2-4-2
Según la notación de Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 2-4-2 representa la disposición de las ruedas de dos ruedas delanteras en un eje, cuatro ruedas motrices motrices y acopladas en dos ejes y dos ruedas traseras en un eje. El tipo a veces se llama Columbia después de que se exhibiera una locomotora Baldwin 2-4-2 en la Exposición Mundial Colombina de 1893 celebrada en Chicago, Illinois.
La disposición de las ruedas se utilizó ampliamente en las locomotoras cisterna de pasajeros durante las últimas tres décadas del siglo XIX y la primera década del XX. La gran mayoría de las locomotoras 2-4-2 eran motores de tanque , designados 2-4-2T. La disposición simétrica de las ruedas era adecuada para una locomotora cisterna que se utiliza para trabajar en cualquier dirección.
Cuando las ruedas delanteras y traseras están en camiones giratorios, la clasificación UIC equivalente es 1'B1 ' .
Si bien se construyeron varias locomotoras tiernas 2-4-2 , los tipos de locomotoras tiernas más grandes pronto se convirtieron en dominantes.
En 1899, el ferrocarril de Walvis Bay en el territorio británico de Walvis Bay , un enclave del Cabo de Buena Esperanza en Deutsch-Südwest-Afrika (África del Sudoeste de Alemania), puso en servicio una locomotora de un solo tanque. La locomotora, llamada Hope y construida por Kerr, Stuart and Company , permaneció en servicio hasta 1904 cuando se suspendieron las operaciones en el ferrocarril. La línea fue abandonada en 1905, en parte como resultado de haber sido enterrada por una tormenta de arena. [1] [2]
Una locomotora tanque 2-4-2, construida por Baldwin Locomotive Works en 1899 y utilizada en la vía privada Raahe en Finlandia , fue posteriormente comprada por los Ferrocarriles Estatales de Finlandia .
