€ 36420000000 (2019) [6]
2000 millones EUR (2019) [6]El Deutsche Lufthansa AG ( pronunciación alemana: [ˌdɔʏtʃə lʊfthanzaː] ), conocido comúnmente como Lufthansa , es el más grande de Alemania aérea que, en combinación con sus subsidiarias, es la segunda aerolínea más grande de Europa en términos de tráfico de pasajeros. [7] [8] El nombre de la antigua aerolínea de bandera [9] se deriva de la palabra alemana Luft que significa "aire" y Hansa para la Liga Hanseática . Lufthansa es uno de los cinco miembros fundadores de Star Alliance , la alianza de aerolíneas más grande del mundo., formada en 1997. [10] El lema de la empresa es "Di sí al mundo". [11]
Además de sus propios servicios, y de ser propietaria de las aerolíneas de pasajeros subsidiarias Austrian Airlines , Swiss International Air Lines , Brussels Airlines y Eurowings (a las que Lufthansa denomina en inglés Passenger Airline Group ), Deutsche Lufthansa AG posee varias compañías relacionadas con la aviación, como Lufthansa. Technik y LSG Sky Chefs , como parte del Grupo Lufthansa . En total, el grupo cuenta con más de 700 aviones, lo que lo convierte en una de las flotas de aerolíneas más grandes del mundo . [12]
El domicilio social y la sede corporativa de Lufthansa se encuentran en Colonia . La base de operaciones principal, llamada Lufthansa Aviation Center, está en el centro principal de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt , [13] [14] [15] y su centro secundario está en el aeropuerto de Munich, donde se mantiene un centro de operaciones de vuelo secundario . [dieciséis]
Historia [ editar ]
Década de 1950: (reforma) posguerra [ editar ]
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1955 | 78 |
| 1960 | 1,284 |
| 1965 | 3,785 |
| 1969 | 6,922 |
| 1971 | 8,610 |
| 1975 | 13,634 |
| 1980 | 21,056 |
| 1989 | 36,133 |
| 1995 | 61,602 |
| 2000 | 94,170 |
Lufthansa remonta su historia a 1926 cuando Deutsche Luft Hansa A.G. (con el estilo de Deutsche Lufthansa desde 1933 en adelante) se formó en Berlín . [3] DLH, como se le conocía, fue la aerolínea de bandera de Alemania hasta 1945, cuando todos los servicios terminaron tras la derrota de la Alemania nazi ; Desde entonces se ha demostrado que Deutsche Luft Hansa se basó en el uso de trabajo forzoso y los alojó en el sitio del aeropuerto de Tempelhof. [17] [18] En un esfuerzo por crear una nueva aerolínea nacional, una compañía llamada Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf ( Luftag ), [1]fue fundada en Colonia el 6 de enero de 1953, y gran parte de su personal había trabajado para la Lufthansa de antes de la guerra; esto incluyó a Kurt Weigelt, un nazi condenado por crímenes de guerra que sirvió en la junta de la nueva Lufthansa, y Kurt Knipfer, un miembro del partido nazi de 1929 que dirigió Luft Hansa de 1933 a 1945. [19] [20]
A Alemania Occidental aún no se le había otorgado la soberanía sobre su espacio aéreo, por lo que no se sabía cuándo la nueva aerolínea podría entrar en funcionamiento. Sin embargo, en 1953, Luftag realizó pedidos de cuatro Convair CV-340 y cuatro Lockheed L-1049 Super Constellations y estableció una base de mantenimiento en el aeropuerto de Hamburgo . [1] [2] El 6 de agosto de 1954, Luftag adquirió el nombre y el logotipo de la Deutsche Lufthansa liquidada por 30.000 marcos (equivalentes a 38.000 euros en la actualidad), [2] continuando así la tradición de una aerolínea de bandera alemana con ese nombre.
El 1 de abril de 1955, Lufthansa obtuvo la aprobación para iniciar vuelos domésticos programados, [2] uniendo Hamburgo , Düsseldorf , Frankfurt , Colonia y Múnich . [21] Los vuelos internacionales comenzaron el 15 de mayo de 1955, a Londres , París y Madrid , [21] [22] seguidos de vuelos Super Constellation a la ciudad de Nueva York a partir del 1 de junio de ese año, [21]ya través del Atlántico Sur desde agosto de 1956. En agosto de 1958, quince Lufthansa 1049G y 1649 salieron de Alemania cada semana hacia Canadá y Estados Unidos, tres 1049G por semana volaron a Sudamérica, tres volaron a Teherán y uno a Bagdad. Paralelamente, la aerolínea también inició una campaña de marketing para venderse a sí misma y a Alemania Occidental. Los desafíos consistieron en alentar a los viajeros a considerar visitar el país después de la Segunda Guerra Mundial, así como ofrecer servicios a otras naciones a través del centro del aeropuerto de Frankfurt. Más específicamente, los esfuerzos de Lufthansa moldearon y reflejaron el desarrollo de una forma moderna de consumismo y publicidad a través de la venta de viajes aéreos. En 1963, la aerolínea, inicialmente limitada en sus esfuerzos de relaciones públicas, se había convertido en un importante proveedor de la imagen de Alemania Occidental en el extranjero. [23]
El estatus especial de Berlín significaba que Lufthansa no podía volar a ninguna parte de Berlín hasta la reunificación alemana en 1990. Originalmente se pensó que era solo un asunto temporal (y con la intención de trasladar la sede de la aerolínea y la base principal allí una vez que la situación política cambiara ), [1] la División de Alemania resultó ser más larga de lo esperado, lo que llevó gradualmente a que el aeropuerto de Frankfurt se convirtiera en el centro principal de Lufthansa .
Alemania Oriental intentó establecer su aerolínea en 1955 con el nombre de Lufthansa , pero esto dio lugar a una disputa legal con Alemania Occidental , donde operaba Lufthansa. En cambio, Alemania Oriental estableció Interflug como su aerolínea nacional en 1963, que coincidió con el cierre de la Lufthansa de Alemania Oriental. [24]
Década de 1960: introducción de aviones de pasajeros [ editar ]
En 1958, Lufthansa encargó cuatro Boeing 707 e inició vuelos en jet desde Frankfurt a la ciudad de Nueva York en marzo de 1960. Posteriormente se compraron Boeing 720 Bs para respaldar las flotas de 707. En febrero de 1961, las rutas del Lejano Oriente se ampliaron más allá de Bangkok , Tailandia, hasta Hong Kong y Tokio. Lagos , Nigeria y Johannesburgo , Sudáfrica se agregaron en 1962.
Lufthansa presentó el Boeing 727 en 1964 y en mayo comenzó la ruta Polar de Frankfurt a Tokio a través de Anchorage. En febrero de 1965, la compañía encargó veintiún Boeing 737 que entraron en servicio en 1968. Lufthansa fue el primer cliente del Boeing 737 y fue uno de los cuatro compradores del 737-100 (los otros fueron NASA , Malaysia-Singapore Airlines y Avianca : si bien el fuselaje de la NASA fue el primero que se construyó, fue el último entregado y originalmente estaba destinado a ser entregado a Lufthansa). Lufthansa fue el primer cliente de lanzamiento extranjero de un avión de pasajeros Boeing.
Década de 1970-1980: la era de los cuerpos anchos [ editar ]
La era del fuselaje ancho para Lufthansa comenzó con un vuelo de Boeing 747 el 26 de abril de 1970. Fue seguida por la introducción del DC-10-30 el 12 de noviembre de 1973, y el primer Airbus A300 en 1976. En 1979, Lufthansa y Swissair se convirtieron en lanzar clientes para el Airbus A310 con un pedido de veinticinco aviones.
El programa de modernización de la flota de la compañía para la década de 1990 comenzó el 29 de junio de 1985, con un pedido de quince Airbus A320 y siete Airbus A300-600 . Unos días después, se encargaron diez Boeing 737-300 . Todos se entregaron entre 1987 y 1992. Lufthansa también compró aviones Airbus A321 , Airbus A340 y Boeing 747-400 .
