La LSWR 46 Class era una clase de locomotora cisterna de pasajeros 4-4-0 diseñada por William Adams para London and South Western Railway . Ninguno ha sobrevivido para su conservación.
El primer diseño de William Adams, los 12 miembros de la Clase 46 representan un diseño provisional para complementar los Beattie Well Tanks que ya estaban en servicio. [2] Todos se construyeron a partir de 1879 y estaban destinados al tráfico ligero de pasajeros suburbanos alrededor de Londres y la costa sur en la red ferroviaria LSWR. [2] Más tarde se incluyeron en los servicios locales de pasajeros bajo la propiedad de Southern Railway , aunque ninguno de la clase sobrevivió al control de los Ferrocarriles Británicos . En consecuencia, ninguno ha sobrevivido hasta la preservación.
La Clase 46 se diseñó como respuesta a los requisitos de LSWR para tener una gama de locomotoras más nuevas y confiables para usar en su red. Como resultado, Adams pretendía que la Clase 46 fuera una medida provisional inmediata que pudiera utilizarse en los servicios de pasajeros mientras ideaba una mejor solución para el problema de la fuerza motriz del ferrocarril. [3] Esta solución finalmente resultaría ser la locomotora Clase 415 de 4-4-2.
LSWR contrató la construcción de la Clase 46 para acelerar la construcción y la entrega. El contratista seleccionado fue Beyer, Peacock and Company , que fabricó 12 locomotoras cisterna 4-4-0 en 1879. [1] Después de solo cuatro años en servicio, toda la clase finalmente se convirtió a la locomotora cisterna 4-4-2 'radial' diseño entre 1883 y 1886, tras la exitosa introducción de la Clase '415' en 1882 en la red suburbana de Londres. [2]
El razonamiento detrás de la conversión fue el de la estandarización, ya que se podían intercambiar varias piezas entre ambas clases y, en consecuencia, la única diferencia evidente entre las dos clases, aparte de los grandes tanques laterales en la clase 46, era el posicionamiento del válvulas de seguridad en la caldera . [1] Sin embargo, la conversión resultó en una locomotora más pesada, ya que se incorporó un aumento en la capacidad de agua, al igual que un búnker de carbón extendido para permitir viajes más largos. Esto implicó la extensión de los bastidores de la locomotora, lo que resultó en una locomotora más larga que el diseño original 4-4-0. [1]
Después de un período en la librea de pasajeros Yellow Ochre / Brown de LSWR, la Clase 46 fue superada en la librea LSWR Passenger Sage Green, con bordes negros y forro en blanco y negro. [1] La numeración estaba en dorado, al igual que las letras 'LSWR' en el costado del tanque de agua. [1]