Las locomotoras números 1 a 3 del ferrocarril Lübeck-Büchen ( Lübeck-Büchener Eisenbahn o LBE ) en Alemania eran locomotoras cisterna aerodinámicas . Las locomotoras tenían una disposición de ruedas 2-4-2T , un motor sobrecalentado de dos cilindros y eran capaces de operaciones de empuje y tracción . Para garantizar un tren de rodaje simétrico, ambos ejes portantes se construyeron como bogies Bissel , que se equiparon con dispositivos de retorno para mejorar el funcionamiento.
Para ejecutar servicios de tren de pasajeros más rápidos entre Hamburgo y Lübeck , LBE ordenó la construcción de tres locomotoras en 1935 de la fábrica de locomotoras de Henschel en Kassel . Al mismo tiempo, las empresas de construcción de vagones WUMAG en Görlitz y Linke-Hofmann en Breslau recibieron el encargo de fabricar los vagones de dos pisos para las locomotoras.
Las locomotoras LBE 1 y 2 se entregaron en 1936; LBE 3, que con su tanque de agua y caldera más grande parecía algo más pesado, siguió un año después. Los motores tenían una velocidad máxima de 120 km/h y se utilizaban en servicios push-pull . Debido a su apariencia y librea gris, pronto fueron apodados "Micky Mouse".
Tras la nacionalización de la LBE el 1 de enero de 1938, las locomotoras se incorporaron al esquema de numeración de Reichsbahn como DRG Clase 60 con los números 60 001 a 60 003 y se alojaron en el depósito de locomotoras de Lübeck ( Bahnbetriebswerk ) en Reichsbahndirektion Schwerin . Sin embargo, sus funciones no cambiaron hasta el estallido de la guerra en 1939. Luego se retiraron los servicios expresos y se retiraron los tres motores.
Hubo intentos de vender las locomotoras al ferrocarril Frankfurt-Königstein , pero estas locomotoras fueron diseñadas para servicios expresos en la llanura del norte de Alemania y no para el Königsteiner Bahn , que tenía tramos muy empinados. Durante la prueba, solo dos de los 14 vagones adjuntos en Frankfurt-Höchst llegaron a Königstein , el resto tuvo que ser desacoplado en el camino.
El número 60 001 se utilizó como motor de calefacción y desapareció durante la guerra. Los otros dos terminaron en el Deutsche Reichsbahn en la RDA . El número 60 002 funcionó en la zona de Berlín hasta 1958 y fue desguazado en 1962 en Leipzig . El número 60 003 permaneció en servicio hasta 1954 en el depósito de locomotoras de Stralsund .