En 1987, Lufthansa, junto con Air France , Iberia y Scandinavian Airlines , fundó Amadeus , una empresa de tecnologías de la información (también conocida como GDS ) que permitiría a las agencias de viajes vender los productos de los fundadores y otras aerolíneas desde un único sistema.
Lufthansa adoptó una nueva identidad corporativa en 1988. La flota recibió una nueva decoración, mientras que se rediseñaron las cabinas, las oficinas de la ciudad y las salas de espera del aeropuerto.
Década de 1990 a 2000: mayor expansión [ editar ]
El 28 de octubre de 1990, 25 días después de la reunificación , Berlín volvió a ser un destino de Lufthansa. El 18 de mayo de 1997, Lufthansa, Air Canada , Scandinavian Airlines , Thai Airways International y United Airlines formaron Star Alliance , la primera alianza multilateral de aerolíneas del mundo .
En 1999, Lufthansa participó en la iniciativa de la Fundación Empresarial Alemana que aborda demandas colectivas contra empresas alemanas por delitos cometidos durante la Segunda Guerra Mundial, incluido el uso de trabajo forzoso, al pagar, según se informa, decenas de millones de marcos alemanes. [26] El mismo año, Lufthansa encargó al académico Lutz Budrass que investigara el uso del trabajo forzoso por parte de su empresa predecesora, Deutsche Luft Hansa, durante la Segunda Guerra Mundial; se negó a publicar el estudio resultante del Dr. Budrass durante más de una década. [26]
En 2000, Air One se convirtió en una aerolínea asociada de Lufthansa y casi todos los vuelos de Air One tenían código compartido con Lufthansa hasta que Alitalia compró Air One. Lufthansa tiene una buena trayectoria en la publicación de beneficios, incluso en 2001, después del 11 de septiembre , la aerolínea sufrió una pérdida significativa de beneficios, pero aún así logró mantenerse "en números negros". Si bien muchas otras aerolíneas anunciaron despidos (generalmente el 20% de su fuerza laboral), Lufthansa retuvo su fuerza laboral actual. [27]
El 6 de diciembre de 2001, Lufthansa anunció un pedido de 15 superjumbos Airbus A380 con 10 opciones más, que se confirmó el 20 de diciembre. La flota A380 se utilizaría exclusivamente para vuelos de larga distancia desde Frankfurt.
En junio de 2003, Lufthansa abrió la Terminal 2 del Munich 's Franz Josef Strauss Airport para aliviar su centro de operaciones principal, Frankfurt , que sufría de las limitaciones de capacidad. Es una de las primeras terminales en Europa parcialmente propiedad de una aerolínea.
El 17 de mayo de 2004, Lufthansa se convirtió en el cliente de lanzamiento del servicio de conectividad en línea en vuelo Connexion by Boeing .
En otoño de 2003, la implementación de una nueva estrategia de ventas iniciada por el entonces vicepresidente ejecutivo Thierry Antinori para adaptar la empresa a la era digital condujo a la abolición del pago de comisiones para las agencias de viajes y dio lugar a una revolución en el negocio de viajes alemán. con la desaparición de muchas agencias de viajes del mercado, por un lado, y el surgimiento de nuevas plataformas de distribución digital , por otro. [28]
El 22 de marzo de 2005, el holding de Lufthansa adquirió Swiss International Air Lines . La adquisición incluyó la disposición de que a los accionistas mayoritarios (el gobierno suizo y las grandes empresas suizas) se les ofreciera un pago si el precio de las acciones de Lufthansa supera al índice de una aerolínea durante los años posteriores a la fusión. Las dos empresas seguirán funcionando por separado.
El 6 de diciembre de 2006, Lufthansa realizó un pedido de 20 Boeing 747-8 , convirtiéndose en el cliente de lanzamiento del modelo de pasajeros. La aerolínea es también la segunda aerolínea europea en operar el Airbus A380 (después de Air France ). El primer A380 se entregó el 19 de mayo de 2010, mientras que el primer 747-8 entró en servicio en 2012. [29]
En septiembre de 2008, Lufthansa Group anunció su intención de comprar una participación en Brussels Airlines (SN). En junio de 2009, la Comisión de la UE otorgó la aprobación regulatoria y Lufthansa adquirió el 45% de SN. [30] En septiembre de 2016, Lufthansa anunció que compraría el resto de Brussels Airlines por 2,6 millones de euros . [31] La transacción se completó a principios de enero de 2017. [32] La decisión se tomó parcialmente después de los atentados con bombas en el aeropuerto de Bruselas de marzo de 2016 , que hicieron que SN perdiera casi 5 millones de euros al día hasta el 3 de abril.
En septiembre de 2009, Lufthansa compró Austrian Airlines con la aprobación de la Comisión Europea. [33]
El 11 de junio de 2010, comenzó el servicio Airbus A380 entre Frankfurt y Tokio ( Narita ). [34]
Década de 2010: ajuste del cinturón [ editar ]
Tras una pérdida de 381 millones de euros en el primer trimestre de 2010 y otra pérdida de 13 millones en el año 2011 debido a la recesión económica y los costes de reestructuración, Deutsche Lufthansa AG recortó 3.500 puestos administrativos o alrededor del 20 por ciento del total de oficina de 16.800. [35] En 2012, Lufthansa anunció un programa de reestructuración llamado SCORE para mejorar su beneficio operativo. Como parte del plan de reestructuración, la compañía comenzó a transferir todos los vuelos de corta distancia fuera de sus hubs en Frankfurt, Munich y Düsseldorf a la aerolínea de bajo costo de la compañía, Germanwings . [36]
En septiembre de 2013, Lufthansa Group anunció su mayor pedido de 59 aviones de fuselaje ancho valorados en más de 14.000 millones de euros a precios de catálogo. A principios del mismo año, Lufthansa realizó un pedido de 100 aviones de fuselaje estrecho de próxima generación. [37]
El grupo ha tenido una disputa de larga data con el sindicato Vereinigung Cockpit, que ha exigido un plan en el que los pilotos pueden jubilarse a la edad de 55 años y retener el 60% de su salario, que Lufthansa insiste en que ya no es asequible. Los pilotos de Lufthansa se unieron a los pilotos de la aerolínea económica del grupo Germanwings para organizar una huelga nacional en apoyo de sus demandas en abril de 2014 que duró tres días. Los pilotos realizaron una huelga de seis horas al final de las vacaciones de verano en septiembre de 2014, lo que provocó la cancelación de 200 vuelos de Lufthansa y 100 vuelos de Germanwings. [38]
En noviembre de 2014, Lufthansa firmó un acuerdo de subcontratación por valor de 1.250 millones de dólares con IBM que hará que la compañía estadounidense se haga cargo de la división y el personal de servicios de infraestructura de TI de la aerolínea. [39]
En junio de 2015, Lufthansa anunció planes para cerrar su pequeña base de larga distancia en el aeropuerto de Düsseldorf por razones económicas para octubre de 2015. En ese momento, la base consistía en dos Airbus A340-300 que rotaban entre Newark y Chicago . Como resultado, el servicio a Chicago desde Düsseldorf primero se hizo estacional, se suspendió para la temporada de invierno de 2015 y luego se canceló por completo. [40] Sin embargo, se ha mantenido el servicio a Newark. Desde el horario de invierno de 2015 hasta el final del horario de invierno de 2016, Düsseldorf fue atendida por aviones que también volaron en la ruta Múnich-Newark. La ruta Düsseldorf-Newark finalizó el 30 de noviembre de 2018, que fue operada con un avión Airbus A330-300. [41]Su base se cerró oficialmente en marzo de 2019. [42] [43]
El 22 de marzo de 2016, Lufthansa puso fin a las operaciones del Boeing 737-500 . [44] El último Boeing 737 de la aerolínea (un 737-300) fue retirado el 29 de octubre de 2016, después de un vuelo de Milán a Frankfurt. Lufthansa operó el 737 en varias variantes durante casi 50 años, y el primer avión se entregó el 27 de diciembre de 1967. [45]
El 4 de diciembre de 2017, Lufthansa se convirtió en la primera aerolínea europea en recibir la certificación Skytrax 5 estrellas. [46] Según lo declarado por Skytrax, un factor clave en la calificación positiva fue el anuncio de una nueva cabina y asientos de Clase Ejecutiva que se esperaba que se presentara en 2020. [47] Si bien esto convierte a Lufthansa en la décima aerolínea en obtener este premio , en realidad, la quinta estrella se le dio a un producto que se suponía iba a ser presentado dos años después de la evaluación. [48] Para celebrarlo, Lufthansa pintó un Airbus A320 y un Boeing 747-8 con la librea "5 Starhansa". [49]
En marzo de 2018, Lufthansa y otras aerolíneas como British Airways y American Airlines aceptaron una solicitud de Beijing para incluir a Taiwán como parte de China. [50]
En marzo de 2019, Lufthansa ordenó 20 Boeing 787-9 y 20 Airbus A350-900 adicionales para su reemplazo y expansión de la flota propia y del grupo. Además, la aerolínea anunció que volvería a vender seis aviones A380 a Airbus a partir de 2022.
