Beca Lemuel
Lemuel Pratt Grant (1817–1893) fue un ingeniero y hombre de negocios estadounidense. Fue el hombre ferroviario por excelencia de Atlanta , así como un importante terrateniente y líder cívico. En los ferrocarriles se desempeñó como obrero, ingeniero jefe, especulador y ejecutivo en todo el sur . Como parte de su especulación, poseía enormes extensiones de tierra en áreas estratégicas. Por ejemplo, en un momento fue dueño de más de 600 acres (240 ha) en lo que ahora es Atlanta. Él diseñó y construyó las defensas de Atlanta durante la Guerra Civil Estadounidense y luego se convirtió en un importante líder cívico: donó el terreno para Grant Park , el primer gran parque de Atlanta, y se desempeñó como concejal y en varias juntas y comités. Su mansiones una de las cuatro casas originales anteriores a la guerra que quedan en la ciudad de Atlanta.
Lemuel Pratt Grant nació en Frankfort, Maine , el 11 de agosto de 1817. Creció en una granja y entre los doce y diecinueve años trabajó en la granja y en una tienda del pueblo. Cuando tenía diecinueve años, se convirtió en un hombre de rodillas en el Cuerpo de Ingenieros del Ferrocarril de Filadelfia y Reading , entonces en construcción. Con el estudio y el trabajo duro, se abrió camino y en un año se convirtió en ingeniero asistente. [1]
En 1840, se le otorgó el puesto de ingeniero asistente del Ferrocarril de Georgia, bajo la dirección de John Edgar Thomson , el ingeniero jefe. Su parte de ingenieros localizó la línea entre Madison y Atlanta en 1840. En 1841, se convirtió en asistente del cuerpo de ingenieros del Ferrocarril Central, del cual LO Reynolds era el ingeniero jefe, pero en 1843 regresó al Ferrocarril de Georgia y lo sirvió hasta la clasificación se completó en Marthasville. [1]
En 1844, estaba comprando grandes extensiones de bienes raíces en Atlanta, principalmente en Third Ward . Dos de los nietos de LP, Laurel y Bryan, Sr., fueron exitosos corredores de bienes raíces y desarrolladores. [1]
En 1845, LP Grant se convirtió en el ingeniero jefe y superintendente del ferrocarril de Montgomery y West Point y permaneció con esa carretera hasta 1848, cuando su vía llegó hasta Opelika, Alabama. Luego regresó nuevamente a los servicios del Ferrocarril de Georgia, esta vez como ingeniero residente, puesto que ocupó hasta 1853. Durante dos años de ese período también fue ingeniero jefe del Ferrocarril de Atlanta y West Point. [1]
De 1853 a 1858, participó en contratos de construcción de ferrocarriles en Louisiana, Mississippi y Texas. En 1858, fue elegido presidente de la Compañía del Pacífico Sur de Texas, y fue sucedido por J. Edgar Thompson en 1859. [1]
