Gran Yakarta LRT
El Gran Jakarta LRT o Jabodebek LRT es un sistema de tránsito rápido que se encuentra actualmente en construcción en Yakarta , la capital de Indonesia , así como en las áreas adyacentes de Java Occidental y Banten , ambas dentro del área metropolitana de Yakarta . Está siendo implementado por el gobierno central. Para ser operado directamente por Kereta Api Indonesia (KAI) , el sistema está previsto para conectar el centro de la ciudad de Yakarta con los suburbios de la Gran Yakarta , como Bogor , Depok y Bekasi , de ahí su acrónimo "Jabodebek".[2]
La operación estaba inicialmente prevista para comenzar en 2019. Sin embargo, se ha retrasado y se espera que esté operativa para junio de 2022. A partir de agosto de 2021, el progreso de la construcción de la fase 1 de LRT Yakarta ha alcanzado el 86,6 por ciento y se prevé que entre en funcionamiento en Julio de 2022. [3]
El proyecto de tránsito del tren ligero de Yakarta tiene como objetivo abordar la gran congestión del tráfico en las carreteras de Yakarta. La sección norte del proyecto LRT reemplaza en parte al proyecto del monorraíl de Yakarta , que ha sido cancelado. [4]
El proyecto del monorriel en Yakarta se planeó desde principios de la década de 2000. La construcción comenzó en 2004 pero se paralizó inmediatamente debido a la insuficiencia de fondos. En 2005 se construyeron los pilones iniciales . Sin embargo, el proyecto se abandonó por completo en 2008, dejando los pilones sin terminar bloqueando las carreteras principales. El diseño de la línea del monorraíl, incluida la línea de bucle verde y la línea azul, ganó críticas ya que solo conectaba los centros comerciales en el centro de la ciudad de Yakarta y no se conectaría a los suburbios de Yakarta que necesitan desesperadamente infraestructura de transporte y, por lo tanto, no sería útil para los viajeros de Yakarta . Los expertos en transporte consideraron que el proyecto del monorriel en el centro de la ciudad no abordaría los problemas de tráfico de Yakarta, sino que solo serviría como un viaje novedoso para los turistas. [5]Para responder a la necesidad de infraestructura de cercanías, un consorcio de cinco empresas estatales, liderado por PT Adhi Karya (anteriormente parte del consorcio de monorraíl de Yakarta ), propuso la construcción de una línea de monorraíl de 39.036 km (24 millas) que conecta Cibubur - Cawang - Kuningan y Bekasi - Cawang en el Gran Yakarta . [6] La línea conectará las líneas 'Verde' y 'Azul' planeadas originalmente por PT Jakarta Monorail con los suburbios de Yakarta, Cibubur y Bekasi. [7]
En 2013, se reactivó y relanzó el proyecto del monorraíl de Yakarta. Sin embargo, a mediados de 2014, el proyecto se estancó después de un desacuerdo entre PT Jakarta Monorel, el desarrollador / operador, y el Gobierno Municipal de Yakarta sobre la adquisición de terrenos para el depósito y los diseños de la estación. [8] Tras los desacuerdos, en 2015 el Gobierno Municipal de Yakarta rescindió su contrato con PT Jakarta Monorel ; por lo tanto, el proyecto de monorraíl se disolvió por completo. Los numerosos postes de soporte del monorraíl estancados serán utilizados por la empresa de construcción estatal PT Adhi Karya para desarrollar el tránsito de tren ligero de Yakarta. [4] El cambio de elección del monorraíla un sistema de tránsito rápido tradicional se basó en varias consideraciones; en comparación con el monorraíl, el LRT tiene una mayor capacidad de pasajeros, un sistema de intersección y conmutación más simple y un costo de mantenimiento más económico.
Se produjo una colisión de dos trenes durante la fase de prueba el 25 de octubre de 2021 entre la estación Harjamukti y la estación Ciracas. Ambos trenes no estaban ocupados con pasajeros y solo un operador resultó levemente herido debido al accidente. [9]