Década de 2020: pandemia de COVID-19 y recuperación [ editar ]
El 19 de marzo de 2020, Lufthansa canceló el 95 por ciento de todos los vuelos debido a la prohibición de viajar debido a la pandemia de COVID-19 . [51] En consecuencia, la aerolínea incurrió en pérdidas de 1 millón de euros por hora en abril de 2020. Si bien Lufthansa redujo sus costos a lo largo de 2020, los continuos riesgos para la salud y las restricciones de viaje aún causaron pérdidas por hora de aproximadamente 500,000 euros en promedio a principios de 2021. [ 52]
El 14 de mayo, Hans DeHaan de Lufthansa dijo que la aerolínea reanudaría los vuelos entre Toronto y Frankfurt a partir del 3 de junio. Los vuelos estaban prohibidos en todos los viajes internacionales no esenciales entre Canadá y la Unión Europea. Antes de la pandemia de COVID-19 , Lufthansa operaba 64 vuelos semanales entre los dos países. Los planes de recuperación de la aerolínea involucran carga de alta densidad para reemplazar a los clientes que pagan. Las aerolíneas del Grupo Lufthansa ahora requieren que todos los pasajeros usen una máscara mientras están a bordo. [53]
El 26 de junio, los accionistas de Deutsche Lufthansa AG votaron a favor de la aceptación de las medidas de capital y la participación del Fondo de Estabilización Económica (FSM) de la República Federal de Alemania en Deutsche Lufthansa AG. [54] En total, Lufthansa recibió alrededor de 9 mil millones de euros en ayuda del gobierno ese verano. [55]
En enero de 2021, el CEO de Lufthansa, Spohr, anunció que toda la flota de Airbus A340-600 almacenada actualmente se retirará con efecto inmediato y no volverá a estar en servicio. [56]
Asuntos corporativos [ editar ]
Propiedad [ editar ]
Lufthansa era una empresa de propiedad estatal (y aerolínea de bandera ) hasta 1994. [57] Las acciones de Deutsche Lufthansa AG se cotizan en todas las bolsas de valores alemanas desde 1966. Además de la negociación en el piso, también se negocia electrónicamente utilizando el sistema Xetra . Es una acción del índice DAX y cotiza en el Prime Standard de la Bolsa de Valores de Alemania. [58]A finales de 2019, el registro de accionistas mostró que los inversores alemanes poseían el 67,3% de las acciones (año anterior: 72,1%). El segundo grupo más grande, con un 10,4%, eran accionistas de Luxemburgo. Los inversores de EE. UU. Representaron el 8,1%, seguidos de Irlanda y el Reino Unido, cada uno con el 3,6%. Esto garantiza el cumplimiento de las disposiciones de la Ley de documentación de cumplimiento de la aviación alemana (LuftNaSiG). A la fecha del informe, el 58% de las acciones estaban en manos de inversores institucionales (año anterior: 53%) y el 42% estaban en manos de particulares (año anterior: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. y BlackRock, Inc. eran los mayores accionistas del Grupo Lufthansa al final del año, con un 4,9% y un 3,1% respectivamente. Todas las transacciones que requieran divulgación y que se publiquen durante el ejercicio 2019,así como las actualizaciones trimestrales sobre la estructura accionarial, están disponibles en línea. Durante la crisis de COVID de 2020Heinz Hermann Thiele aumentó su participación a más del 12%; murió unos meses después. El free float para las acciones de Lufthansa fue del 67% en 2020, según la definición de Deutsche Börse .
Rescate del gobierno alemán
El gobierno alemán ofreció un rescate de € 9 mil millones para apoyar a la aerolínea a través de problemas económicos inducidos por COVID-19. Con este rescate, la participación del gobierno en la aerolínea aumentó al 20% y también le otorgó asientos en la junta, al tiempo que se diluyó la participación de los accionistas existentes. [59] Los accionistas de la compañía aprobaron el rescate el jueves 26 de junio, ofreciendo a la aerolínea una nueva vida. [60]
Tendencias comerciales [ editar ]
A continuación se muestran los principales resultados operativos y comerciales de Lufthansa Group durante los últimos años (al año que finaliza el 31 de diciembre):
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cifra de negocio (millones de euros) | 18,065 | 19,849 | 22.420 | 24,870 | 22,283 | 27,324 | 28,734 | 30,135 | 30.027 | 30,011 | 32,056 | 31,660 | 35.579 | 35,542 | 36,424 | 13.589 |
| Beneficio / Pérdida Neto (M €) | 453 | 803 | 1,655 | 542 | −43 | 1,131 | −13 | 990 | 313 | 55 | 1,698 | 1,776 | 2,364 | 2,163 | 1.213 | −6,725 |
| Número de empleados (k al final del año) | 92,3 | 94,5 | 105,3 | 107,8 | 117,5 | 117,0 | 116,4 | 117,0 | 118,3 | 118,8 | 120,7 | 124,3 | 129,4 | 135,5 | 138,4 | 110,1 |
| Número de pasajeros (m) | 51,3 | 53,4 | 62,9 | 70,5 | 77,3 | 91,2 | 100,5 | 103,1 | 104,6 | 106,0 | 107,7 | 109,7 | 130,0 | 141,9 | 145,3 | 36,4 |
| Factor de carga de pasajeros (%) | 75,0 | 75,2 | 79,8 | 78,9 | 77,9 | 79,3 | 77,6 | 78,8 | 79,8 | 80,1 | 80,4 | 79,1 | 80,9 | 81,5 | 82,6 | 63,2 |
| Factor de carga de carga (%) | 65,0 | 72,1 | 67,4 | 62,9 | 60,6 | 68,0 | 66,8 | 66,9 | 69,1 | 69,9 | 66,3 | 66,6 | 69,3 | 66,6 | 61,4 | 69,6 |
| Número de aviones (al final del año) | 432 | 430 | 513 | 534 | 722 | 710 | 636 | 627 | 622 | 615 | 602 | 617 | 728 | 763 | 763 | |
| Notas / fuentes | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] | [61] [62] | [61] | [61] | [61] | [63] |
Sede [ editar ]
La sede corporativa de Lufthansa se encuentra en Colonia . En 1971, Lawrence Fellows de The New York Times describió el entonces nuevo edificio de la sede que Lufthansa ocupaba en Colonia como "reluciente". [64] En 1986, terroristas bombardearon el edificio. [65] Nadie resultó herido. [66] En 2006, los constructores colocaron la primera piedra de la nueva sede de Lufthansa en Deutz, Colonia . A finales de 2007, Lufthansa tenía previsto trasladar a 800 empleados, incluido el departamento de finanzas de la empresa, al nuevo edificio. [67] Sin embargo, a principios de 2013, Lufthansa reveló planes para trasladar su oficina central de Colonia a Frankfurt para 2017. [68]
Varios departamentos de Lufthansa no se encuentran en la sede; en cambio, están en el Centro de Aviación de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt . Estos departamentos incluyen Comunicaciones Corporativas, [69] Relaciones con Inversores, [70] y Relaciones con los Medios. [71]
Filiales de aerolíneas [ editar ]
Además de su principal operación de pasajeros, Lufthansa tiene varias filiales de aerolíneas, entre ellas: [72]
- Propiedad absoluta de Lufthansa
- Lufthansa Regional - aerolínea alimentadora regional
- Lufthansa CityLine : aerolínea regional alemana con sede en Múnich y parte de Lufthansa Regional
- Air Dolomiti : aerolínea regional italiana con sede en Villafranca di Verona y parte de Lufthansa Regional
