Clase LSWR 700
La clase LSWR 700 era una clase de 30 locomotoras de vapor 0-6-0 diseñadas para trabajos de transporte de mercancías. La clase fue diseñada por Dugald Drummond en 1897 para London and South Western Railway en Inglaterra y construida por Dübs and Company en las obras de Queen's Park de esa compañía en Polmadie , Glasgow , Escocia .
La clase estaba originalmente numerada 687–716, pero el año después de la entrega a los números 702–716 se les asignaron nuevos números desocupados por motores que habían sido retirados. Las locomotoras ganaron el apodo de 'Motor Negro' al principio de su carrera. Estaban bien diseñados y tuvieron pocas modificaciones importantes durante la existencia de la flota, con la excepción de los sobrecalentadores de 1919 a 1929, que requirieron la instalación de una caja de humo extendida . Compartieron muchas piezas estándar con los otros diseños de Drummond (incluido compartir calderas con la clase M7 ).
Los números 702–716 fueron renumerados por la LSWR entre junio y agosto de 1898, convirtiéndose en 306, 308, 309, 315, 317, 325–327, 339, 346, 350, 352, 355, 368, 459 respectivamente. En junio de 1912, no. 459 se volvió a numerar, a 316. [1]
Poco después de que las locomotoras pasaran a ser propiedad de Southern Railway (SR), sus números de LSWR tenían el prefijo "E" para indicar Eastleigh Works; esto se hizo para distinguir las locomotoras con números similares de los demás componentes de la SR; por lo tanto, LSWR no. 687 se convirtió en SR no. E687. Estos prefijos se eliminaron desde mediados de 1931. [2] Mientras tanto, hubo una propuesta (preparada en marzo de 1927) para volver a numerar algunas clases en bloques continuos: a la clase 700 se le asignaron las series E336-9, E369-379 y E686-701, pero ninguna se volvió a numerar. y el plan fue cancelado en diciembre de 1927. [3]
Los 700 permanecieron intactos como clase a través de la propiedad SR desde 1923 hasta 1947. Las locomotoras pasaron a los Ferrocarriles Británicos (BR) en 1948 y BR aumentó los números anteriores de LSWR / SR en 30000.
El primero en ser retirado fue el No. 30688 en septiembre de 1957, el segundo, el No. 30352, en junio de 1959 y luego el tercero, el No. 30687, en septiembre de 1960. Los últimos siete fueron retirados por British Railways en diciembre de 1962. .
