LATI ( Linee Aeree Transcontinentali Italiane , "Italian Transcontinental Airlines") fue una de las primeras aerolíneas transatlánticas que operaron entre Italia y América del Sur entre 1939 y 1941. [1] Aunque el servicio transatlántico se suspendió permanentemente en diciembre de 1941 tras la entrada de los Estados Unidos en Segunda Guerra Mundial , la compañía continuó existiendo hasta 1956. [2] [3]
Historia
LATI se creó en septiembre de 1939 y el primer vuelo se realizó entre Roma y Brasil en diciembre del mismo año con la ruta:
- Roma - Sevilla - Lisboa - Villa Cisneros - Ilha do Sal (tramo europeo);
- Ilha do Sal - Recife (tramo atlántico);
- Recife - Río de Janeiro (tramo sudamericano).
Para el primer vuelo, el gobierno italiano y portugués creó un nuevo aeropuerto en la Ilha do Sal : este primer aeropuerto en Cabo Verde fue construido en 1939 como punto de parada de combustible y provisiones en las rutas de Roma a América del Sur . El primer vuelo, una llegada de Roma y Sevilla , fue el 15 de diciembre de 1939 (en 1947, el gobierno colonial portugués compró el aeropuerto a intereses italianos).
El vuelo de Roma a Río de Janeiro duró 23 horas (para la distancia de 9.200 km).
En el verano de 1941 se amplió la ruta hasta Buenos Aires (capital de Argentina ). [4]
El 15 de enero de 1941 durante el viaje de regreso del vuelo transatlántico # 104, el SM-75 etiquetado Y-BAYR se perdió en el océano Atlántico con 8 tripulantes de vuelo y 2 pasajeros: parece que fue sobrecargado (más de 10 toneladas) con diamantes y materiales especiales que se necesitaban para la producción industrial militar en Italia. Fue el único desastre que azotó la ruta.
El último vuelo transatlántico se realizó en diciembre de 1941, después de la declaración de guerra de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , que detuvo todos los vuelos desde Italia a través del océano Atlántico . Sin embargo, los vuelos LATI se mantuvieron operativos, y se realizaron hasta septiembre de 1943 pero solo entre Roma y Sevilla - Lisboa.
LATI realizó 211 vuelos transatlánticos, de los cuales 132 se realizaron con un especial Savoia-Marchetti SM 83 . La velocidad alcanzó los 300 km / h pero solo se permitió un transporte de hasta 500 kg. Los vuelos eran principalmente comerciales (para servicios postales) pero se permitió a algunos pasajeros utilizar la ruta transatlántica. Además, según Samuel Pezzillo, LATI había podido recoger gran parte del tráfico de correo que la Lufthansa alemana había proporcionado a América del Sur antes de finalizar su servicio en agosto de 1939: era el principal transportista de servicios postales entre Europa Occidental ocupada por el Eje y Sudamérica hasta diciembre de 1941.
Ver también
Referencias
- ^ Il servizio IATI sulla rotta sud-atlantica, con mapa de la ruta (en italiano)
- ^ Motum, John (septiembre de 1991). Pionero en el Atlántico Sur, estilo italiano . ISBN 9781557506764. Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ West, Nigel (12 de noviembre de 2007). Diccionarios históricos de inteligencia y contrainteligencia . ISBN 9780810864214. Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ Artículo sobre los vuelos de LATI a Sudamérica, con mapas e información de servicios postales
enlaces externos
- El servicio aéreo italiano a América del Sur (diciembre de 1939 a diciembre de 1941), por Samuel J. Pezzillo ( [1] )