- Austrian Airlines - la aerolínea de bandera de Austria con base en el Aeropuerto Internacional de Viena
- Swiss International Air Lines : la aerolínea de bandera de Suiza con base en el aeropuerto de Zúrich
- Edelweiss Air - filial de la aerolínea de ocio suiza
- Brussels Airlines : la aerolínea de bandera de Bélgica con base en el aeropuerto de Bruselas [73]
- Eurowings Group (líneas aéreas de bajo coste o híbridas punto a punto) [74]
- Eurowings : aerolínea de bajo coste alemana con sede en Düsseldorf
- Eurowings Europe : aerolínea de bajo coste registrada en Austria
- Lufthansa Cargo : aerolínea de carga alemana con sede en Frankfurt , anteriormente German Cargo
- Propiedad parcial de Lufthansa
- AeroLogic : aerolínea de carga alemana propiedad de una empresa conjunta de Lufthansa (50%) y DHL (50%)
- SunExpress : aerolínea turca de ocio de propiedad conjunta de Lufthansa (50%) y Turkish Airlines (50%)
- Antiguas subsidiarias (años de propiedad)
- British Midland International (2009-2011, participación desde 1999): filial de la aerolínea británica vendida a International Airlines Group y fusionada con British Airways en 2012
- Condor Flugdienst (1959-2004, participaciones desde 1955 hasta 2006): antigua filial de ocio, acciones adquiridas gradualmente por Thomas Cook AG , luego propiedad de Thomas Cook Group
- German Cargo (1977-1993) - filial de carga, reorganizada en la actual Lufthansa Cargo
- Luftfahrtgesellschaft Walter : aerolínea regional de bajo coste alemana integrada en Eurowings en octubre de 2017, vendida a Zeitfracht en 2019
- Lufthansa Italia (2009-2011): filial de la aerolínea italiana establecida, que comparte IATA, ICAO e indicativos con la principal Lufthansa
- SunExpress Deutschland (2011-2020): filial alemana de SunExpress [75] [76]
Otras subsidiarias [ editar ]
Además de las líneas aéreas mencionadas anteriormente, Lufthansa mantiene otras filiales afiliadas a la aviación: [72]
- Global Load Control , líder mundial en servicios remotos de peso y balance.
- LSG Sky Chefs , el servicio de catering de aerolíneas más grande del mundo, que representa un tercio de las comidas de las aerolíneas del mundo .
- Lufthansa Consulting , una consultoría de aviación internacional para aerolíneas, aeropuertos e industrias relacionadas.
- Lufthansa Flight Training , un proveedor de servicios de formación de tripulaciones de vuelo para varias aerolíneas y el principal brazo de formación de los pilotos de la aerolínea.
- Lufthansa Systems , el mayor proveedor europeo de tecnologías de la información para la aviación.
- Lufthansa Technik , proveedores de mantenimiento de aeronaves.
- Lufthansa City Centre International, una red de agentes de viajes independientes que son franquiciados de Lufthansa
- Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) empresa de pago de viajes a través de UATP y Mastercard.
Historia de la marca [ editar ]
El logotipo de Lufthansa, una grúa estilizada rodeada en vuelo, fue creado por primera vez en 1918 por Otto Firle. Formaba parte de la librea de la primera aerolínea alemana, Deutsche Luft-Reederei (abreviado DLR), que comenzó el servicio aéreo el 5 de febrero de 1919. En 1926, Deutsche Luft Hansa adoptó este símbolo, y en 1954, Lufthansa expresó su continuidad al adoptarlo. y más tarde en 1963, una variante del mismo rediseñada por Robert Lisovskyi .
Se cree que el creador original del nombre Lufthansa es FA Fischer von Puturzyn. En 1925, publicó un libro titulado "Luft-Hansa" que examinó las opciones abiertas a los responsables de la política de aviación en ese momento. Luft Hansa fue el nombre que recibió la nueva aerolínea, resultado de la fusión de la aerolínea de Junkers ( Luftverkehr AG ) y Deutscher Aero Lloyd . [77]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa mantuvo el azul y el amarillo como colores principales y el logotipo de la grúa. Desde principios de la década de 1960, Helvetica se utilizó para el nombre de la empresa en la librea. La librea retro de la década de 1970 presentaba la mitad superior del fuselaje pintada de blanco en la parte superior y el fuselaje inferior (la mitad inferior, incluidos los motores) era de aluminio gris / plateado, debajo de una banda de ventana azul y una nariz pintada de negro. El logotipo de la grúa estaba pintado de azul en los motores, en la mitad inferior del fuselaje, justo debajo de las ventanas de la cabina, y un círculo amarillo dentro de una banda azul en la cola.
El diseñador alemán Otl Aicher creó un diseño corporativo integral para la aerolínea en 1967. El logotipo de la grúa ahora siempre se mostraba en un círculo que, en la librea, era amarillo sobre una aleta trasera azul. Helvetica se utilizó como tipo de letra principal tanto para la librea como para las publicaciones. La banda azul y el esquema de pintura general de la aeronave se conservaron de la librea anterior.
El concepto de Aicher se mantuvo en el diseño de 1988. Se quitó la banda de la ventana y se pintó el fuselaje de gris.
En 2018, Lufthansa renovó su librea. La grúa rodeada se mantuvo, sin embargo, el fondo se cambió de amarillo a azul oscuro. El estabilizador vertical y el fuselaje trasero estaban pintados de azul oscuro, y el cono de la cola seguía siendo blanco. El fuselaje principal se pintó completamente de blanco y la marca "Lufthansa" se pintó sobre las ventanas, también en azul oscuro.
Alianzas y asociaciones [ editar ]
Comercial [ editar ]
Lufthansa compró una participación del 19% en JetBlue Airways en diciembre de 2007 y firmó un acuerdo de código compartido con la aerolínea. Fue la primera inversión importante de una aerolínea europea en una aerolínea estadounidense desde que entró en vigor el Acuerdo de cielos abiertos UE-EE. UU. En 2008. Lufthansa vendió su participación en JetBlue en marzo de 2015.
A finales de 2007, Lufthansa Cargo se vio obligada a trasladar un centro de Kazajstán a Rusia .
El 28 de agosto de 2008, Lufthansa y Brussels Airlines anunciaron que estaban negociando una unión. [78]
Lufthansa adquirió una participación del 45% en Brussels Airlines en 2009. Tiene la opción de adquirir el 55% restante para 2017. Como parte del acuerdo, Brussels Airlines se unió a Star Alliance en diciembre de 2009. [79] [80] [81]
El 28 de octubre de 2008, Lufthansa ejerció su opción de comprar otra participación del 60% en BMI (además del 20% que Lufthansa ya poseía), lo que dio lugar a una disputa con el antiguo propietario Sir Michael Bishop . Ambas partes llegaron a un acuerdo a finales de junio de 2009 y la adquisición tuvo lugar a partir del 1 de julio de 2009. [82] Lufthansa adquirió el 20% restante de Scandinavian Airlines el 1 de noviembre de 2009, asumiendo el control total de BMI. [83]
Lufthansa completó la compra de Austrian Airlines al gobierno austriaco en enero de 2009.
