [7].
Balestre fue elegido presidente de la FIA, sin dejar de ser presidente de la FISA, en 1986. Fue reemplazado como presidente de la FISA en 1991 cuando perdió las elecciones ante Max Mosley en octubre por 43 votos a favor y 29 en contra. reelegido a la presidencia de la FIA en octubre de 1993, Balestre eligió renunciar y propuso que la FISA fuera abolida y Mosley lo reemplazara como presidente de la FIA. Balestre mantuvo la presidencia de la FFSA hasta finales de 1996.
Muerte
Balestre murió el 27 de marzo de 2008, a los 86 años [8] [9].
Referencias
- ↑ a b c Henry, Alan (31 de marzo de 2008). "Obituario: Jean-Marie Balestre" . The Guardian . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
- ↑ a b Saward, Joe (28 de marzo de 2008). "Jean-Marie Balestre" . GrandPrix.com . Dentro de F1 . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
- ↑ a b Lovell, Terry (2009). Bernie Ecclestone - Rey del deporte . Publicación de John Blake. pag. 98. ISBN 1844548260.
- ^ "Fallece Jean-Marie Balestre" . formula1.com . Consultado el 28 de marzo de 2008 .
- ^ "Jean Marie Balestre, 1921-2008" . Velocidad. Archivado desde el original el 11 de abril de 2008 . Consultado el 28 de marzo de 2008 .
- ^ "Muere el ex presidente de la FIA Balestre a los 86 años" . Reuters . Consultado el 28 de marzo de 2008 .
- ^ "Balestre admite ter ajudado Prost contra Senna" . O Estado de S. Paulo. 6 de noviembre de 1996 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Balestre est décédé Archivado el 26 de agosto de 2011 en la Wayback Machine , L'Équipe . (en francés)
- ^ "autosport.com - F1 News: Balestre fallece a los 86 años" . Autosport .
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Claude Bourillot | Presidente de la Fédération Française du Sport Automobile 1972–1996 | Sucedido por Jacques Regis |
| Precedido por Pierre Ugeux | Presidente de la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) 1978–1991 | Sucedido por Max Mosley |
| Precedido por Paul von Metternich | Presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile 1985–1993 | Sucedido por Max Mosley |