En 2010, Lufthansa fue nombrada en una investigación de la Comisión Europea sobre la fijación de precios, pero no fue multada porque actuó como denunciante. [84]
En abril de 2012, Lufthansa completó la venta de BMI a International Airlines Group (IAG), propietario de British Airways e Iberia por 172,5 millones de libras esterlinas.
En julio de 2012, un acuerdo de mantenimiento de Qantas-Lufthansa Technik para el aeropuerto de Tullamarine fracasó debido a que no se realizaron suficientes trabajos de mantenimiento del motor para respaldar la asociación. Esto dio lugar a que 164 ingenieros fueran despedidos. Esto sucedió solo unos meses después del cierre de las operaciones de mantenimiento pesado, lo que resultó en la pérdida de 400 empleos adicionales. Se anunció que la asociación Lufthansa Technik-Qantas finalizaría en septiembre. [85]
Lufthansa también coordina la programación y la venta de boletos en vuelos transatlánticos con Air Canada y United Airlines (al igual que Brussels Airlines, Swiss y Austrian Airlines). Lufthansa (con Swiss y Austrian Airlines) coopera de manera similar con ANA en vuelos a Japón. Ambas empresas requirieron la aprobación de las autoridades de competencia.
Tecnología [ editar ]
Hasta abril de 2009, los sistemas de control de salidas e inventario de Lufthansa, basados en Unisys, eran gestionados por LH Systems . Los sistemas de reservas de Lufthansa se subcontrataron a Amadeus a principios de la década de 1990. Tras la decisión de subcontratar todos los componentes del sistema de servicio al pasajero , las funciones se subcontrataron a la plataforma Altéa gestionada por Amadeus .
Aerolíneas asociadas [ editar ]
Lufthansa describe a Air Malta , Luxair y LATAM como aerolíneas asociadas. Las asociaciones implican principalmente el intercambio de códigos y el reconocimiento de los programas de viajero frecuente de cada uno.
Patrocinios [ editar ]
Lufthansa patrocina al club Eintracht Frankfurt de la Bundesliga . [86] El Grupo Lufthansa también patrocina la Fundación Alemana de Ayuda al Deporte, promoviendo sus objetivos sociopolíticos y los atletas que patrocina. [87]
Destinos [ editar ]
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Lufthansa comparte código con las siguientes aerolíneas: [88] [89]
- Aegean Airlines
- Air Astana [90]
- airBaltic [91]
- Air Canada
- Air China
- Air Dolomiti LH
- Air india
- Air Malta
- Air New Zealand
- Todas las vías aéreas de Nippon [92]
- Aerolíneas Asiana
- Austrian Airlines LH
- Avianca
- Brussels Airlines LH
- Cathay Pacific [93]
- Copa Airlines
- Aerolíneas de Croacia
- EgyptAir
- Aerolíneas de Etiopía
- Etihad Airways [94]
- Eurowings LH
- Aerolíneas LATAM
- LOT Polish Airlines
- Luxair
- Aerolíneas escandinavas
- Shenzhen Airlines
- Aerolíneas de Singapur
- South African Airways
- SunExpress LH
- Swiss International Air Lines LH
- TAP Air Portugal
- Aerolínea tailandesa
- aerolíneas Turcas
- United Airlines [95]
- Vistara
LH Parte del Grupo Lufthansa.
Flota [ editar ]
Convenciones de nomenclatura de aeronaves [ editar ]
En septiembre de 1960, un Lufthansa Boeing 707 (D-ABOC), que serviría en la ruta intercontinental Frankfurt-Nueva York, fue bautizado Berlín en honor a la ciudad dividida de Berlín por el entonces alcalde Willy Brandt . Después de Berlín , otros aviones 707 de Lufthansa se llamaron " Hamburgo ", " Frankfurt ", " München " y " Bonn ". Con estos nombres, la compañía estableció la tradición de nombrar los aviones de su flota después de ciudades y pueblos alemanes o estados federales, con una regla general de que la marca, el tamaño o la ruta del avión correspondería aproximadamente al tamaño relativo o la importancia del avión. ciudad o pueblo que le dio nombre.
Esta tradición continuó, con dos notables excepciones, hasta 2010: el primero fue un Airbus A340-300 registrado como D-AIFC, llamado "Gander / Halifax", en honor a Gander y Halifax , dos ciudades canadienses a lo largo de la ruta de vuelo estándar de Europa a América del Norte. . Se convirtió en el primer avión de Lufthansa que lleva el nombre de una ciudad no alemana. El nombre conmemora la hospitalidad de las comunidades de Gander y Halifax, que sirvieron como refugios seguros improvisados para los pasajeros y la tripulación de la multitud de aviones internacionales que no pudieron regresar a sus aeropuertos de origen durante la Operación Cinta Amarilla después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 . El otro avión que no lleva el nombre de una ciudad alemana fue un Airbus A321-100registrado como D-AIRA, que fue designado Finkenwerder en honor a las instalaciones de Airbus en el distrito de Hamburgo-Finkenwerder , [96] donde se fabrica aproximadamente el 40% de los modelos de Airbus de fuselaje estrecho.
En febrero de 2010, Lufthansa anunció que sus dos primeros Airbus A380 se llamarían Frankfurt am Main (D-AIMA) y München (D-AIMB) después de los dos aeropuertos centrales de Lufthansa. Los aviones A380 posteriores recibieron el nombre de otros aeropuertos centrales del Grupo Lufthansa como Zúrich , Viena ( Viena ) y Brüssel ( Bruselas ) y las principales ciudades alemanas de Düsseldorf y Berlín . Los A380 restantes llevan el nombre de las ciudades centrales de Star Alliance Tokio , Pekín , Johannesburgo , Nueva York ,San Francisco y Delhi . Sin embargo, D-AIMN San Francisco pasó a llamarse Deutschland (Alemania) en 2016. [96]
A partir de 2016, hay varios aviones de corta y larga distancia en la flota de Lufthansa que no llevan ningún nombre. O nunca recibieron uno o el anterior se le ha dado a un avión más nuevo, como fue el caso de varios Boeing 747-400 . Por ejemplo, el ex Bayern ( Baviera ), un Boeing 747-400 todavía en servicio activo perdió ese nombre ante un nuevo Boeing 747-8I . [96]
Restauración de aviones antiguos [ editar ]
Lufthansa Technik , el brazo de mantenimiento de la aerolínea, restauró la aeronavegabilidad de un Junkers Ju 52 / 3m construido en 1936 ; este avión estaba en uso en la ruta de 10 horas de Berlín a Roma, a través de los Alpes , en la década de 1930. Lufthansa ahora está restaurando un Lockheed Super Constellation , utilizando piezas de tres de estos aviones comprados en subastas. Las Super Constellations y L1649 "Starliners" de Lufthansa sirvieron rutas como Hamburgo - Madrid - Dakar - Caracas - Santiago . Lufthansa Technik contrata empleados jubilados y voluntarios para mano de obra calificada. [97] [98]
Airbus A380 [ editar ]
Lufthansa había pedido inicialmente un total de 15 Airbus A380-800 , de los cuales en junio de 2012 se habían entregado diez. En septiembre de 2011, el pedido se incrementó en dos más a 17, este pedido se confirmó el 14 de marzo de 2013. Sin embargo, en septiembre de 2013 se anunció que el Consejo de Supervisión de Lufthansa había aprobado la compra de solo doce de los primeros 15 A380. Así, se han incorporado a la flota un total de 14 A380.
Lufthansa utiliza sus A380 desde y hacia Frankfurt am Main (9 aviones) y desde marzo de 2018 también desde y hacia Múnich (5 aviones). Del 6 al 12 de diciembre de 2011, Lufthansa ya utilizó un A380 una vez al día en la ruta de Múnich a Nueva York-JFK. Esto sucedió principalmente en el contexto de las compras navideñas en la ciudad de Nueva York.
El 13 de marzo de 2019, Lufthansa anunció que eliminará 6 aviones A380 de la flota y los reemplazará con aviones Boeing 787-9 y Airbus A350-900. [99]
El 8 de marzo de 2020, Lufthansa anunció que dejaría en tierra todos sus aviones A380 debido a la pandemia de COVID-19 . [100] [101] [102]
Servicios [ editar ]
Programa de viajero frecuente [ editar ]
El programa de viajero frecuente de Lufthansa se llama Miles & More y se comparte entre varias aerolíneas europeas, incluidas todas las aerolíneas subsidiarias de Lufthansa (excluidas las empresas conjuntas SunExpress ), además de Adria Airways , Condor Flugdienst (anteriormente propiedad de Lufthansa), Croatia Airlines , LOT Polish Airlines y Luxair (participación anteriormente en manos de Lufthansa). [103] Los miembros de Miles & More pueden ganar millas en vuelos de Lufthansa y Star Alliancevuelos asociados, así como a través de tarjetas de crédito de Lufthansa, y compras realizadas a través de las tiendas de Lufthansa. El estatus dentro de Miles & More está determinado por las millas voladas durante un año calendario con socios específicos. Los niveles de membresía incluyen: miembro de Miles & More (sin umbral mínimo), viajero frecuente (Silver, umbral de 35.000 millas (56.000 km) o 30 vuelos individuales), Senator (Gold, umbral de 100.000 millas (160.000 km)) y HON Circle (Negro, umbral de 600.000 millas (970.000 km) durante dos años calendario). Todos los niveles de estatus de Miles & More superiores a los de miembro de Miles & More ofrecen acceso a salas VIP y millas de bonificación ejecutivas, y los niveles superiores ofrecen ventajas más exclusivas. [104]
Cabañas [ editar ]
Primera clase [ editar ]
La primera clase se ofrece en la mayoría de los aviones de larga distancia (todos los A340-600, la parte delantera de la cubierta superior de todos los Airbus A380 y la sección de morro de la cubierta principal de todos los Boeing 747-8I). Cada asiento se convierte en una cama de 2 metros (6 pies 7 pulgadas), incluye tomas de corriente para computadora portátil e instalaciones de entretenimiento. Las comidas están disponibles bajo demanda. Lufthansa ofrece mostradores de facturación exclusivos de primera clase en la mayoría de los aeropuertos y ofrece salas VIP exclusivas de primera clase en Frankfurt y Múnich , así como una terminal de primera clase exclusiva en Frankfurt. Los pasajeros que llegan tienen la opción de utilizar las instalaciones de llegada de primera clase de Lufthansa, así como la nueva sala de bienvenida. Lufthansa ha presentado un nuevo producto de primera clase a bordo del Airbus A380 y planea introducirlo gradualmente en todos sus aviones de largo recorrido.[105] Con el nuevo programa SCORE, introducido para aumentar los beneficios en 1.500 millones de euros durante los años siguientes, LH detendrá la expansión de rutas y reducirá considerablemente sus ofertas de primera clase en la mayoría de las rutas. [106] [107] Sin embargo, la Primera Clase no se eliminará por completo, ya que la compañía planea introducir una nueva cabina de Primera Clase en el Boeing 777-9, con un enfoque principal en la privacidad. Sin embargo, la nueva primera clase no estará en los primeros 777-9, ya que no tendrán cabina de primera clase.
Clase ejecutiva [ editar ]
La clase ejecutiva se ofrece en todos los aviones de larga distancia. Los asientos se convierten en camas reclinables de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) e incluyen tomas de corriente para portátiles e instalaciones de entretenimiento. [108] Lufthansa ofrece mostradores de facturación exclusivos para Clase Ejecutiva en todos los aeropuertos, así como salas VIP exclusivas para Clase Ejecutiva en la mayoría de los aeropuertos, o salas de contrato en otros aeropuertos, así como la Sala de bienvenida de Lufthansa a su llegada a Frankfurt. A partir de 2014, la Clase Ejecutiva en todos los aviones de fuselaje ancho cuenta con asientos reclinables. [109] Lufthansa publicó planes para una nueva clase ejecutiva que se lanzará en el Boeing 777-9 en 2020. [110]
Clase Turista Premium [ editar ]
Introducida en 2014, [111] la Premium Economy de larga distancia de Lufthansa se está implementando en todos los aviones de larga distancia, comenzando con algunos Boeing 747-8I. Similar en diseño a Premium Economy de Air Canada o British AirwaysLas cabinas World Traveller Plus, Premium Economy cuentan con un paso de 38 pulgadas (970 mm) junto con hasta 3 pulgadas (76 mm) más de ancho que la clase económica, dependiendo de la aeronave. Los asientos también cuentan con una pantalla de entretenimiento personal en el respaldo del asiento de 11 o 12 pulgadas (280 o 300 mm) y un reposabrazos más grande que separa los asientos. Junto con la introducción planeada del Boeing 777-9X, la aerolínea planea agregar una nueva cabina Premium Economy con un diseño de "carcasa". Estos asientos también se instalarán en los Boeing 777-300ER y Airbus A340-300 de SWISS a partir del primer y segundo trimestre de 2021, respectivamente. [112]
Clase económica [ editar ]
La clase económica de larga distancia de Lufthansa se ofrece en todos los aviones de larga distancia. Todos tienen un paso de asiento de 31 pulgadas (790 mm) excepto el Airbus A380s, que tiene un paso de asiento de 33 pulgadas (840 mm). Los pasajeros reciben comidas y bebidas gratis. Toda la flota ofrece pantallas de Audio-Video-On-Demand ( AVOD ) en Economy Class.
Terminales y salas de espera del aeropuerto [ editar ]
Lufthansa opera cuatro tipos de salas VIP dentro de su red de destino: salas VIP de primera clase, Senator, Business y Welcome. Se puede acceder a cada sala de embarque tanto a través de la clase de viaje como de millas y más / estatus Star Alliance; la Sala de bienvenida se limita a los pasajeros premium que llegan del Grupo Lufthansa y United Airlines únicamente. [113]
Lufthansa también opera una terminal de primera clase dedicada en el aeropuerto de Frankfurt. La primera terminal de este tipo, el acceso está limitado solo a los miembros de primera clase de Lufthansa que salen, primera clase de Lufthansa Group el mismo día y miembros de HON Circle. Aproximadamente 200 empleados atienden a aproximadamente 300 pasajeros por día en la terminal, que cuenta con un restaurante de servicio completo, bar completo, salón de puros, salas de relajación y oficinas, así como instalaciones de baño. Los pasajeros son conducidos directamente a su vuelo de salida en Mercedes-Benz S-Class , Porsche Cayenne , Porsche Panamera o Mercedes-Benz V-Class .
Servicio de autobús [ editar ]
Lufthansa operaba anteriormente un punto de facturación en los límites de la ciudad de Nuremberg y un servicio de autobús desde Nuremberg al aeropuerto de Munich . [114]
Accidentes e incidentes [ editar ]
Esta es una lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones de la línea principal de Lufthansa desde 1956. Para casos anteriores, consulte Deutsche Luft Hansa . Para accidentes e incidentes en vuelos de la marca Lufthansa operados por otras aerolíneas, consulte los artículos respectivos ( Lufthansa CityLine , Lufthansa Cargo , Contact Air , Germanwings y Air Dolomiti ).
Fatal [ editar ]
- El 11 de enero de 1959, el vuelo 502 de Lufthansa , un Lockheed Super Constellation de Lufthansa ( registrado como D-ALAK) se estrelló en una playa cerca del aeropuerto de Galeão en Río de Janeiro después de un vuelo de pasajeros programado desde Hamburgo , Alemania. De los 29 pasajeros y 10 miembros de la tripulación a bordo, solo sobrevivieron el copiloto y 2 auxiliares de vuelo. La investigación del accidente resultó en culpar a los pilotos por haber ejecutado una aproximación demasiado baja, lo que pudo haber sido causado por la fatiga. [115]
- El 4 de diciembre de 1961, un Lufthansa Boeing 720 (registrado D-ABOK) se estrelló por causas desconocidas cerca de Mainz durante un vuelo de entrenamiento de Frankfurt a Colonia , matando a los tres ocupantes. Fue el primer accidente que involucró a un avión de ese tipo. [116]
- El 15 de julio de 1964, otro Boeing 720 (registrado D-ABOP) se estrelló durante un vuelo de entrenamiento, perdiendo la vida las tres personas, incluido Werner Baake , a bordo (en lo que fue solo el segundo accidente de este tipo de avión). El accidente se produjo cerca de Ansbach después de que los pilotos perdieran el control de la aeronave al ejecutar un alabeo .
- El 28 de enero de 1966 a las 17:50 hora local, el vuelo 5 de Lufthansa de Frankfurt a Bremen , que se operaba utilizando un Convair CV-440 Metropolitan registrado D-ACAT, se estrelló a 0,5 kilómetros (0,31 millas) del aeropuerto de Bremen , matando a los 42 pasajeros. y 4 tripulantes a bordo. Los pilotos habían intentado ejecutar un motor y al aire cuando se aproxima al aeropuerto, durante el cual la aeronave se detuvo y se salió de control, posiblemente debido a un error del piloto. [117]
- El 20 de noviembre de 1974 a las 07:54 hora local, el vuelo 540 de Lufthansa , un Boeing 747-100 (registrado D-ABYB), perdió potencia y se estrelló poco después del despegue en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en lo que fue el primer accidente aéreo que involucró a un Boeing 747. 55 de los 140 pasajeros y 4 de los 17 tripulantes perdieron la vida, lo que lo convierte en el peor accidente en la historia de la aerolínea. [119]
- El 26 de julio de 1979 a las 21:32 UTC , un Boeing 707 con configuración de carga (registrado D-ABUY) que se dirigía al vuelo 527 de Lufthansa de Río de Janeiro a Dakar y en adelante a Alemania se estrelló contra una montaña a 25 kilómetros (16 millas) de distancia. Aeropuerto de Galeão durante el ascenso inicial, matando a los tres tripulantes a bordo. Una comunicación defectuosa entre los pilotos y el controlador de tráfico aéreo había provocado que la aeronave volara por un camino equivocado. [120]
- El 14 de septiembre de 1993, el vuelo 2904 de Lufthansa , un Airbus A320-200 (registrado como D-AIPN) que volaba de Frankfurt a Varsovia con 64 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo, invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Varsovia-Okecie y se estrelló contra un terraplén de tierra, resultando en la muerte del copiloto y un pasajero. [121] [122]
No fatal [ editar ]
- El 20 de diciembre de 1973 a las 00:33 hora local, un Boeing 707 de Lufthansa (registrado D-ABOT) con 98 pasajeros y 11 miembros de la tripulación a bordo chocó con una choza del marcador central al acercarse al aeropuerto Palam en Delhi después de un vuelo de pasajeros programado desde Bangkok ( como parte de un vuelo de varios tramos de regreso a Alemania). No hubo heridos, pero la aeronave sufrió daños irreparables. La visibilidad era escasa en el momento del accidente. [123]
- El 18 de octubre de 1983, un carguero Boeing 747-200 se salió de la pista del aeropuerto de Kai Tak en Hong Kong y se atascó en la hierba después de una falla en el motor durante el despegue. [124]
- El 11 de junio de 2018, uno de los Airbus A340-300 de la aerolínea, registrado como D-AIFA, estaba siendo remolcado hasta su puerta de salida en el aeropuerto de Frankfurt cuando el vehículo tractor se incendió. A pesar de la rápida acción de la brigada de bomberos del aeropuerto, la aeronave sufrió daños sustanciales por fuego y humo en la nariz y la cubierta de vuelo. Se trató a seis personas por inhalación de humo. [125]
Secuestros [ editar ]
- En 1972, el año de los Juegos Olímpicos de Verano de Múnich , se informó de cuatro secuestros relacionados con aviones de Lufthansa:
- El 22 de febrero, el vuelo 649 , un Boeing 747-200 (registrado D-ABYD) con 172 pasajeros y 15 miembros de la tripulación a bordo fue secuestrado en ruta de Nueva Delhi a Atenas (como parte de un vuelo de varios tramos de Tokio a Frankfurt ). por cinco terroristas palestinos que así querían presionar un rescate de $ 5 millones del gobierno alemán. La aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Adén y los rehenes fueron liberados al día siguiente una vez aceptadas las demandas de los perpetradores. [126] [127]
- El 10 de julio, se produjo un intento de secuestro similar a bordo de un Boeing 737-100 de Lufthansa durante un vuelo de Colonia a Múnich . [128] [se necesita una mejor fuente ]
- El 11 de octubre, un Boeing 727 fue secuestrado en un vuelo de Lisboa a Frankfurt . Al aterrizar en el aeropuerto de Frankfurt , el perpetrador intentó huir pero fue capturado por las fuerzas policiales. [129] [se necesita una mejor fuente ]
- El 29 de octubre, dos hombres secuestraron el vuelo 615 con otros 11 pasajeros y 7 miembros de la tripulación a bordo durante un vuelo de Beirut a Ankara (y luego a Alemania), con el fin de liberar a los tres miembros supervivientes del grupo Septiembre Negro responsable de Munich. masacre . Mientras que el Boeing 727 secuestrado (registrado D-ABIG) se vio obligado a dar vueltas sobre el aeropuerto de Zagreb en peligro de una eventual falta de combustible , las autoridades de Alemania Occidental decidieron cumplir con las demandas. Los prisioneros fueron entregados y se permitió que el avión volara a Trípoli , donde se liberaron a los rehenes. [130][131] [132]
- El 17 de diciembre de 1973, a raíz de los acontecimientos relacionados con el vuelo 110 de Pan Am , un Lufthansa Boeing 737-100 (registrado como D-ABEY) aparcado fue secuestrado en el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino de Roma. 10 rehenes italianos que habían sido tomados por terroristas palestinos en el aeropuerto fueron obligados a entrar en el avión por 5 perpetradores, y la tripulación alemana (2 pilotos y 2 asistentes de vuelo) que estaba a bordo preparando la salida a Múnich tuvo que pilotar el avión primero. a Atenas y luego a varios otros aeropuertos hasta que la terrible experiencia terminó en el Aeropuerto Internacional de Kuwait al día siguiente, donde los secuestradores se rindieron. [133] [134]
- El 28 de junio de 1977, un Boeing 727 de Lufthansa fue secuestrado durante un vuelo de Frankfurt a Estambul y obligado a desviarse a Munich . [135] [se necesita una mejor fuente ]
- El secuestro del Landshut ocurrió el 13 de octubre de 1977, en un momento en que Alemania Occidental había estado bajo una intensa presión terrorista conocida como Otoño Alemán . El Boeing 737-200 (registrado D-ABCE) fue secuestrado en la ruta Vuelo 181 de Palma de Mallorca a Frankfurt por 4 terroristas del Frente Popular para la Liberación de Palestina , quienes así querían obligar al gobierno alemán a liberar a varios terroristas de la RAF . La tripulación tuvo que desviar el avión con otros 87 pasajeros primero a Roma y luego a Larnaca , Bahrein, Dubai , Aden.(donde el capitán murió cuando regresó a la aeronave luego de negociaciones con las autoridades locales), y finalmente a Mogadiscio en un calvario que duró varios días. En el aeropuerto de Mogadiscio , las fuerzas especiales alemanas GSG 9 asaltaron el avión en las primeras horas del 18 de octubre, hora local, matando a 3 terroristas y liberando a todos los rehenes. [136]
- El 12 de septiembre de 1979, se produjo un intento de secuestro a bordo de un Boeing 727 de Lufthansa en un vuelo de Frankfurt a Colonia , pero el autor se rindió rápidamente. [137] [se necesita una mejor fuente ]
- Tres secuestros ocurrieron a su debido tiempo a principios de 1985:
- El 27 de febrero, un Boeing 727 fue secuestrado en la ruta de un vuelo de Lufthansa de Frankfurt a Damasco . Dos perpetradores obligaron a los pilotos a desviar la aeronave (con otros 35 pasajeros a bordo) al Aeropuerto Internacional de Viena , donde se rindieron. [138] [se necesita una mejor fuente ]
- El 27 de marzo, otro 727 fue secuestrado, esta vez en un vuelo de Múnich a Atenas . Un hombre exigió a los pilotos que se desviaran a Libia . Durante una parada de combustible en Estambul , el avión fue asaltado y el perpetrador arrestado. [139] [se necesita una mejor fuente ]
- Solo dos días después, un enfermo mental a bordo de un Boeing 737-200 de Lufthansa en un vuelo de Hamburgo a Londres exigió que lo llevaran a Hawai. [140] [se necesita una mejor fuente ]
- El 11 de febrero de 1993, el vuelo 592 de Lufthansa de Frankfurt a Addis Abeba vía El Cairo con 94 pasajeros y 10 miembros de la tripulación fue secuestrado durante la primera etapa por Nebiu Zewolde Demeke, de 20 años, quien obligó a los pilotos a desviar el Airbus A310 (registrado D -AIDM) a los Estados Unidos, con la intención de asegurar el derecho de asilo allí. Demeke, que había estado en el vuelo para ser deportado a su Etiopía natal , se entregó a las autoridades al llegar al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York. Ningún pasajero o miembro de la tripulación resultó herido durante las 12 horas de prueba. [141]
Crítica [ editar ]
Relaciones laborales [ editar ]
Las relaciones entre Lufthansa y sus pilotos han sido muy tensas en los últimos años, con muchas huelgas que han provocado la cancelación de muchos vuelos, así como importantes pérdidas para la compañía. [142] Una disputa importante entre Lufthansa y el sindicato de pilotos se resolvió después de casi cinco años y en total 14 huelgas en diciembre de 2017. [143]
Gestión de crisis de Germanwings [ editar ]
Germanwings era una subsidiaria de Lufthansa. Carsten Spohr, director ejecutivo de Lufthansa, supervisó el accidente del vuelo 9525 de Germanwings , "el día más oscuro para Lufthansa en sus 60 años de historia". [144]
No obstante, el control de daños por parte de Spohr y su equipo fue deficiente según varias fuentes, en comparación con otros CEO ante un accidente mayor, con información contradictoria sobre la salud mental y la aeronavegabilidad del copiloto Andreas Lubitz. Se reveló que Lubitz sufría de un caso severo de depresión y trastornos mentales y había estrellado intencionalmente el vuelo 9525 de Germanwings en los Alpes franceses, matando a los 150 a bordo. Spohr había dicho engañosamente que el copiloto "estaba 100% en condiciones de volar sin restricciones, sin condiciones". [145]
Recargo de GDS [ editar ]
El 1 de septiembre de 2015, Lufthansa implementó un recargo de 16 euros en las reservas del Sistema de distribución global . El recargo se paga a menos que los boletos se compren directamente en el sitio web de la aerolínea o en sus centros de servicio y mostradores de boletos en el aeropuerto. En una declaración en respuesta a la estrategia de Lufthansa, Amadeus, una compañía de tecnología de viajes, dijo que el nuevo modelo sería "la comparación y la transparencia más difícil porque ahora los viajeros se verán obligados a ir a múltiples canales para buscar las mejores tarifas. [146] Para el En el período comprendido entre el 1 y el 14 de septiembre, la aerolínea experimentó una caída del 16,1% en los ingresos, lo que indica a algunos que la nueva tarifa fracasó, aunque la aerolínea mantiene la afirmación de que la disminución se debió a la huelga de pilotos y "otros efectos estacionales".[147]
Vuelos de deportación [ editar ]
Activistas de Alemania han criticado a Lufthansa por realizar vuelos de deportación en nombre del gobierno alemán. [148] En 2019, 4.573 personas fueron deportadas en sus aviones, mientras que su subsidiaria Eurowings realizó 1.312 deportaciones. [149] Esto suma más del 25% de las deportaciones en Alemania en 2019. Al menos dos deportados murieron durante el transporte. [150]
Tratamiento del pasado de la era de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Lufthansa ha sido criticada por la falta de transparencia sobre el uso de más de 10.000 trabajadores forzosos, muchos de ellos niños, por parte de su empresa predecesora, Deutsche Luft Hansa, durante la Segunda Guerra Mundial. [26] [19]
Ver también [ editar ]
- Transporte aéreo en Alemania
- Lista de aerolíneas de Alemania
Referencias [ editar ]
Notas al pie [ editar ]
- ^ La empresa que hoy se conoce como Deutsche Lufthansa AG se fundó como Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) el 6 de enero de 1953. [1] Se ve a sí misma en la tradición de Deutsche Lufthansa , la antigua aerolínea nacional alemana que fue fundada en 1926 y liquidada en 1951, cuyo nombre y logotipo adquirió en 1954. [2] Lufthansa frecuentemente nombra "1926" como su fecha de fundación, pero no es el sucesor legal de la aerolínea anterior. [3]
- ^ Lufthansa también cuenta con el aeropuerto de Düsseldorf , el aeropuerto internacional de Viena y el aeropuerto de Zurich como sus centros. [4] No figuran aquí porque albergan las filiales de Lufthansa, Eurowings , Austrian Airlines , Brussels Airlines y Swiss International Air Lines , respectivamente. Por la misma razón,se omitentodas las demásbases de Eurowings .
Citas [ editar ]
- ^ a b c d "Llamamos a Luftag" . Flight International (5 de febrero de 1954): 165 . Consultado el 19 de abril de 2013 .
- ↑ a b c d Klussmann, Niels (2007). Lexikon der Luftfahrt . Heidelberg: Springer. págs. 396–397. ISBN 9783540490968.
- ^ a b "A medida que el tiempo pasa" . Lufthansa . Consultado el 19 de abril de 2013 .
- ^ "Nuestros centros en Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Zurich y Viena" . Lufthansa . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
- ^ "El nuevo CEO de Lufthansa supervisa la red, las marcas de aerolíneas" .
- ^ a b c d e f https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
- ^ "Las aerolíneas más grandes de Europa" . WorldAtlas . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
- ^ "Lufthansa recupera su lugar como la aerolínea más grande de Europa de Ryanair" . Reuters . 10 de enero de 2018 . Consultado el 29 de agosto de 2019 , a través de www.reuters.com.
- ^ Blüthmann, Heinz (13 de mayo de 1994). "Neue Freiheit" . Die Zeit (en alemán). Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
- ^ "Lufthansa" . Star Alliance . Archivado desde el original el 2 de julio de 2014 . Consultado el 5 de julio de 2014 .
Las aerolíneas que se dedican al negocio del transporte de pasajeros son Lufthansa German Airlines ...
- ^ "Erleben ist das neue Haben" (en alemán). Kolle Rebbe . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "10 datos de Lufthansa que debe saber" . Viaja a tu manera. 12 de febrero de 2016 . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
- ^ "Por la presente, invitamos a nuestros accionistas a asistir a la 51ª Asamblea General Anual" (PDF) . investor-relations.lufthansa.com. Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2009 .
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Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con Lufthansa en Wikimedia Commons
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